พอดีมีปัญหาของเครื่อง Z5-DE ติดแก๊สระบบดูด รบกวนสอบถามผู้รู้หน่อยครับ
1. ตรงปั๊มพาวเวอร์ด้านบนจะมีคอท่อ (เหมือนเป็นพลาสติกมีน๊อตขันอัดอยู่) ปัจจุบันมีน้ำมันพาวเวอร์ซึมออกมา อยากรู้ว่าในนั้นมีโอริงที่อาจเป็นสาเหตุของอาการรั่วไหมครับ
2. รุปถัดมาเป็นตัวปรับบนท่อไอดี ช่างที่ผมไปซ่อมใช้เป็นตัวปรับรอบเดินเบา ตามจริงแล้วเป็นตัวอะไรครับ
3. เครื่องตัวเกียร์ออโต้ บอดี้ซีดาน ถ้าเป็น LPG น่าจะทำได้กี่กิโล/ลิตร ครับ ปัจจุบันชานเมืองเกือบ 2 บาท

โดย: ป้อม YS   วันที่: 17 May 2013 - 14:56

 ความคิดเห็นที่: 1 / 10 : 780603

โดย: ป้อม YS

รูป 2

 ความคิดเห็นที่: 2 / 10 : 780604

โดย: ป้อม YS

รูป 3

 ความคิดเห็นที่: 3 / 10 : 780781

โดย: Yut13

รูป 4 ใช่ีมั้ง ฮิฮิ เหมือนกันไหม

 ความคิดเห็นที่: 4 / 10 : 780899

โดย: ป้อม YS

ถ้าเป็นอย่างในรูปก็ไม่ใช่ตัวตั้งรอบเดินเบาแน่แล้ว ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 10 : 780900

โดย: ป้อม YS

ถ้าเป็นอย่างในรูปก็ไม่ใช่ตัวตั้งรอบเดินเบาแน่แล้ว ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 10 : 780988

โดย: บอมบ์

1. ไม่มีโอริงนะ น่าจะท่อเสื่อม หรือตัวรัดท่อไม่แน่นแล้ว

2. สกรูว์ปรับรอบเดินเบาถูกต้องแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 10 : 781000

โดย: Yut13

เขา งง น่ะ จะให้เปรียบเทียบแล้วตัดสินใจดู วัดแนวช่าง

 ความคิดเห็นที่: 8 / 10 : 781001

โดย: ป้อม YS

1. ตกลงตัวนั้นมีโอริงครับ เปลี่ยนแล้วแต่ดันไม่ใช่จุดนั้น กลายเป็นท่อแรงดันพาวเวอร์รั่ว เปลี่ยนเรียบร้อยครับ เบ็ดเสร็จ พันห้า
2. ขันเข้ารอบตกจนดับ คลายออกรอบสูง แต่ไม่เคยคลายออกมากๆครับเลยไม่รู้ยังไงต่อ ถ้าเป็นปรับอากาศพอคลายถึงจุดนึงแล้วจะสั่นใช่ไหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 10 : 781019

โดย: Yut13

หาขั้ว Diag ให้เจอนะ ติดเครื่องจนอุ่นแล้วจั๊ม GND ซ้ายมือกับ TEN อย่าพลาดไปโน +B นะ รอบเครื่องจะเปลี่ยนนิดหน่อยแล้วปรับรอบให้ได้ที่ 750 - 800 ดับเครื่องแล้วปลดสายจั๊ม
ลองคชติเครื่องดู

 ความคิดเห็นที่: 10 / 10 : 781131

โดย: ป้อม YS

ขอบคุณครับ จะลองทำตามที่แนะนำครับ