แลนติส1.8 ออโต้นะครับ สืบเนื่องมาจากวันหยุดที่แล้วได้กระทำการดังนี้ครับ
1. เริ่มจากล้างกรองเกียร์และถ่ายน้ำมันเกียร์
2. ล้างปีกผีเสื้อ ล้าง ISC ล้างแอร์โฟร์ ล้างกรอง
หลังจากล้างเสร็จก็มีอาการดังนี้คือ ขณะเหยียบคันเร่งให้รถเคลื่อนตัวไป แล้วถอนคันเร่ง รอบจะค้างอยู่ที่ประมาณ 1500 รอบ ต้องเหยียบเบรครอบถึงจะลงมาที่ 800 ไม่ทราบว่าควรเช็คอะไรบ้างครับ แต่ขับไปก็อาการปกตินะครับอัตราเร่งดีขึ้น ติดตรงรอบค้างอย่างเดียวครับ

โดย: หนึ่ง แลนติส   วันที่: 29 May 2013 - 12:53

 ความคิดเห็นที่: 1 / 6 : 782151

โดย: srithanon

ในระหว่างที่ทำการล้างตัวเรือนปีกผีเสื้อนั้น มีการถอดตัวเรือนปีกผีเสื้อออกมาหรือไม่ และไปทำการปรับอะไรบ้างหรือเปล่า เพราะอาการที่บอกมันเป็นอาการของอากาศที่รั่วเข้าไปในท่อไอดี อาจจะมาจากการประกอบตัวเรือนปีกผีเสื้อกลับ แล้วไม่เปลี่ยนปะเก็นใหม่ และยังใช้ตัวเดิม ทำให้เวลาประกอบตัวเรือนปีกผีเสื้อกลับ มันไม่สนิท อาจจะมีช่องรั่วเล็กๆระหว่างผิวของปะเก็นกับตัวเรือนปีกผีเสื้อกับท่อไอดี

ทำให้มีอากาศรั่วเข้าท่อไอดี ทำให้มีรอบเดินสูงตามที่กล่าว หรือในการล้าง ISC อาจจะไปทำให้เดือยเฟืองของสเต็ปมอเตอร์ ติดขัด ทำให้ช่องอากาศผ่านเปิดกว้างขึ้น ก็มีผลเช่นเดียวกัน และที่ปล๊ักเสียบตัว ISC อาจจะไม่สนิท ทำให้สัญญาณกระแสไฟไม่สามารถจ่ายให้กับสเต็ปมอเตอร์ได้ ก็มีส่วน และการล้างแอร์โฟว์ ทำอย่างไร หากทำไม่ถูกอาจจะไปทำให้ส่วนที่เป็นตัวรับปริมาณอากาศที่ผ่าน ชำรุดเพราะการใช้น้ำยาล้างไม่ถูก

ลองตรวจสอบอีกครั้ง ว่ามีส่วนไหนประกอบหรือใส่หัวคอนเน็คเตอร์ไม่แน่น รวมถึงการรีเซ็ทกล่อง ECU ด้วย .........srithanon

 ความคิดเห็นที่: 2 / 6 : 782195

โดย: หนึ่ง แลนติส

ขอบคุณมากครับ แล้วจะลองกลับไปเช็คดูนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 6 : 782258

โดย: ทวีรัฐ

หลังจากล้างเรียบร้อย ทำการรีเซทกล่อง ด้วยนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 6 : 782282

โดย: โจ้_ชม@นิวซีดาน

เมื่อวานเพิ่งแก้ปัญหารอบค้างในตาตี่เกียร์ MT ของลูกน้องที่ทำงาน

คือ ถ้าเดินเบาปกติ อยู่ที่ 800 - 900 รอบ/นาที เปิดแอร์ โดดไป 1000-1100 รอบ/นาที หากเร่งเครื่องไปซัก 3000 รอบ/นาที มันจะมาค้างอยู่ที่ 1200 - 1500 รอบ/นาที ต้องเหยียบเบรค และคลัทช์ จึงจะลงมาที่ 850 รอบ/นาที

สิ่งที่ทำไปตอนแรกคือ ล้างชุดปีกผีเสื้อ รีเซตกล่อง พร้อมปรับตั้งทุกอย่งที่เกี่ยวกับระบบเดินเบา ผลก็คือไม่ดีขึ้น

ต่อมา ลองเอาปีกผีเสื้อที่ผมซื้อเก็บไว้เป็นอะไหล่ ลองเปลี่ยนให้ ผลคือ ดีขึ้นนิ๊ดนึง

แล้วมานึกได้ว่า ตอนที่ลูกน้องผมมันได้รถมา สังเกตว่า สวิตช์เกียร์ว่าง ขามันหัก ไม่ได้ต่อไว้ เมื่อวานก็เลยแกะออกมา บัดกรีสายไฟเข้าไปใหม่ พร้อมเปลี่ยนปลั๊กและสายไฟทั้งเส้น พอกด้วยอีพ๊อกซี่ ซึ่งผมได้ลองค้นกระทู้เก่า ๆ แล้ว มีสมาชิกท่านนึง (ขออภัยครับจำไม่ได้แล้วท่านไหน ) เคยโพสไว้ว่า สวิตช์เกียร์ว่างตัวนี้ จะทำงานร่วมกับสวิตช์ที่ขาคลัทช์ ซึ่งแจ้งให้กล่อง ECU รู้ว่า มีการเหยียบคลัทช์ หรือเกียร์ว่าง เพื่อเตรียมเข้าสู่ Close Loop

ภายหลังจากแก้ไขให้เข้าสุ่ระบบแล้ว ปรากฎว่า อาการรอบค้างหายไป รถวิ่งดีขึ้นมาก

ค้างแต่ก็รอบเดินเบาแก๊สถ้าไม่เปิดแอร์ ที่ยังสูงค้างอยู่ แต่ถ้าเปิดแอร์ด้วย ปกติ

คงต้องจูนแก๊สกันอีกทีครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 6 : 782309

โดย: หนึ่ง แลนติส

ขอบคุณทุกท่านมากครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 6 : 784091

โดย: เอ 323 พิโลก

ขออาศัยกระทู้หน่อย คุณโจ้ คำว่า loop ตัวนี้หมายถึงอะไร พอดีวันก่อนผมไปเซ็ตกล่องแก๊สมา ช่างเขาถามว่ารถคันเคยติด ลูฟมาหรือเปล่า ผมก้อเลยงงมันคืออะไร ปากไวไปหน่อยเลยตอบว่าไม่ คำตอบสุดท้าย
-มีปีกเหลือหรือเปล่าคุณโจ้ ยืมมาใส่ก่อนได้ไหม อิๆๆๆๆๆ