เห็นเหล่าบรรดาแท็กซี่เล่าให้ผมฟังว่า ถ้าเกิน 4500 รอบ (วิ่งรอบสูงๆ) แก๊สจะจ่ายบาง
ทำให้ความร้อนสะสมสูงกว่าปกติ และเครื่องจะสึกหรอมากกว่าปกติด้วย
ซึ่งจริงๆแล้วมันก็อยู่ที่การจูนแหละ ถ้าจูนดีจริงๆวิ่งรอบเท่าไหร่ก็ได้อยู่ดี
แต่ประเด็นคือเราต้องมั่นใจว่าแก๊สมันจ่ายทัน ไม่จ่ายบางเกินเมื่อเร่งอย่างฉับพลัน หรือลากรอบสูงๆนานๆ
สรุปถ้าจูนเทพก็ไม่ต้องกลัว ขับไปโลด แต่ถ้าไม่ชัวร์ ฝากรถไว้กับช่าง ให้เขาจูนให้ ผมก็ไม่แนะนำให้ลากครับ
เหมือนเรื่องจะเกิดกับเกียร์ของเจ้าซีดาน......
เมื่อเช้านี้ขับรถไปทำงาน อยู่ดีดี รถกระบะคันหน้า ก็ทำลังไม้หล่นตรงหน้าซะงั้น ไอ่เราก็ตกใจ รีบเบรกและหักหลบในระยะกระชั้นชิต...(เหงื่อแตกเลย นิดเดียวจริงๆ)...ครั้นหลบพ้นก็เกิดอารมณ์โมโห เลยจัดการคิกดาวน์แล้วก็ไล่กวดไปจัดการซักหน่อยว่าทำไมสะเพราะอย่างนี้ แต่แล้วเรื่องก็เกิดอีก พอลากรอบไปสัก 5500 รอบ/นาที แล้วกำลังจะเปลี่ยนเกียร์ อยู่ดีดี ก็มีอาการเหมือนคลัชลื่นหรือไม่ก็ไปเข้าเกียร์ว่างซะงั้น หายวูบบบ ไปเลย รอบขึ้นไปถึง 6300รอบ แต่รถกลับช้าลง เลยต้องยกคันเร่ง แล้วสักพัก จึงกลับมาใช้ได้ตามปกติ...จึงอยากทราบว่าอาการดังกล่าว มันเกิดจากอะไรคับ จะได้แก้ไขได้ถูกจุดและทันท่วงทีน่ะคับ...
