Close this window

DIY เปลี่ยนซีลแกนจานจ่าย BP ตาตี่
กลับมาชวนพี่น้องมือดำอีกแล้วครับ

ซีลแกนจานจ่ายตาตี่ เป็นอีก 1 จุดที่เวลาเก่าๆ แล้วจะชอบรั่วกันแบบก๊อกแตก อย่างของผม มีจานจ่าย 2 ตัว ปีที่แล้วอันแรกรั่วหนักเลยเอาอีกอันมาใช้ตอนทำคอยล์แยก ปีนี้อันที่สองรั่วหนักเหมือนกัน เลยต้องจำใจลองทำมันจนได้

ตัวซีลแกนกับโอริงจานจ่าย คนละตัวกันนะครับ โดยโอริงจานจ่ายจะอยู่ด้านนอก ตามลูกศรสีแดง ส่วนซีลแกนจานจ่ายจะอยู่ด้านใน ไม่รื้อจานจ่าย แกะคอยล์ออก จะมองไม่เห็นมัน

รูปประกอบ ยืมท่านตั้ม eakasit มา
โดย: 323เก่าๆ   วันที่: 23 Jul 2013 - 15:21


 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 789249
โดย: 323เก่าๆ
วิธีการรื้อจานจ่าย ลองดูในวิธีการทำคอยล์แยกนะครับ

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=89525

ส่วนนี่แรงกระตุ้นครับ ได้ไอเดียท่านโจ้มา แต่สุดท้ายตอกสลักออกไม่ไหว สงสารคนจับ กลัวค้อนไปโดนเข้าเดี๋ยวได้มีโดนบังคับขายรถทิ้ง

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=97951

ส่วนนี่น่าจะเป็นวิธีการแยกคร่าวๆ ว่าของท่านโอริงหรือซีลแกนที่เป็นจำเลยรั่ว ถ้าโอริงรั่วน้ำมันจะซึมแถวๆ ลูกศรแดง แต่ถ้าซีลแกนรั่วก็จะออกแถวๆ ลูกศรน้ำเงินครับ

รูปประกอบ ยืมท่าน sorn มา
วันที่: 23 Jul 13 - 15:28

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 789251
โดย: 323เก่าๆ
เริ่มต้นก็ ถอดจานจ่าย รื้อคอยล์ออก ตามกระทู้คอยล์แยกโลด อย่าลืมมาร์คตำแหน่งไฟอ่อนแก่ และตำแหน่งหัวโรเตอร์ด้วย

ถอดน๊อตสีแดง ตามรูปออกเลยครับ อย่ารอช้า
ก่อนไปขั้นตอนถัดไป ให้ท่านขีดมาร์คบริเวณแท่งแกน กับตลับลูกปืนไว้ด้วย เราจะใช้มันเป็นมาร์คว่า จะตอกแกนกลับไปลึกแค่ไหน
วันที่: 23 Jul 13 - 15:31

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 789252
โดย: 323เก่าๆ
ขั้นต่อไปก็ หาไม้สักแผ่น พร้อมกับยางแผ่นเล็กๆ

เอายางแผ่นเล็กๆ พันปลายแท่งด้านหัวโรเตอร์ไว้
วางไม้บนพื้นนิ่งๆ
กำฐานจานจ่าย แล้วตอกตรงปลายที่พันไว้

สังเกตว่า บูชตรงลูกศรสีน้ำเงิน จะค่อยๆ ออกมาทีละน้อย

ส่วนลูกศรสีเขียว ถ้าท่านไหนจะใช้วิธีตอกสลักออกแบบท่านโจ้ จะช่วยลดความเสียวตอนใส่ซีลได้หน่อย ให้ตอกตรงนี้ครับ
วันที่: 23 Jul 13 - 15:36

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 789253
โดย: 323เก่าๆ
ข้างบนลืมบอก ให้ตอกบนไม้นะครับ เดี๋ยวปลายเยินคราวนี้ได้เปลี่ยนยกลูกนะเออ

เมื่อท่านรื้อออกได้สำเร็จ มันก็จะมาเป็นชิ้นๆ ประมาณนี้แล มีตลับลูกปืนกับซีลเจ้าปัญหาออกมาได้
วันที่: 23 Jul 13 - 15:38

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 789254
โดย: 323เก่าๆ
ทำความสะอาดทั้งหมดให้เรี่ยมเลยครับ โดยเฉพาะแท่งแกนจะมีร่องดูดน้ำมันไปเลี้ยงโอริง ถ้ารูมันตัน โอริงก็กลับบ้านเก่าไว ใช้ไขควงปากแบนเล็กๆ แซะให้เรียบร้อย อย่าลืมตรวจดูบุชว่าฝืดหรือหลวมโพรกหรือเปล่าด้วย ถ้าหลวมคงต้องตอกแกนออกเปลี่ยนใหม่เอา

ของผมยัง ok อยู่

ส่วนลูกศรสีน้ำเงิน คือเนินเจ้าปัญหาตอนใส่ครับ เนื่องจากจะต้องเอาซีลกันน้ำมันตัวใหม่ ผ่านเนินนี่ไปให้ได้ถ้าไม่ได้ตอกแกนตรงปลายออก อันนี้ผมยอมแพ้ไป ถ้าท่านอื่นไหวกันก็จะไม่ต้องลุ้นเสียวเวลายัดซีลใหม่ลงไปแทน
วันที่: 23 Jul 13 - 15:44

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 789255
โดย: 323เก่าๆ
อะไหล่ใหม่ ตอนแรกหวั่นใจอยู่เหมือนกันว่าจะมีไหมนั่น ขนาดพาร์ทนัมเบอร์เบิกวรจักรไอ้สองส่วนนี้รวมถึงโอริงตรงคอยล์ยังไม่มีในเล่มอะไหล่เลย

อาเจ๊ร้านอะไหล่แถวบ้านหยิบเวอร์เนียวัด พร้อมกับไปขลุกๆ ขลักๆ หยิบมาได้ครบหมด แถมโอริงจานจ่ายตัวใหม่มาด้วยอีกอัน ซีลกันน้ำมันนี่ oem nok เหมือนของเดิมเป๊ะเลย

ราคาครบชุด 180 บาทไทย

ใครจะทำเปลี่ยนลูกปืนด้วยเลยนะครับ ผมรื้อจานจ่ายเก่าทั้ง 2 ตัวที่ซีลแกนเน่า ลูกปืนทั้ง 2 จานจ่ายก็ร้องแคว่กๆ กันหมดทั้งคู่เลย
วันที่: 23 Jul 13 - 15:49

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 789257
โดย: 323เก่าๆ
ต่อไปก็ขั้นตอนโหดแล้วครับ โดยเฉพาะคนที่ไม่ได้ตอกปลายแกนออกแบบผม

ถ้าท่านไหนตอกออก ใส่โอริงกับตลับลูกปืนใหม่เข้าไปเลย แล้วนำแกนใส่ ตอกปลายกลับคืนก็เสร็จ

ส่วนคนที่ไม่ได้ตอกออกเหมือนผม ชโลมน้ำมันเครื่องแถวๆ บุช ให้เอาแกนใส่กลับทางตูดก่อน ค่อยๆ ตอกกับไม้เบาๆ จนบุชกลับเข้าที่ ทิ่มเด่ออกมาเป็นสง่า

รูปแทนนะครับ ตอนทำเริ่มแบบม้วนเดียวจบ
วันที่: 23 Jul 13 - 15:53

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 789258
โดย: 323เก่าๆ
ต่อไปก็เป็นขั้นตอนน่าหวาดเสียวมาก คือท่านต้องยัดซีลกันน้ำมันใหม่ ให้ผ่านเนินเจ้าปัญหาให้ได้

ชโลมน้ำมันที่แท่งแกนและทาที่ซีลกันน้ำมัน ระวังใส่ซีลกลับด้าน มันจะมีบอกทิศทางการหมุนอยู่ ค่อยๆ เลื่อนซีลใหม่ลงไปและหมุนแท่งแกนด้วยทีละนิด ซีลจะลงไปจนถึงเนินอย่างว่าง่าย

พอมาถึงเนิน หาคนช่วยจับดีๆ เอาประแจปากตายด้านวงกลมสักเบอร์ 16 ลอดแท่งแกนลงไป กดที่ซีลจนกว่าซีลจะผ่านเนินไปได้
พยายามใช้แรงกดให้วิ่งไปตรงๆ นะครับ อย่าออกเฉียง เดี๋ยวซีลจะสิ้นใจ อย่าเอาค้อนตอก

พอพ้นเนินได้สำเร็จ ใช้เหล็กปลายทู่ๆ กดซีลให้ลงไปในเบ้าให้เท่ากันทุกด้าน เป็นอันจบ

ผ่านด่านนี้ไปได้ ต่อไปก็สบายแล้ว
วันที่: 23 Jul 13 - 16:01

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 789259
โดย: 323เก่าๆ
ต่อไปก็ใส่ตลับลูกปืนใหม่ ชโลมน้ำมันที่รูในของตลับด้วย เพราะมันต้องถูกตอกลงไปสถิตย์ที่เนินเจ้าปัญหา

ผมใช้สูตรเดิมคือประแจปากตาย แต่คราวนี้ใช้ค้อนช่วยด้วย ค่อยๆ บรรจงตอกทีละด้านจนตลับลูกปืนลงไป จนไม่สามารถตอกผ่านด้วยประแจได้แล้วเพราะติด ยังไม่ต้องตอกจนพ้นเนินหรือพอดีเนินนะครับ

จะแอบทาจาระบีที่ตลับลูกปืนหน่อยก็ไม่น่าเกลียด แต่ไม่ต้องเยิ้มนะครับ
วันที่: 23 Jul 13 - 16:06

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 789260
โดย: 323เก่าๆ
ใส่เพลทยึดให้เรียบร้อยพร้อมน๊อตครับ ใกล้ละๆ
วันที่: 23 Jul 13 - 16:08

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 789261
โดย: 323เก่าๆ
ต่อไปก็เอาน้ำมันมาหยดที่ปลายแกนนิดหน่อย พร้อมหมุนจานจ่ายให้มันดูดเข้าไปเลี้ยงโอริง

ต่อไปก็ขั้นตอนละเอียดนิดนึง ย้อนกลับไปตอนที่ขีดมาร์คตรงแท่งแกนกับตลับลูกปืน หงายจานจ่ายลงแล้วค่อยๆ ทุบแกนด้านตูดกับไม้จนแกนพ้นตลับลูกปืนขึ้นมาตรงกับมาร์ค

เป็นอันเสร็จสื้นการเปลี่ยน เสร็จแล้วท่านก็ประกอบจานจ่ายกลับคืนตามอัธยาศัย

รวมเวลาทำแล้วครึ่งวันเห็นจะได้ ล้างคราบน้ำมันหนาเตอะแถวๆ จานจ่ายอีก ขอให้สนุกกับการทำครับ
วันที่: 23 Jul 13 - 16:13

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 789264
โดย: BIG DDT
วันที่: 23 Jul 13 - 16:34

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 789335
โดย: อิเอก
นี่เลยที่ตามหา หลังจากท่านโจ้แนะนำแล้ว ก็ยังไม่มีเวลาจะลองซักที
...ขนาดท่าน 323 เก่่ๆ ยังครึ่งวัน ผมสองวันจะเสร็จมั๊ยเนี่ย
วันที่: 24 Jul 13 - 00:38

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 789495
โดย: pop_sirigool เจียงฮาย
สุดยอดครับ........เอาแกนจานจ่ายมันออกมาได้
ผมไม่กล้าครับ กลัวเสียของ อิอิ
วันที่: 24 Jul 13 - 22:31

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 789879
โดย: จ๊อด ส้มจี๊ด
วันที่: 28 Jul 13 - 21:04

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 808207
โดย: 323เก่าๆ
ผ่านมาได้ 7-8 เดือน เริ่มรั่วอีกแล้ว

คงเพราะซีลโดนขืนใจ ยัดจนแทบแหก

คราวนี้คงต้องตอกสลักออกแทน ว่าจะไปพึ่งโรงกลึงแล้ว
วันที่: 02 Mar 14 - 22:14