((โครโนส)) อ่านค่าได้แบบนี้ใช่อาการไฟรั่ว ground ไหมครับ

จอดรถไว้เฉยๆ 2 วัน แบตฯหมด (แบตใหม่-ไดร์ใหม่) เลยลองปลดขั้วแบตฯ ออก นำมิเตอร์มาต่อ วัดค่าได้ตามรูป (อ่านได้ 10.14 มิลแอมป์) ลักษณะนี้เกิดไฟรั่วลงกาว์น หรือไม่ครับ และมีวิธีตรวจสอบเบื้องต้นตรงจุดไหนครับ ขอคำแนะนำครับ

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

โดย: เอกวิทยา   วันที่: 1 May 2013 - 20:07

 ความคิดเห็นที่: 1 / 6 : 778067

โดย: บอมบ์

อืม 10 mA นี่ถือว่าไม่เยอะนะครับ
ของผมได้มากกว่านี้อีก จอดทิ้งไว้ยังไม่หมดเลย

เพิ่งเป็นครั้งเดียวใช่มั๊ยครับ
ถ้าแบตใหม่จริง ก็อาจจะมีการเปิดประตูไม่สนิทไว้ หรือ เปิดไฟหรี่ไว้นะครับ

วัดโวลท์ดูด้วยนะว่าแบตมีไฟพอ วัดแรงดันที่ไดร์ตอนรอบเดินเบาด้วยครับว่าปกติหรือเปล่า

ลองชาร์จแบตให้เต็มแล้วดูอาการอีกทีครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 6 : 778118

โดย: srithanon

วิธีการตรวจนะถูกต้องครับ แต่ค่ากระแสที่วัดได้ จริงแล้วมันต่ำไป ปกติแล้วการวัดแบบหลังจากไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์ กระแสไฟที่วัดไ์ด้ จะมาจากเครื่องป้องกันขโมย และกระแสไฟที่มาจากการใช้ไฟแบ็คอัพ หน่วยความจำของเครื่องรับวิทยุ หรืออุปกรณือีเลคโลคโทรนิคส์บางอย่าง เกี่ยวกับเมมโมรี่หน่วยความจำ กระแสไฟที่วัดได้ในขณะนั้น อาจจเป็นร้อยมิลลิแอมป์ขึ้นไป

ในกรณีที่เกิดไฟรั่วในวงจรของโหลดที่ใช้กระแสไฟ เมื่อดับเครื่องยนต์ หากเกิดรั่วจริง จะวัดกระแสไฟได้มากกว่า หนึ่งแอมปขึ้นไป ขึ้นกับโหลดที่เกิดการชอร์ทเซอร์กิท และจะวัดได้มาก สามสี่แอมปืขึ้นไป ในบางกรณี ถ้าวัดได้แบบนี้ แบ็ตจะหมดภายใน 12-15 ชั่วโมง


กรณีของคุณ น่าจะลองกับแบ็ตเตอรี่ลูกอื่นๆอีกสักครั้ง ลองยืมของเพื่อนมาแรกใส่แทนดู ที่แนะนำอย่างนี้จะได้รู้ว่า มีความผิดปกติกับ แบ็ตลูกใหม่ที่เปลี่ยน เพราะมีบางครั้งที่แบ็ตลูกใหม่ก็มีปัญหา เก็บไฟไม่อยู่ได้เช่นกัน ลองดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 6 : 778141

โดย: ทวีรัฐ

อยากให้ลองเช็ต ไฟที่ชาร์ทกลับจากไดชาร์ท ด้วยครับ

บางทีไดชาร์ทมันชาร์ทนะครับ แต่ ชาร์ทได้น้อยกว่าที่ควรจะเป็น ผมสมมติ ตัวเลขกลมๆ ให้เข้าใจง่ายๆนะ

เช่น รถเวลาใช้งาน ต้องการไฟทั้งระบบ =100
ไดชาร์ทก็ควรชาร์ทได้ 100+ ขึ้นไป เพื่อ ตัวเลข 100 แรก คือใช้ในความต้องการของระบบ ส่วนที่เกิน100 คือ เอามาชาร์ทเติมกลับเข้าแบต เพื่อชดเชยไฟที่ใช้ไปในช่วงสตาร์ท หรือตอนที่เครื่องยังไม่ทำงานแต่เราดึงไฟจากแบตไป
หากไดชาร์จเสียไม่จ่ายไฟ แน่นอนว่าไฟรูปแบต บนแผงหน้าปัทม์ ก็จะฟ้องโชว์เหมือนตอนก่อนจะบิดกุญแจสตาร์ท

แต่ถ้ามันเริ่มเสีย แต่มันยังสามารถปล่อยไฟออกมาได้อยู่ แต่จาก 100+ อาจเหลือ ต่ำกว่า100 แบบนี้ไฟชาร์จ ไม่ดชว์นะครับ เราจะไม่รู้เลย
และระบบก็จะดึงไฟจากแบตไปเรื่อยๆ และไม่มีเหลือมาชาร์จเติมให้เต็ม สุดท้ายก็หมด

กับอักแบบที่เป็นปัญหาเส้นผมบังภูเขา

เปิดดูน้ำกลั่นสิครับ ว่า ได้ระดับตามที่กำหนดไหม ทุกช่องนะครับ
ค่อยๆไล่ดูทีละอย่าง

 ความคิดเห็นที่: 4 / 6 : 778281

โดย: เอกวิทยา

ขอบคุณ ท่านบอมบ์ , ท่าน srithanon และท่านทวีรัฐ ซึ่งผมถือว่าเป็น guru ในเว๊บนี้ครับ ซึ่งหลายปีมาแล้วก่อนซื้อโครโนสคันนี้ ผมเคยนั่งอ่านความเห็นของทั้ง 3 ท่าน ในกระทู้ที่สมาชิกท่านอื่นๆโพสไว้บ่อยๆ บางครั้งก็ไร้สาระแต่ก็ฮามั่กๆครับ บางครั้งสาระครบเลย อย่างเช่นในกระทู้นี้ ชื่นชม อย่างยิ่ง ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 6 : 778283

โดย: บอมบ์

ชอบประโยคนี้จัง 555

เพราะทุกสิ่งไม่เที่ยงครับ เดี๋ยวฮา เดี๋ยวสาระ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 6 : 778307

โดย: ทวีรัฐ