คือเครื่องเก่าผม วี6 กลับบ้านนเก่า เอาแบบอึดๆ ทนๆ ก็ขับทางไกลบ่อยด้วยคับ แบบมีโบหรือไม่โบดีครับอยากได้รับคำแนะนำรบกวน พี่ๆ ชาวมาสด้าด้วยครับ

โดย: try   วันที่: 14 Jun 2013 - 16:07

 ความคิดเห็นที่: 1 / 3 : 784457

โดย: ตั้ม ดนตรี

เดาว่าเป็นเครื่อง KF 2000 ก็เอาุรุ่นเดิมนั่นแหละครับ จะได้ยกเครื่องเก่าออกจับเครื่องใหม่วางเข้าไปได้เลย ไม่ต้องทำอะไรให้มากความ เสียบสายไฟขั้วต่อแท่นเครื่อง ฯลฯ ใช้ของเดิมหมด ประหยัดเงินประหยัดเวลา เกียร์ลูกเดิมก็เอาไว้เป็นอะไหล่ หรือจะเก็บเกียร์ใหม่ไว้แล้วชนเกียร์เก่าใช้ให้พังไปก่อนก็ได้

อย่าลืมเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง พันปลายๆ (ลูกรอกใช้ของที่มากับเครื่องก่อนก็ได้)
สายพานหน้าเครื่อง 2 เส้น ห้าร้อยกว่าๆ
วาล์วน้ำของแท้เบิกศูนย์ ไม่กี่ร้อย
น้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์ แล้วแต่ศรัทธายี่ห้อใดรุ่นใด
ปั๊มน้ำเทียบ สองพันนิดๆ
โอริงปะเก็น (ของแท้เบิกศูนย์เท่านั้นถึงจะจบ) สี่ร้อยต้นๆ
หัวเทียน หัวละ 70 - 300 แล้วแต่ศรัทธา

เท่านี้ก็ใช้งานได้สบายใจ (ในส่วนของตัวเครื่อง) ไปอีกร่วมๆ 1 - 3 ปีเลยล่ะครับ

ส่วนมีโบหรือไม่มีนั้นก็แล้วแต่งบประมาณล่ะครับ แต่มันต้องดัดแปลงเซ็ตเอาเอง หรือไม่ก็สั่งชุดคิทจากนอก ถ้ามีล่ะก็เยี่ยมไปเลย ถ้าเซ็ตเองก็เอาลูกย่อมๆ ปรับบูสแต่พองาม

แต่ถ้าจะเอาแรงเหนียวทนแบบ n/a ไม่โบ ก็ขยับไปวาง KL 2500 ได้ ใช้ยางแทนเครื่องเดิม หม้อน้ำเดิม อะไหล่ภายในที่ผมกล่าวมาข้างต้นทุกอย่างใช้ร่วมกันกับของเครื่อง KF ได้แทบทั้งหมด เพียงแต่ต้องวางระบบไฟใหม่เท่านั้นล่ะครับ ซึ่งก็ไม่ยากและไม่แพงในการที่จะทำเพิ่มเติม

 ความคิดเห็นที่: 2 / 3 : 784507

โดย: try

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำดีๆ รบกวนอีกสักหน่อยถ้าจะวาง BP-T ลงแลนติสจะจบง่ายมั้ยครับ ถ้าข้ามค่ายจะแนะนำมั้ยครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 3 : 784562

โดย: ตั้ม ดนตรี

BP-T โรงงาน ถือว่าทนกว่าการเอาเครื่อง n/a มาเซ็ตโบครับ เป็นตัวเลือกที่ดี ยิ่งพื้นฐานรถเป็นบอดี้ที่รองรับเครื่อง วี6 อยู่แล้ว ทั้งช่วงล่างทั้งเบรคน่าจะลงตัว แต่ผมไม่แน่ใจว่ามันต้องเปลี่ยนเพิ่มเติมอะไรอีก เช่นว่า เพลาขับ ดุมล้อ แท่นเครื่อง เกียร์ ของจุกจิกอื่นๆ เช่น เข็มไมล์ที่ต้องเปลี่ยนเป็นตัวระบบ 4 สูบ แต่ที่แน่ๆ ต้องทำระบบสายไฟใหม่ อันนี้ต้องรอพี่น้องที่มีประสบการณ์เปลี่ยนเครื่อง BP-T มาแฉให้ฟังล่ะครับ

ส่วนวางข้ามค่ายก็มีคนทำกันอยู่ ไม่ใช่ว่าไม่ดีนะครับ แต่ถ้าจะมองในแง่ค่านิยมและอุดมการณ์ผมว่าน่าจะพูดถึงเครื่องของยี่ห้อรถดีกว่า เนื่องจากเครื่องของมาสด้าเองนั้นก็มีอยู่มากพอสมควรไม่ถึงกับหายากอีกทั้งถ้าเป็นเครื่องในคลาสเดียวกันราคาค่อนข้างถูกกว่ายี่ห้อยอดนิยมหลายขุม ข้ามค่ายอาจต้องดัดแปลงหลายจุด เช่น จุดยึดแท่นเครื่อง เกียร์ เพลาขับ ดุมล้อ โช้ค ระบบไฟ และบาลานซ์เครื่อง

เครื่องรถขับหน้าแต่ละยี่ห้ออาจถูกออกแบบมาให้วางในบอดี้รถของรุ่นและยี่ห้อนั้นๆ โดยถ่ายน้ำหนักเครื่องรวมเกียร์ผ่านแท่นเครื่องลงได้จุดศูนย์กลางพอดี ถ้าดัดแปลงใส่กับบอดี้อื่นยี่ห้ออื่นๆ อาจไม่ลงตัวก็เป็นได้

เดาเป็นส่วนใหญ่... ข้อมูลตรงไหนผิดพลาดท่านผู้รู้ผ่านเข้ามาก็แก้ไขแทนผมด้วยนะครับ