Close this window

เปลี่ยนเครื่อง Mazda 626 V6 2000cc เป็นเครื่อง toyota 3S-GE 2000cc ดีไหมครับ
ตามตัวข้อกระทู้เลยครับ
- เปลี่ยนจากเครื่องเดิม จาก 6 สูบ เป็น 4 สูบ
- เปลี่ยนจากเกียร์ AT เป็น MT

อยากทราบว่าเครื่อง toyota 3S-GE 2000cc มันดี พอ ๆ กันไหม
มีใครแนะนำเครื่องรุ่นอื่นๆ ที่ดี ๆ ไหมครับ งบประมาณที่จะวางก็ประมาณ 42000 + จูนแก๊สจบ ขอบคุณครับ :)
โดย: Cokezaa   วันที่: 22 Jul 2013 - 13:21

หน้าที่: [1]   2

 ความคิดเห็นที่: 1 / 33 : 789047
โดย: pop_sirigool เจียงฮาย
เปลี่ยนเครื่อง3s-GE มาใส่ได้ครับ แต่คงมีทุบบ้าง

4สูบ ไม่ลองดูพวก FSต่างๆครับ จะตรงรุ่นกว่า โดยเฉพาะตัวFS-ZE ที่ตัว170 แรงม้า
.....ส่วนจะเลือกวางตัวไหน คงแล้วแต่เจ้าของชอบครับ.........

ไงรอพี่ๆๆในคลับมาแนะนำเพิ่มเติมนะครับ อาจได้ข้อคิดเห็นเยอะกว่านี้ครับ
วันที่: 22 Jul 13 - 15:59

 ความคิดเห็นที่: 2 / 33 : 789051
โดย: Cokezaa
คิดว่าเครื่อง 3s-GE อะไหล่ ถูกกว่า หาง่าย เครื่องโล่งขึ้นด้วย รึป่าวครับ
วันที่: 22 Jul 13 - 18:22

 ความคิดเห็นที่: 3 / 33 : 789052
โดย: น้องพลอย@นิวซีดาน022
งานนี้ มีเกือบแสนครับ......
วันที่: 22 Jul 13 - 18:43

 ความคิดเห็นที่: 4 / 33 : 789053
โดย: Cokezaa
ราคาที่คุยกับชั่งก็ไม่ถึงแสนนะครับ ถ้าเปลี่ยน 3S-GE มีแก๊สอยู่แล้ว เสร็จหมดก็ 42- 45k อะครับ
( ถ้าจะเปลี่ยน )
วันที่: 22 Jul 13 - 19:03

 ความคิดเห็นที่: 5 / 33 : 789054
โดย: NAIprotege
ลง fs-ze ดีกว่า รถจะมีราคาในตลาดมากกว่านะ เพราะรถไม่ช้ำไม่ดัดแปลงมาก เครื่องตรงรุ่น แรงๆ
วันที่: 22 Jul 13 - 19:14

 ความคิดเห็นที่: 6 / 33 : 789060
โดย: Cokezaa
คิดว่าเปลี่ยนแล้วกะใช้ระยะยาว เป็นรถมือหนึ่งของที่บ้าน
คิดว่าข้ามสายพันธ์แล้ว หาอะไหล่ง่าย ไม่แพง เหมือนค่ายเดิมที่ใช้

อ้อ ลืมบอกไป 3s-ge + จานจ่าย
วันที่: 22 Jul 13 - 20:04

 ความคิดเห็นที่: 7 / 33 : 789079
โดย: 323เก่าๆ
3s หาอะไหล่ง่ายกว่าจริงครับ

ส่วนตัวผมนะ วางข้ามพันธุ์ จบจริงๆ ใช้งานได้เนียนเหมือนเดิม มันก็ไม่ง่ายนะครับ แล้วพอมีปัญหาช่างก็มักจะใช้ประโยคยอดฮิต "มันก็เป็นงี้แหละ" แล้วคนวางก็จะไปกันไม่ถูกเลย

ยิ่งเน้นใช้ยาว น่าจะต้องหวังความเนียนหลังวาง ผมว่าลองมองหาเครื่องค่ายเดิมดีกว่า ลองระบุลักษณะการใช้งานครับ เพื่อนๆ จะได้แนะนำเครื่องตรงใจให้
วันที่: 22 Jul 13 - 21:15

 ความคิดเห็นที่: 8 / 33 : 789093
โดย: Cokezaa
ส่วนตัวก็อยากจะลงเครื่องค่ายเดิม แต่ก็คิดถึงเรื่องอะไหล่ระยะยาวอยู่ดี
แต่ลุงที่เป็นชั่งรถ เค้าแนะนำมา หาเครื่องที่เชียงกง บางนากับคนรู้จักที่สนิท
แล้วให้คนรู้จักที่ว่าเก่ง วางเครื่อง แต่ไม่รู้จะเนียนหรือเปล่าาา

--------------------------------
ส่วนตัวใช้ในเขตปริมณฑล ( ไปมหาลัย ) กับ เดินทางออกต่างจังหวัดหน่อยครับ รถไม่ติดมาก
และอีกอย่างไม่คิดจะซื้อรถไปเพราะว่า body ช่วงล่างก็หนึบ แข็งแรง ดีอยู่แล้ว :)
วันที่: 22 Jul 13 - 21:37

 ความคิดเห็นที่: 9 / 33 : 789095
โดย: Cokezaa
ส่วนตัวใช้ในเขตปริมณฑล ( ไปมหาลัย ) กับ เดินทางออกต่างจังหวัดหน่อยครับ รถไม่ติดมาก
และอีกอย่างไม่คิดจะซื้อรถใหม่เพราะว่า body ช่วงล่าง รุ่นนี้ ก็หนึบ แข็งแรง ดีอยู่แล้ว :)
วันที่: 22 Jul 13 - 21:38

 ความคิดเห็นที่: 10 / 33 : 789099
โดย: MooHeaven
ถ้ากังวลเรื่องอะไหล่หาไม่ได้ ผมใช้มาก็ยังไม่เคย เจอปัญหาต้องจอดทิ้ง เพราะไม่มีอะไหล่เลยนะครับ
คงเป็นเพราะเข้าอู่มาสด้าโดยเฉพาะด้วย ยังไงก็มีมือสองให้เปลี่ยนตลอด
ยิ่งถ้าวิ่ง กทม ปริมณฑล ไม่น่าหายากนะ อะไหล่เนี่ย
วันที่: 22 Jul 13 - 21:45

 ความคิดเห็นที่: 11 / 33 : 789110
โดย: น้องพลอย@นิวซีดาน022
ลองคำนวนคร่าวๆ นะครับ ท่าน Cokezaa.....

ตัวเครื่อง ตีคร่าวๆ 35,000.- รวมเปลี่ยนยางฝาวาวล์ และะประเก็นต่างๆ ( ในกรณีเครื่องเยิ้ม )

เพลาขับ ถ้าตัดต่อ กลัวจะไม่ยืด ต้องกัดเพลาใหม่ เส้นละ 3,000.- ต้องใช้ 2 เส้น ก็ 6,000.-

ค่าวางเครื่อง คิดแบบพื้นๆ เลย ก็ประมาณ 8,000.-

ค่าวายสายไฟ ก็ต้องมีแระ ไม่ต่ำกว่า 4,000.- ถึง 5,000.-

ค่ากล่องแปลงไมล์ ต้องมีแล้วประมาณ 2,000.-

ระบบแก๊ส ก็ต้องดูที่ตัวหม้อต้มเป็นหลักอะครับ....

ช่วงล่างอาจจะไม่ต้องปรับเปลี่ยนอะไร เพราะเป็น 6 สูบอยู่แล้ว

แต่ถ้าเป็น 4 สูบ เนี่ย ยาวเลย ต้องยกของ 6 สูบมาใส่แทนอะครับ.....
วันที่: 22 Jul 13 - 22:12

 ความคิดเห็นที่: 12 / 33 : 789158
โดย: *~แม็กโตะ~*
ค่าเครื่องอาจจะไม่แพง แต่ค่าดัดแปลงน่าจะเอาเรื่องอยู่

วางเครื่องข้ามพันธ์ุแบบนี้แสนหนึ่งจะอยู่รึเปล่าก็ไม่รู้ ถ้าเอาสมบูรณ์แปลงครบๆน่าจะเกิน
วันที่: 23 Jul 13 - 00:38

 ความคิดเห็นที่: 13 / 33 : 789174
โดย: Fujiwara Takumi
ขนาดนี้แล้วตรงรุ่นเถอะครับ
วันที่: 23 Jul 13 - 07:14

 ความคิดเห็นที่: 14 / 33 : 789206
โดย: Mc Jeans
เห็นด้วยคับ ของเดิมครงรุ่นน่าจะเวิร์คสุดคับ ถ้าข้ามสายพันธุ์ไป ต้องหาช่างที่ฝีมือแน่จริงๆนะคับ ไม่งั้นอาจมีสั่นเวลาวิ่งได้คับถ้าเป็นงี้นา งามใส้เลยล่ะคับ...(เพราะผมก็เคยจะข้ามสายพันธุ์จาก B5 A/T เป็น 4A-GE 20V M/T เหมือนกันแหล่ะคับ แต่กลัวไม่จบ...หุหุ)
วันที่: 23 Jul 13 - 09:59

 ความคิดเห็นที่: 15 / 33 : 789212
โดย: ทวีรัฐ
42-45k คิดยังไง ก็ไม่มีทางได้
ยกเว้นเครื่องยกลงในบ้านเรา
ถ้าเครื่องนอก ไม่มีโอกาสจบ

และค่าแปลงอีก เพึยบ

ำพ้าทำได้จริงรบกวนแนะนำร้านและอู่ที่ทำในหน้าซื้อขาย ให้ด้วยนะครับ
วันที่: 23 Jul 13 - 10:14

 ความคิดเห็นที่: 16 / 33 : 789229
โดย: Cokezaa
เท่าที่ลองถามข้อมูลมา
ค่าเครื่อง 3s-ge ขับหน้า เกียร์ธรรมดา 20k จากเชียงกง บางนา เทรินเครื่องเก่าออโต้ได้ 5000 ( เครื่องเก่าน้ำมันเครื่องซึม คอยล์เริ่มเสื่อม รอบเดินเบา สวิงเวลาเครื่องร้อน) เหลือ 15k
ค่าไวริ่งเดินสายต่างๆ แปลงเครื่อง กัดเพลาขับ < 20k
เปลี่ยนระบบแก๊ส จาก 6 เป็น 4 สูบ ประมาณ 10k

เท่าที่ประมาณมาตามนี้เลยครับ เรทประมาณ 45k อาจจะ + อีก 5000 ก็เป็นได้

// อะไหล่ระยะยาว เครื่อง toyota น่าจะถูกกว่า ซ่อมง่ายกว่า รถตลาด ไม่ได้ซีเรียสที่จะเอาไปขายต่อในอนาคต ไม่น่าขาย ประมาณนี้ครับ ใช้ยาวว
// ว่าแต่มีใครเคยข้ามสายพันธ์เป็น 3s ไหมครับ ใน mazdaclub นี้
วันที่: 23 Jul 13 - 11:45

 ความคิดเห็นที่: 17 / 33 : 789230
โดย: 1234567890
งั้นก็จัดไปเถอะ ไหน ๆ ใจก็ไปทางอยากจะทำอยู่แล้ว โชคดีน่ะ
วันที่: 23 Jul 13 - 11:51

 ความคิดเห็นที่: 18 / 33 : 789240
โดย: Por_Prototype
จัดไปเลยครับ ราคานี้ หาที่ไหนไม่ได้อีกแล้ว

มีแถวนี้หลายคนใช้ 3S ทั้งโบ และไม่โบ ลองเสริทหาดูครับ
วันที่: 23 Jul 13 - 13:48

 ความคิดเห็นที่: 19 / 33 : 789271
โดย: active175
....อ่า เทิร์นเครื่องเก่าได้ 5000 .....แล้วร้านเค้าเอาเครื่องมาทำอะไรต่อครับ ชักน่าห่วง

แต่สำหรับผม คงหา FS ลงครับ เดิมๆ ไม่ทุบไม่รื้อ ตัดต่อน้อยสุด เปลี่ยนแก๊ส....50K น่าเอาสบายๆอยู่นะ
FS-ZE ตกราว 28-30 K ของครบๆ จับเสียบๆ อะไหล่เครื่องเท่าที่เคยมีปัญหาก็มีครบทุกชิ้นครับ

ลองวิเคราะห์เป็นตัวเลือกดูครับ
วันที่: 23 Jul 13 - 17:19

 ความคิดเห็นที่: 20 / 33 : 789300
โดย: NiNg_khonkaen
สนับสนุน 3s อีกเสียงนึง อยากเห็นข้ามสายพันธ์ ที่จริงในบอร์ดเคยมีลงข้ามตระกูลไปบ้างต้องลองค้นดูครับ ผมเองเคยอยากวาง 3s ในโครโนส ไปๆมาๆลงเครื่องโปรเต้ ต้วจีทีที่ขอนแก่น กว่าจะวิ่งได้แทบถอดใจ (ติดปัญหาเรื่องอีโมบิไลเซอร์ โพสหาทางแก้ในนี้เป็นเดือนๆเลย) ตอนนี้น้องนิวก็จอดสงบในอู่อยู่ (ฮอลเกียร์ออโต้ หาเกียร์เกือบ 2 เดือนจนตัดสินใจฮอลเกียร์ พอตอนเลิกหาละมาเชียว) ถ้าว่ามีเครื่องราคาไม่แรง(เครื่องมีประกันอยู่แล้วด้วย) ญาติก็เป็นช่างด้วย จัดเลยครับ ขอบอกว่า 3s เหยียบมันมาก (ใชโคโรน่า ตัวท้ายเต็มครับ)
วันที่: 23 Jul 13 - 20:53

หน้าที่: [1]   2