ผมขอสอบถามหน่อยครับมีใครวางเครื่อง KL คอเอียงใน ตาตี่-แลนติด แล้วติด GAS LPG MIX มีปัญหาไหมครับ ติดได้หรือเปล่า หรือต้องหัวฉีดอย่างเดียว ขอบคูณครับ
สำหรับข้อมูลดีๆ

โดย: KF-2000   วันที่: 4 Jun 2013 - 01:11

 ความคิดเห็นที่: 1 / 13 : 783014

โดย: บอมบ์

ติดได้ครับ (รู้สึกคุณ ตั้ม ขับแลนติสเหลืองก็จะเป็น KL+fix mixer LPG ครับ)
ก็แค่มีความเสี่ยง backfire จนแอร์โฟลว์พังน่ะครับ

แต่ถ้าเลือกได้ติด หัวฉีดดีกว่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 13 : 783026

โดย: เฮียโบ้

จำได้ว่าคุณตุล(ไม่แรงแต่แซงทุกโค้ง) วาง FixMixใน KL คอเอียงแบบเจ้าของกระทู้ครับและยังบอกว่าสามารถเร่งความเร็วได้เกิน180 โดยที่กล่องไม่ตัดอีกยังไงก็รอเจ้าตัวมาต่อล่ะกันครับส่วนผมKLคอตรงติดแบบหัวฉีดของ GI จูนดีๆบางช่วงวิ่งกว่าน้ำมันอีกครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 13 : 783029

โดย: ไม่แรงแต่แซงทุกโค้ง.

ติดได้คับ ฟันเฟิร์ม

เพราะตอนแรกที่ผมลง KL เครื่องแรก ก็ยกชุดฟิกมิกซ์เดิม จาก 4 สูบ มาใส่ แต่คว้านรูามิกซ์ให้กว้างขึ้นจากเดิม เป็น 32 มม. (ถ้าจำไม่ผิดนะ) แล้วก็วิ่งได้ปกติครับ ผมวิ่งกับมิกซ์ตัวนี้อยู่ประมาณ 20000 +- กม. แล้วเปลี่ยนมิกซ์ใหม่ให้รูใหญ่ขึ้นเป็น 35 มม. มั้ง (ด้วยความคึก + อยากลอง) วิ่งดีครับ แต่ไปเจอแบ็คไฟร์เข้าตอนจังหวะ ปล่อยคันเร่งเร็วไปจากขณะกดๆ มา แอร์โฟล์วพัง ตอนนี้เลยเปลี่ยนมาเป็นหัวฉีดแล้วครับ ใช้ของ SEC มากันเครื่องเดิม ประมาณ 2แสนโล ตอนนี้ชุดหัวฉีดเดิมยกมาใส่กัยเครื่องใหม่ KL เหมือนกัน บล๊อคเดิม วิ่งมา 3หมื่น กว่าโลแล้วครับ ยังใช้งานได้ปกติดี

สรุป ถ้าอยากจะใช้ ฟิกซ์มิกซ์ กับ KL-ZE คอเอียง ในตาตี่ ขนาดรูมิกซืที่กำลังดี น่าจะอยู่ที่ประมาณ 32 มม. ต้นได้ มาเป็นปกติ (แต่ตอบสนองช้ากว่าหัวฉีดนิดนึง) แต่ปลายๆ เกิน 140 ไปแล้ว แรงไม่ตกนะ แต่รู้่สึกได้เลยว่า มันไม่ได้แค่กินแก้สนะครับ มันแอบเทแก้สเราทิ้งด้วย 555 (แดรกกก เช็ดดด)

แต่ต้องอยู่ในข้อแม้ว่า หม้อต้มต้องสามารถจ่ายแก้สได้พอกับแรงเครื่อง 200 ม้า และ มิกซ์เซอร์ เป็นแบบรูเตาแก้ส และวางมิกซ์ ไว้ระหว่างแอร์โฟล์ว กับปากท่อยางย่นไอดีนะครับ รวมถึงการจูนไอเดิลแก้นที่เหมาะสม ตรงเพาเวอร์วาล์วด้วย

ตอนมิกซ์ ผมกินแก้สมากกว่าหัวฉีดหน่อยนึงนะ

.
.
.

 ความคิดเห็นที่: 4 / 13 : 783033

โดย: เฮียโบ้

มาล่ะกรูรูตัวจริง kl Fixmix

 ความคิดเห็นที่: 5 / 13 : 783046

โดย: KF-2000

ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 13 : 783051

โดย: ตั้ม ดนตรี

ขอแจมครับ...ผมใช้มิกซ์แบบรูเตาแก๊ส รูตรงกลางมันน่าจะ 3 เซนฯ (ไม่แน่ใจ) แล้วมันจะมีรูเล็กๆ อีก ถ้าอยากได้ข้อมูลจริงผมจะถอดถ่สยรูปลงให้

ผมใช้ร่วมกับหม้อต้ม เฟม่า เมเจอร์ ยู 7000 อายุอานามร่วมๆ 4 ปี

ผมจูนแก๊สเองโดยมีไทม์เมอร์ apexi ช่วยคำนวนอ๊อกซิเจนที่เหลือจากการเผาไหม้ หรือวัดส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอาอาศคร่าวๆ นั่นแหละครับ

ผมอ้างอิงค่ามาตรฐานของระบบน้ำมันคือราวๆ 14.7 โดยจูนแก๊สให้ได้ราวๆ 14.0 แต่เดี๋ยวนี้ผมจูนหนาขึ้นเป็น 12.8 โดยประมาณ

ตั้งแต่ใช้มารถผมไม่เคยเกิดแบ็คไฟร์สักครั้ง ถ้าสิ่งที่ผมจะพูดอีกต่อไปมันไม่เวอร์จนเกินไปผมจะบอกว่า รถผมวิ่งแก๊สได้ประสิทธิภาพเท่าน้ำมันหรือ... ค่อนข้างดีกว่าน้ำมันซะอีก อัตราเร่ง ความเร็วสูงสุด ความเรียบเนียน ได้เทียบเท่ากับการใช้งานด้วยน้ำมัน

ที่สำคัญ ถอดเปลี่ยน ซ่อม จูน ทำเองได้ที่บ้าน หรือแทบจะทันทีที่ต้องการเปลี่ยนแปลง เปิดฝากระโปรงบิดจูนได้เลยยยย อ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 13 : 783052

โดย: ตั้ม ดนตรี

อ้อ หัวเทียนเข็ม ผมเปลี่ยนทุก 50000 กมฺ พร้อมสายหัวเทียน หรือเปลี่ยนทันทีที่เห็นว่ามีสิ่งผิดปกติเกี่ยวกับระบบไฟจุดระเบิดด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 13 : 783053

โดย: ตั้ม ดนตรี

แต่ถ้าเล่นเองไม่สะดวกทติดแบบหัวฉีดน่าจะดีที่สุด ทั้งในแง่ความประหยัดและระบบการทำงาน เวลาเขาเจาะท่อไอดี อย่าลืมบอกให้เขาถอดออกมาเจาะข้างนอกนะครับ เดี๋ยวเศษโลหะที่เจาะจะตกลงไปในห้องเผาไหม้

ขออภัยครับ พิมพ์บนกระดานชนวน เลยมีตกหล่นไปบ้าง

 ความคิดเห็นที่: 9 / 13 : 783057

โดย: ไม่แรงแต่แซงทุกโค้ง.

ถูกต้อง อย่างตา ตั้ม ดนตรี ว่าครับ เรื่องหัวเทียน

ผมใช้ NGK แพลทตินั่ม เยอร์ 6 หัวเข็ม อยู่ครับ จุดสปาร์คดี เผาไหม้หมดจด ไม่เหลือไว้ให้แบ็คไฟร์

.
.
.

 ความคิดเห็นที่: 10 / 13 : 783619

โดย: KF-2000

ขอบคุณครับ K. ตั้ม ดนตรี

 ความคิดเห็นที่: 11 / 13 : 783620

โดย: KF-2000

ขอถามต่อครับ K. ตั้ม ดนตรี วาง KL ที่อู่ไหนครับ จบงบเท่าไหร บานปลายไหม ถ้าไม่แรงสนอยู่ครับ กับ 200 HP

 ความคิดเห็นที่: 12 / 13 : 783708

โดย: ตั้ม ดนตรี

ผมไม่แน่ใจ เนื่องจากเพื่อนผมแกเป็นคนเอาไปทำ คล้ายๆ ว่าจะอู่ฟอเฟอร์มานซ์ ประมาณนี้ล่ะครับ งานละเอียดสวยงาม สายไฟเดินเป็นระเบียบเรียบร้อยดีครับ

เดิมพื้นฐานบอดี้รถของผมมันเป็นรุ่น V6 KF 2000 อยู่แล้ว สามารถรองรับเครื่อง KL 2500 ซึ่งน้ำหนักและจุดยึดเครื่องเหมือนกันกับ KF

วางระบบไฟใหม่แล้วก็จับเกียร์ธรรมดาแบบลิมิเต็ดสลิปของเครื่อง KF มาชนพร้อมคลัททองแดง 5 แฉก สามารถวางลงได้เลยโดยใช้ยางแท่นเครื่องและอุปกรณ์ย่อยอื่นๆ ของ KF ได้ทั้งหมด ค่าใช้จ่ายตอนนั้นราวๆ 5 หมื่นกว่าๆ

ปัจจุบันผมเปลี่ยน KL เป็นตัวที่สองแล้ว ตัวที่วางมาทีแรกขับประมาทเครื่องฮีทจนฝาโก่ง วางเครื่องครั้งที่ 2 นี้ผมวางที่ศูนย์ฟอร์ด จ.เลย เนื่องจากผมทำงานอยู่ที่ จ.เลย และรถมันก็ตายอยู่ จ.เลย ผมใช้วิธีให้ที่ประภาสที่อู่ดอนเมืองพาตระเวณหาซื้อเครื่อง KL ซึ่งได้มาราคาถูก (บอกราคาจะผิดกฎไหมนะ ไม่บอกดีกว่าค่อยหลังไมค์เอา เฮ่อๆ) พร้อมเกียร์ออโต้ จากนั้นก็เลาะเกียร์ออโต้ที่ติดมาฝากขายแล้วก็ขนเครื่องกลับ จ.เลย

ศูนย์ฟอร์ด จ.เลย คิดค่าวางเครื่องแบบยกเครื่องเข้าเสียบกับระบบไฟเดิม ปลั๊กเดิม ไม่รวมค่าของเหลว 4,500 บาท น้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์ผมเตรียมไปเอง ใช้เวลา 1 วันเสร็จ แต่ถ้าวางแบบดัดแปลงหรือต้องเปลี่ยนระบบสายไฟใหม่ หรือเปลี่ยนแปลงรุ่นเครื่องยนต์เขาไม่รับ

ถ้าเป็นรถแลนติส V6 KF 2000 อยู่แล้ว สามารถวาง KL ใช้งานได้อย่างสบายใจได้ครับ ไม่ค่อยมีปัญหาบานปลายถ้าทำกับอู่ที่ชำนาญมาสด้าโดยตรงมีการวางระบบไฟอย่างประณีตถูกต้องและตอนวางเครื่องนั้นเราลงทุนเปลี่ยนอะไหล่สิ้นเปลืองไปพร้อม
เช่นว่า
- เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง (ลูกรอกถ้ายังดีอยู่ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ เอาไว้เปลี่ยนรอบหน้า ราคาพันปลายๆ )
- เปลี่ยนปั๊มน้ำ (เทียบก็ได้แต่โอริงปะเก็นต้องใช้ของแท้นะ ราคาพันปลายๆ ปะเก็นแท้ 400 กว่า)
- เปลี่ยนวาล์วน้ำ (ใช้ของแท้ตัวไม่กี่ร้อย)
- เปลี่ยนท่อทางเดินน้ำระบบหล่อเย็น
- เปลี่ยนหัวเทียน สายหัวเทียนถ้าสภาพมันแย่
- เปลี่ยนยางปะเก็นฝาครอบวาล์ว (ตัวนี้ถ้าไม่มีซึมก็ไม่เป็นไร ตัวละ 300 กว่าๆ )
- เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่อง 2 เส้น (เส้นละ 200 กว่าบาท)

แต่ถ้าเป็นแอสทิน่านี่ ผมไม่ทราบข้อมูลแน่ชัด เห็นว่าที่ขายในบ้านเราส่วนใหญ่จะเป็นรุ่นที่มีพื้นฐานบอดี้รับเครื่อง 4 สูบ ถ้าจะวาง KL ต้องมีแปลง ต้องรอท่านผู้ที่มีในครอบครองและวาง KL อยู่มาชี้แจงครับ

ส่วนโครโนสที่มีพื้นฐานบอดี้เป็นเครื่อง V6 KF 2000 ก็สามารถจัดวางได้เลยเหมือนกัน แต่มันจะมีเรื่อง KL คอตรงกับคอเอียงมาเกี่ยว

สุดท้าย โครโนส แลนติส ที่มีพื้นฐานบอดี้เป็นเครื่อง 4 สูบ ถ้าจะวาง KL ควรจะเปลี่ยนระบบช่วงล่างให้เป็นของบอดี้ V6 ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นดุมล้อ โช้คอัพ เบรค หม้อลมเบรค พอเปลี่ยนดุมแล้วก็ต้องเปลี่ยนล้อตามไปด้วย ฯลฯ ซึ่งนี่แหละครับที่งบมันจะบานปลาย

 ความคิดเห็นที่: 13 / 13 : 783710

โดย: ตั้ม ดนตรี

อ้อ เปลี่ยนแล้วภาษีประจำปีโดนก็จะโดนปีละราวๆ 2,400 นะครับ ทำใจด้วย เล็กๆ น้อยๆ บำรุงประเทศ เฮ่อๆ

คิดตาม ซีซี. ...

ถนนมันจะพังไม่พังมันขึ้นอยู่กับน้ำหนักกดทับลงบนพื้นผิวเป็นหลักไม่ใช่เหรอ เครื่องแรงแล้วถนนมันพัง ??? ผมว่าน้ำหนักเยอะสิถนนพัง เครื่องแรงมันก็แค่ตะกุยพื้นซึ่งรถเก๋งมันน้ำหนักไม่ถึงตัน ตะกุยพื้นอย่างมากก็ล้อฟรี แต่รถกระบะบรรทุกนี่สิ 90 แรงม้าแต่บรรทุก 3 ตัน

- แลนติสเครื่อง 200 แรงม้า น้ำหนักรวมเครื่อง 900 กว่ากิโลกรัม เสียภาษี 2,400
- กระบะบรรทุกเครื่อง 90 แรงม้า น้ำหนักรวมเครื่องรวมบรรทุก 3,000+ กว่ากิโลกรัม เสียภาษี 1,050

ท่านว่าคันไหนจะทำถนนพังก่อนกันครับ ....

แ่ต่รัฐเขาอ้างว่า เครื่อง 2500 แรงม้า 200 แรงนั้น เป็นรถฟุ่มเฟือย... เฮ้อ ภาษีน้ำมันภาษีแก๊สก็เก็บเราอยู่แล้วนี่นา เครื่องใหญ่ใช้มาก เราก็เสียภาษีเชื้อเพลิงมาก ก็ยุติธรรมดีแล้วนี่ครับ ทำไมต้องชาร์ฺจกันซ้ำซ้อน .... แล้วเครื่อง 2500 V6 นี่น่ะ ผมว่าเล็กจะตาย 5555