ตามตัวข้อกระทู้เลยครับ
- เปลี่ยนจากเครื่องเดิม จาก 6 สูบ เป็น 4 สูบ
- เปลี่ยนจากเกียร์ AT เป็น MT

อยากทราบว่าเครื่อง toyota 3S-GE 2000cc มันดี พอ ๆ กันไหม
มีใครแนะนำเครื่องรุ่นอื่นๆ ที่ดี ๆ ไหมครับ งบประมาณที่จะวางก็ประมาณ 42000 + จูนแก๊สจบ ขอบคุณครับ :)

โดย: Cokezaa   วันที่: 22 Jul 2013 - 13:21

 ความคิดเห็นที่: 21 / 33 : 789327

โดย: เซนท์โซเฟียร์

พิมพ์จนหมดแล้วเน็ตเน่า.....เอาใหม่สั้นๆก็แล้วกัน

1.เคยเห็น 3S ในโครโนสแล้ว ลงได้ แรง หล่อ ถ้าช่างทำจบ และต้องฝากตัวกับช่างไว้เลย

2.ถ้าความคิดเห็นส่วนตัวผม ลง 6 สูบเหมือนเดิม จบง่ายว่า ( ถ้าหา 6 สูบ 2500 ได้ หล่อเลย )

 ความคิดเห็นที่: 22 / 33 : 789331

โดย: cronosracing

โดนใจจริงๆคับ
ผมคนหนึ่งคิดจะข้ามสายพันธ์
ว่าจะดูNISSAN SR ไม่ได้คิดนอกใจเครื่องMAZDAนะคับ
แต่สู้ราคาพ่อค้าไม่ไหว ทุกวันนี้ปั่นราคาโดดขึ้นไป30-40k
ราคารถตกลงๆแต่ราคาเครื่องโดดเอาโดดเอา
แต่ถ้า3s-ge20kแล้วเทริน5000เหลือ15kก้อน่าสนใจมากนะคับ
ทำจบแล้วยังไงมาชี้เป้าให้ด้วยนะคับเพืี่อเป็นทางเลือกอีกช่องทาง

 ความคิดเห็นที่: 23 / 33 : 789341

โดย: ตั้ม ดนตรี

ยกตัวอย่างรุ่นอันตรายกว่า...

ตั้งแต่ผมใช้แลนติสมา ผมยังไม่เคยเห็นมันหาอะไหล่ยากสักอัน ซ้ำผมยังใช้เครื่อง KL เกียร์ธรรมดาลิมิเต็ดสลิป คลัชต์ทองแดงอีกต่างหาก คนยังไม่เคยหาก็มักจะบอกว่าหายาก คนยังไม่เคยใช้ก็มักจะบอกว่าไม่ดี

อะไหล่บางชิ้นอยู่แค่ปลายจมูก อะไหล่บางชิ้นอยู่ที่สมอง อะไหล่บางชิ้นอยู่ที่ว่าเงินถึงรึเปล่า อะไหล่หลายตัวเทียบของยี่ห้อยอดนิยมมาใช้ได้ เพราะผลิตออกมาจากโรงงานเดียวกัน (โรงงานอะไหล่ OEM ที่เป็นมือปืนทำอะไหล่ส่งรถค่ายต่างๆ ไปประกอบ)

แน่นอนครับของแพงอายุการใช้งานมักจะยาวนาน ของถูกหาง่ายมักจะอายุสั้น ลองเอาเงินและจำนวนครั้งที่เปลี่ยนอะไหล่ในรุ่นที่ว่าหาอะไหล่ง่ายมาเทียบดูสิครับ บวกกันแล้วแพงกว่าอะไหล่แพงแต่นานๆ เปลี่ยนเห็นๆ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 33 : 789419

โดย: sampu

ให้ดูฝีมือช่างก่อนทำ. เคยวางเครื่องมาหรือยัง.

บางคันก็พัง เน่าเพราะช่างนี่แหละ

 ความคิดเห็นที่: 25 / 33 : 789430

โดย: note_protege

ท่าทาง ช่างจะเก่ง แถมให้ราคาเครื่องถูกขนาดนี้
มีสองอย่างครับ
1. จบสวย ช่างเทพ มือทอง
2. เข็ดไปจนตายกับการวางเครื่อง

เล่าของผมให้ฟังนิดนึงแล้วกันครับ
ผมเคยวางใน CK2 ด้วยตรงยี่ห้อแต่กลับทางกัน รุ่น 4G63T ฝากะปิ
ในตอนนั้นมีเหตุผลคล้ายกันคือ อยากแรง เครื่องเก่าหลวม
ราคาเครื่องถูกพอสมควร
จัดไป ก็ขับได้นะ แต่ไม่สบายเหมือนก่อน
เพลาขับขาดบ้าง แท่นเครื่องขาดบ้าง ไอ้นั้นเสียบ้าง
นู่นบ้าง นี่บ้าง ก็ดีนะครับ จอดบ้าน 70% จอดอู่ 30% ช่างข้างทางทำยังไง
ก็ไม่มีทางเหมือนที่โรงงานทำครับ นอกจากช่างจะมีเครื่องมือประกอบเหมือนโรงงาน
สรุป ว่างได้ครับ ถ้าคิดว่าใจถึงพอที่จะเสี่ยงกับคำพูดของช่างที่ท่านจะทำด้วย
และนอกจากใจถึงอาจจะไม่พอ เงินต้องถึงด้วยไม่งั้น ท่านอาจจะได้รถที่พอวิ่งได้ แต่ไม่เนียน
วิ่งได้ แต่ไม่ดีเท่าเดิม เตือนไว้ก่อนถ้าไม่เคยวางเครื่อง กลัวจะเข็ดน่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 26 / 33 : 789450

โดย: NAIprotege

กด like ความเห็นคุณ note_protege
ตัดต่อเพลานะจากประสบการณ์เครื่องขับหน้าเคยหักเลี้ยวสุดแล้วเพลาหลุด

ผมว่าถ้าวางเครื่องข้ามสายพันธ์เครื่องขับหลังง่ายกว่าเยอะเลย

 ความคิดเห็นที่: 27 / 33 : 789463

โดย: boring

ก็วางเครื่อง fp-de mt สิคับ วิ่งสบาย อึดๆ

 ความคิดเห็นที่: 28 / 33 : 789513

โดย: KimKiBomb#032

3S-Beams & 3S-GTE ในนิวซีดานปี97 คับ....3sมา2รุ่นในคันเดียวกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 29 / 33 : 789533

โดย: Nuay@Protege

ผมอ่าน Requirement กับสภาพเครื่องเดิมแล้ว
คือถ้า จขกท. ไม่ได้ต้องการแรงขึ้น ก็ไม่เห็นต้องเสียเงินเปลี่ยนเครื่อง
แปลงข้ามพันธุ์ แล้วต้องมานั่งลุ้นว่าจะจบหรือไม่จบเลยหนิครับ

น้ำมันเครื่องซึม เปลี่ยนปะเก็นแผ่นเดียวก็จบ
คอยล์จานจ่าย โกดังพี่สุด หรืออู่มาสด้าไหนก็มีให้เปลี่ยนเยอะแยะ
รอบเดินเบาสวิง เปลี่ยนตัวชดเชยอากาศรอบเดินเบา 1,500 บาทก็เสร็จ

สรุปมันจบในงบไม่ถึงหมื่นบาท ใช้งานแค่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล
KF เดิมมันก็เรี่ยวแรงพอประมาณอยู่แล้ว ติดแก๊สด้วยก็ไม่น่าจะห่วงเรื่องค่าน้ำมันอะไร

ยกเว้น จะอยากแรง อย่างนั้นก็จัดไปครับ
แต่ให้ระวังค่าใช้จ่ายอื่นอื่นที่มองไม่เห็นในตอนแรกด้วย เช่น

ดัดแปลงแท่นเครื่อง แท่นเกียร์ ถ้าออกมาไม่บาลานซ์ก็ต้องแก้กันใหม่
เพลา ถ้าต้องทำเฉพาะคัน ถึงเวลาถ้ามีปัญหาแล้วจะหาเปลี่ยนที่ไหน (เห็นบอกว่าอยากหาอะไหล่ง่าย)
ท่อยางหม้อน้ำต่างต่าง ที่ต้องเปลี่ยนเพราะความยาวไม่เท่าของเดิม ก็ต้องหาทดแทน
หน้าปัด เดิม 6 สูบ แปลงมาลง 4 สูบข้ามค่าย ก็ต้องแปลงให้เข็มใช้งานได้ปกติ
ระบบแอร์ ถ้าคอมติด 3S มาเป็น R134a ของโครโนสต้องแปลงไหม? ผมเข้าใจว่าเป็น R12
และอื่นอื่นอีกที่อาจจะตามมา

ผมไม่ได้บอกว่ามันลงไม่ได้ คนที่ลงแล้วจบก็มีครับ
แต่การดัดแปลง วางข้ามสายพันธุ์ มันไม่ได้หวานหมูเรา..หลายครั้งมันหวานปากช่างมากกว่า
อยู่ที่เราว่าต้องการอะไร อยากได้รถจบสมบูรณ์ขนาดไหน อู่ฝากผีฝากไข้ได้หรือเปล่า
ยังไงก็ลองไปดูผลงานที่อู่ดูก่อน ว่าเวลาแปลงข้ามค่ายเค้าทำงานออกมาอย่างไร
บางทีแนะนำกันไปแนะนำกันมา สุดท้ายไม่จบ ทะเลาะกัน ก็มีเยอะครับ

 ความคิดเห็นที่: 30 / 33 : 789544

โดย: ทวีรัฐ

เพิ่มเติม จาก คห ท่าน NAIprotege

ตัดต่อเพลา อย่าว่าแต่ขับหน้าเลยครับ ตะกาย4 ก็เพลาหลังขวา หลุดกลางอากาศมาแล้วครับ
ขนาดไม่ใช่ล้อที่เลี้ยว แค่มาเร็วหน่อย พอเจอคอสะพานที่ยุบตัวเยอะ
จังหวะ ลง ล้อจะตกลงก่อนตัวถังด้วยแรงสปริงโช๊ค เรียบร้อยเลย
จากตะกาย4 เหลือ คลาน2 ไปในบัลดล

ถ้าเพลาตั้งทำพิเศษเฉพาะคัน มันสวนทางกับ Requirement ที่ต้องการหาอะไหล่ง่ายละครับ
แต่ก็แก้ไขได้ โดยเท่า2 ชุด ใส่ 1 ชุด เก็บไว้ 1 ชุด พอใกล้จะต้องเปลี่ยนก็เอาอันสำรองไปสั่งทำอีกชุด แล้วก็เอามาเปลี่ยนใส่ แบบนี้หมดปัญหาเรื่อง หายากครับ แต่เก็บสต๊อกเอง ไม่รู้ว่าจะมีรายการพิเศษไรมั่ง คง อมของแก้มตุ่ย พอประมาณ

 ความคิดเห็นที่: 31 / 33 : 789637

โดย: KimKiBomb#032

ใช่คับผม...เพลาต้องกัดใหม่ ตอนแรกวาง3S-Beamsใช่ตัดต่อเอาเพลาขาดไป2รอบเลยต้องกัดใหม่

พอวาง3S-GTE ก็ต้องกัดขึ้นมาใหม่อีก...3S-GTEตอนนี้ใช้มา3เดือนแระเจอเนินเจอหลุมวิ่งเข้าใส่ซำบายคับ

อย่าลืมต้องเผื่อค่าทำเบรค+ช่วงล่างด้วยนะคับตอนวาง3S-Beamsใช้เบรคเดิม...พอเกิดเหตุมันเอาไม่อยู่จริงๆคับเลยเปลี่ยนเป็นของRUNSTOP4พอตจาน320 ใช้มาปีกว่าๆยังไม่มีปัญหาคับ

 ความคิดเห็นที่: 32 / 33 : 789739

โดย: Lb.cronos

ผม ก้ เคยคิดจะลง 3s เหมือนกัน ครับ แต่ ดูข้อมูล จากหลายๆ ฝ่าย
ดู เหมือน มัน จะ จบยาก เลย ไป จบ ที่ FS-ZE ม้า170 ตัว
เครื่องเดิม FS-DE ช่าง วางเครื่อง วันเดียวสตาร์ทได้ เปลี่ยนแค่ ยางรองแท่น
กับ ของเหลว ต่างๆ
จากนั้น ส่งไป ร้าน ไวร์ริ่ง เพื่อวางสายไฟต่างๆ 7 วัน จบ
งบไม่ถึง 40K ทุกวันนี้ ซูมๆ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 33 / 33 : 790040

โดย: ฏิ@ลำลูกกา

อยากหาอะไหล่ง่าย อะไหล่ถูก ประหยัดน้ำมัน แค่ขับได้ วิ่งไปวันๆ ทำไมไม่ขับรถตลาด



ทุกวันนี้ อะไหล่ของรถตลาดบางตัว แพงกว่านี้อีกรู้หรือป่าว


ปล.ที่กล้าพูดเพราะ มีคนสนิท ทำเชียงกง กะอู่วางเครื่อง