Close this window

เรื่องเล่าการแก้ไข ตาตี่ 323F BP1800 รถติดแก็ส เครื่องสั่น ไม่มีแรง สตาร์ท ติดยาก เร่งไม่ขึ้น จอดเลย
เรื่องเล่าการแก้ไข ตาตี่ 323F BP1800 รถติดแก็ส เครื่องสั่น ไม่มีแรง สตาร์ท ติดยาก เร่งไม่ขึ้น จอดเลย

1.รอบไม่นิ่งสวิง บางทีก็ปกติ เป็นทั้งแก๊ส และน้ำมัน เช็คทุกอย่างในเบื้องต้น หัวเทียน, สายหัวเทียน, จานจ่าย, ISC วาล์ว , ปีกผีเสื้อ , แอร์โฟร์ ท่อvacuum ,O2 อากาศ ต่างๆ ไม่พบความผิดปกติ
2. ต่อมาอีกราวสองอาทิตย์ อาการเริ่มเป็นหนัก เปิดแอร์รอบฉุดมาก รอบไม่นิ่งเกิดบ่อย และค้างถึง 1500 ลองรีเช็ต ECU ปรับตั้ง รอบเดินเบา ดีขึ้นไม่กี่ชั่วโมงและก็เป็นอีก เป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน อัตราเร่งยังดีอยู่ 140Km/Hrs ยังไม่พบจุดเสีย
3.ต่อมาราวอีกสองอาทิตย์ สตาร์ท รถไม่ค่อยติด 2-3 ครั้ง รอบสวิง 200-700 ออกตัวดับ ต้องรอเครื่องร้อนสักพัก อัตราเร่งจึงพอใช้ได้ ไม่ตอบสนองสักเท่าไร ทั้งแก๊สและน้ำมัน เช็คระบบตามข้อ 1 ปกติ
4.ทนใช้อีกอาทิตย์ต่อมาตอนเช้า บิดสวิตท์ ไปที่ ON กำลังสตาร์ท พัดลมหม้อน้ำมันหมุน พยามสตาร์ท จนมันติด รอบสวิงเครื่องสั่น รอสักพักใหญ่มันก็พอขับได้ขับไปทำงาน งานเข้ารถเริ่มเร่งขึ้นแรงไม่มี เหยียบคัดเร่งสุดๆ เร่งไม่ออก ต้องจอดข้างทาง เป็นทั้งแกีสและน้ำมัน ต้องดับเครื่องทิ้งไว้ 10 นาที และสตาร์ทใหม่ วิ่งได้อีก 5km ก็เป็นอีก เลยต้องหยุดเป็นระยะๆ เพื่อประคองรถกลับมาถึงบ้าน ตอน ทุ่ม, เริ่มวิเคราะห์ ตัดทีละประเด็น สุดท้ายที่สงสัยคือ ECU
5. เช้ามาเริ่มสตาร์ท ลองดูอีก ติดยาก แถวยังสั่นเป็นเจ้าเข้า ดับเครื่องรื้อเอากล่อง ECU ออกมา เจอตัวการที่คาดไว้คือ condenser หรือ เรียกว่าตัว C แบบ อิเลคโตไลติก มันไม่บวมแต่มันรั่วปล่อยน้ำยาออกมากัดปริ้นลายทองแดงเละหมด เห็นแล้วถอดหายใจ
โดย: อ๊อด_ECU   วันที่: 29 Jun 2013 - 22:10


 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 786173
โดย: อ๊อด_ECU
ตัว C ที่เสื่อมน้ำยากัดวงจรเละเลย
วันที่: 29 Jun 13 - 22:11

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 786174
โดย: อ๊อด_ECU
ซ่อมไม่อยากครับ ค่าอะไหล่ไม่เกิน 50 บาท ตอนนี้รถผมปกติแล้ว
วันที่: 29 Jun 13 - 22:15

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 786175
โดย: อ๊อด_ECU
อีกรูป
วันที่: 29 Jun 13 - 22:29

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 786177
โดย: Yut13
สามตัวนี้มันกรองไฟจากที่เป้นคลื่นมาให้เรียบพอที่วงจรเแพาะส่วนจะทำงานได้โดยราบลื่น
จะเห็นได้ว่าส่วนที่ต้องการให้ไฟเรียบไม่สวิงจน CPU งงมีการป้องกันไว้แล้วใครไปติดคอนเดนเซอร์ยักษ์หรือฟิลเตอร์ทั้งหลายคิดเอาเองก็แล้วกันว่ามีเหตุผลใหมที่ต้องจ่ายแพง
วันที่: 29 Jun 13 - 22:59

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 786187
โดย: ทวีรัฐ
หน่วยเป็น ฟารัด
ตกลงมันคือ Capacitor หรือเป็น Condensor กันแน่ครับ?
วันที่: 29 Jun 13 - 23:33

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 786188
โดย: อ๊อด_ECU
วิธีการซ่อม นอกจากจะเปลี่ยน C แล้ว จะต้องตรวจเช็คเส้น Circuit แต่ละเส้นว่า open หรือไม่? ตอนแรกคิดว่ามองด้วยตาป่าวเห็น ประกอบเสร็จ ต้องรืออีกรอบ ตรวจเส้นด้วย mutimeter พบว่า เส้นลายวงจร open , อย่าไปบัดกรีเชื่อมเส้นนะ เพราะจะไม่ทน ให้ใช้สายไฟเชื่อมต่อที่ขั้วอุปกรณ์เลย
1.ทำความสะอาด ขูดรอยดำๆ ออก มันคือรอยน้ำยาที่กัด solder mask จนกระทั้งทองแดงหลุด
2.หลังจากทำความสะอาดแล้ว ใช้น้ำยาล้าง contact ล้าง และเช็คให้แห้ง
3.ใช้กาว Epoxy อันนี้สำคัญ เคลือบทำบริเวณเส้นเพื่อป้องกันความชื้นแทน Solder mask ของเดิม เพราะไม่เช่นนั้นเมื่อใช้งานไปสักระยะมันจะเกิด migration ระหว่างเส้น หรือที่เรียกว่า Electrochemical Migration(CAF) ทำให้ ECU รวนอีก นี่ละคือซ่อมแล้วไม่จบเป็นอีก
4. อุปกรณ์ ตัว C ให้เลือกเกรด Automotive โวลท์ ต้องไม่ต่ำกว่าเดิม และ อุณหภูมิสัก 105oC ได้ยิ่งดี ห้ามแกะมาจะจากของเก่านะ เพราะมันมีอายุใช้งาน
หลังจากทำเสร็จ ทุกอย่างกลับมาเป็นปกติสมบูรณ์มาก รอบนิ่ง เหยีบแรงแซงขึ้นทั้งแก๊สและน้ำมัน แต่จะใช้ได้นานแค่ไหน เดี๋ยวตามต่อ
วันที่: 29 Jun 13 - 23:34

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 786190
โดย: อ๊อด_ECU
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปที่: ป้ายบอกทาง, ค้นหา
ตัวเก็บประจุชนิดต่างๆตัวเก็บประจุ หรือ คาปาซิเตอร์ (อังกฤษ: capacitor หรือ อังกฤษ: condenser) เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างหนึ่ง ทำหน้าที่เก็บพลังงานในสนามไฟฟ้า ที่สร้างขึ้นระหว่างคู่ฉนวน โดยมีค่าประจุไฟฟ้าเท่ากัน แต่มีชนิดของประจุตรงข้ามกัน บางครั้งเรียกตัวเก็บประจุนี้ว่า คอนเดนเซอร์ (condenser) เป็นอุปกรณ์พื้นฐานสำคัญในงานอิเล็กทรอนิกส์ และพบได้แทบทุกวงจร
วันที่: 29 Jun 13 - 23:39

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 786193
โดย: บอมบ์
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ ครับ

Capacitor มีอายุการใช้งานครับ หมดอายุขัยมันก็มีน้ำอิเลคโตรไลท์ข้างในออกมา

ใครจะซ่อมเองเวลาใส่ ดูขั้ว +/ - ให้ดีนะครับ ใส่กลับขั้วมีปุ้งปั้ง
ดูไม่ยาก แถบขาวๆใหญ่ๆเป็นด้าน -

วันที่: 29 Jun 13 - 23:47

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 786228
โดย: ทิว
ได้ความรู้ดีครับ
แต่ทำเองคงจะยากไม่น้อย
วันที่: 30 Jun 13 - 12:46

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 786279
โดย: มิ323
ท่าน อ๊อด_ECU

รีับซ่อมไหมครับ

ถ้ารับ ซ่อม มีกล่องเก่า จะเอาไปให้ซ่อม ครับ

วันที่: 01 Jul 13 - 00:06

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 786335
โดย: num astina f
สุดยอดเลยครับคาดไม่ถึงเลยว่าจะมีสาเหตุจากกล่องecuได้ความรู้อีกแล้วครับท่าน
วันที่: 01 Jul 13 - 12:53

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 786339
โดย: TERTATI
เยี่ยมมากครับ
วันที่: 01 Jul 13 - 13:04

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 786433
โดย: mc99
กล่องECUแก๊สหรือน้ำมันครับ
วันที่: 02 Jul 13 - 07:30

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 786460
โดย: Mc Jeans
พี่ครับ เวลารีเซ็ตกล่อง ECU เขาทำกันอย่างไรเหรอครับ จะได้เป็นความรู้น่ะครับ ขอบคุณล่วงหน้าเลยนะครับ...
วันที่: 02 Jul 13 - 12:00

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 786658
โดย: อ๊อด_ECU
เป็น ECU น้ำมัน จากวันผลิตถึงวันนี้ 16ปี ก็พอสมควรแล้ว ใครใช้เครื่องรุ่นนี้ รือดูและเปลี่ยนได้เลย อย่ารอให้งานเข้า ถ้า ECU แก๊สเสียเรายังวิ่งน้ำมันได้ แต่ถ้า ECU น้ำมันมีปัญหา แก๊สจะใช้ไม่ได้นะครับ
วันที่: 03 Jul 13 - 21:07

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 786974
โดย: sampu
เยี่ยมมากๆครับ
วันที่: 05 Jul 13 - 19:43