Close this window

ช่วยด้วย แก้ปัญหาไม่จบซะที นิวซีดานเดินไม่ครบสูบครับ ถ้าวางเครื่องใหม่จะวางอะไรดีครับ
เช็คน้ำมันจากหัวฉีดก็ออกครบสี่สูบ ไฟจากจานจ่ายก็จ่ายครบสี่สูบ
ไล่ระบบทุกอย่างครบแล้วครับ สายไฟหัวฉีด ปีกผีเสื้อ แอร์ไฟร์
เหลือแค่ จานจ่าย กับ กล่องECU
กล่องECU ซ่อมมาแล้ว ก่อนหน้านี้สตาทไม่ติด เปลี่ยนอีกกล่องแต่ไม่ตรงรุ่น ติดครบสี่สูบเลยครับแต่รอบเร่ง พัดลมทำงานตลองและเปิดแอร์ไม่ได้
ท่านใดพอจะทราบว่าต้องทำยังไงบ้างไหมครับ
ถ้าแก้ไม่หายจริงๆคงต้องเก็บเงินวางเครื่องใหม่ ยังไม่รู้จะวางอะไรดีใช้งบเท่าไหร่
ขอคำแนะนำด้วยครับ
โดย: Kong@newsedan   วันที่: 24 Apr 2013 - 01:37


 ความคิดเห็นที่: 1 / 17 : 776710
โดย: Yut13
ถ้ากล่องพังมันจะไม่ทำอะไรเลย
เปลี่ยนกล่องไม่ตรงรุ่นก็ต้องไล่สายใหม่แหละ รุ่น 95-96 และ 97 -99 กล่องไม่เหมือนกันนะ
พัดลมค้างแอร์ไม่ทำงานนั่นแหละ รถรุ่นปีอะไรครับ
วันที่: 24 Apr 13 - 10:33

 ความคิดเห็นที่: 2 / 17 : 776716
โดย: sampu
พัดลมทำงานตลอดและเปิดแอร์ไม่ได้

อาการเดียวกับรถผมเลย. สาเหตุมาจากเปลี่ยนเสื้อคอห่านอลูมิเนียม. เพราะท่อน้ำเล็กๆมันผุ. อะไหล่มือสองชิ้นนี้ก็มีสวิทความร้อน. และโซลินอยส์วัดอุณหภูมิความร้อนติดมาด้วย. (ตวบคุมแอร์ด้วย).

พอเปลี่ยนเสร็จ. มีไฟแอร์ขึ้นแต่คอมไม่ทำงาน. ช่างไล่แก้อยู่หลายวัน. ฟันธงกล่อง ECU. เสียเข้าไปอีก. โชคดีได้พี่คนหนึ่งมีกล่องให้ลองใส่ดู. ปรากฎว่ากล่องไม่เสีย. ตอนหลังช่างถอดโซลินอยส์ที่ติดรถมาใส่ดู. อาการดังกล่าวหายเป็นปลิดทิ้ง. พัดลมทำงานตามสเต็ปของมัน. แอร์ก็กลับมาทำงานปกติ

เล่นเอาช่างเหนื่อยเป็นสัปดาห์. ลองไล่ดูมีอะไหล่ไฟฟ้าชิ้นไหนที่เปลี่ยน. ให้สงสัยชิ้นนั้นไว้ก่อนเลย.

อะไหล่พวกนี้บางตัวมองเผินๆเหมือนกันไม่มีผิด. แต่ค่าต่างๆอาจไม่เหมือนกันก็ได้

ขอให้แก้ไขได้ถูกทางและหายนะครับ



วันที่: 24 Apr 13 - 10:55

 ความคิดเห็นที่: 3 / 17 : 776717
โดย: sampu
รถผมเป็นรุ่น. 626. นะครับ

วันที่: 24 Apr 13 - 10:57

 ความคิดเห็นที่: 4 / 17 : 776726
โดย: srithanon
อ่านข้อมูลของท่านเจ้าของกระทู้แล้ว รู้สึกงง ว่าเริ่มแรกเกิดปัญหาอะไรก่อนและหลัง หากจะให้ผมคาดเดาเอา ปัญหาแรกน่าจะมาจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด แล้วนำกล่อง ECU ไปซ่อม แล้วนำกลับมาใส่ ทำให้เกิดปัญหา เครื่องยนต์ติดไม่ครบสี่สูบ ประมาณนี้ใช่หรือไม่ และได้ดำเนินการตรวจเช็คตามที่กล่าวมา ก็ยังแก้ปัญหาไม่ได้ ลงท้ายก็ไปเปลี่ยนกล่อง ECU ใหม่ แต่ไม่ตรงรุ่น

ทำให้เเครื่องยนต์เดินครบทุกสูบ แต่มีปัญหาตรงพัดลมทำงานตลอด เปิดแอร์ไม่ได้ หากเป็นตามลำดับที่ผมคาดเดา ปัญหาที่เกิดขึ้นนี้ ทำไมท่านเจ้าของกระทู้ไม่หากล่อง ECU มือสองที่ตรงรุ่นมาเปลี่ยนเล่าครับ
จริงแล้วปัญหาการซ่อมกล่อง ECU ตามร้านที่รับซ่อมทั่วไปแล้ว ไม่สามารถที่จะวิเคราะห์ปัญหาทางเทคนิคส์ ที่ตรงเป้าหมายได้ทุกกรณีไป เพราะต้องใช้อุปกรณ์เครื่องมือทางอีเลคโทรนิคส์ ในการวิเคราะห์ถึงจะเห็นปัญหาที่แท้จริง จะใช้โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่คาดว่าเสีย หรือเบอร์แทนเข้ามาเปลี่ยน อาจจะมีปัญหา รวมถึงยังคงมีปัญหาที่มาจากส่วนอื่นที่ทำงานผิดปกติ แล้วยังไม้แก้ไขเปลี่ยนไป ก็เลยทำให้การซ่อมกล่อง ECU ไม่สามารถทำงานได้ปกติเช่นเดิม

ทางที่ดีควรทดลองเปลี่ยนกล่องแบบเดิมดูใหม่ ก็จะทำให้หมดปัญหา และข้อสงสัยที่เกิดขึ้น ขณะนี้ท่านเจ้าของกระทู้เลือกวิธีเปลี่ยนกล่องที่ไม่ตรงรุ่น ก็มีปัญหาตามมา ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาที่ไม่ตรงจุด และยังสร้างปัญหาที่เกิดขึ้นมาใหม่ ที่จะต้องหาทางแก้ไข ซึ่งทำให้การแก้ปัญหาไม่จบสิ้น หากได้ช่างที่มีประสบการณ์ก็โอเคไป หากไปเจอช่างที่ดัดแปลงแก้ไข อาจจะทำให้มีปัญหาตามมาภายหลังอีก

มีข้อแนะนำว่า ให้ลองไปหากล่อมแบบเดิมรุ่นเดิม มาทำการเปลี่ยนดูก่อน อาจจะแก้ปัญหาได้ทั้งหมด
ปัญหาส่วนใหญ่ที่ซ่อมไม่รู้จักจบ ก็เพราะว่าเราหรือช่างสร้างปัญหาขึ้นมาใหม่ให้กับระบบเดิมที่แก้ไม่ตรงประเด็นเป็นส่วนมาก มากกว่าระบบเดิมที่เสียหาย......srithanon
วันที่: 24 Apr 13 - 11:28

 ความคิดเห็นที่: 5 / 17 : 776733
โดย: โจ้_ชม@นิวซีดาน
ตามข้างบนแหละครับ

แนะนำเพิ่มเติมว่า หากหากล่องมือสองตรงรุ่นไม่ได้

ลองยืมจากเพื่อนสมาชิก ที่รุ่น/ปี เดียวกัน ลองมาสลับดูก่อนก็ได้ครับ
วันที่: 24 Apr 13 - 12:15

 ความคิดเห็นที่: 6 / 17 : 776756
โดย: Kong@newsedan
ตามที่ท่านsrithanonบอกเลยครับ ตามนั้น
ช่างเซ็คให้แล้วตามด้านต้น แต่หากล่องกับจานจ่ายมาลองไม่ได้ครับ
อาการคล้ายๆกับว่าน้ำมันฉีดไม่ตรงกับจังหวะจุดระเบิดน่ะครับ
ชี้เป้าให้หน่อยครับ นิวซีดานปี96ครับ เกียร์ธรรมดา
ขอถามเพิ่มเติมว่า
-ซ่อมกล่องที่ไหนได้บ้างครับ
-ถ้าหาซื้อกล่องมือสองจะไปหาที่ไหนได้ครับ ราคาประมาณเท่าไหร่ (กล่องเบอร์B6BH1881)
วันที่: 24 Apr 13 - 14:07

 ความคิดเห็นที่: 7 / 17 : 776775
โดย: same
ซ่อมกล่อง ecu ลองเอาไปให้ช่างบ้านหม้อตามริมถนนคลองหลอดลองซ่อมดูก็ได้ จริงๆช่างที่รับซ่อมกล่องecu ทั่วไปก็ใช้หลักการซ่อมแบบช่างบ้านหม้อคือวัดหาตัวอะไหล่ที่เสียในความน่าจะเป็น เช่นไดโอด ทรานซิสเตอร์ หรือ คอนเดนเซอร์ เพราะจริงๆการซ่อมกล่องจริงๆต้องมีเครื่องมือวัดมากมายเพราะตัวกล่องต้องรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆของเครื่องยนต์จากจุดต่างๆซึ่งเครื่องยนต์แต่ละรุ่นก็ออกแบบมาไม่เหมือนกัน แถมจะได้ราคาค่าอะไหล่ค่าแรงถูกๆด้วยซ้ำ จริงๆถ้าคุณมีความรู้ด้านอิเลคทรอนิกส์บ้างซ่อมแบบช่างทั่วๆไปมันซ่อมไม่ยากหรอกครับ ลองดูครับเผื่อเป็นทางเลือก
วันที่: 24 Apr 13 - 15:13

 ความคิดเห็นที่: 8 / 17 : 776786
โดย: Yut13
เอา ขากล่องไปเทียบดู รหัสกล่องของ MT ปี 96 คือ B6HW นะครับ
วันที่: 24 Apr 13 - 16:25

 ความคิดเห็นที่: 9 / 17 : 776787
โดย: Yut13
หน้า 2
วันที่: 24 Apr 13 - 16:26

 ความคิดเห็นที่: 10 / 17 : 776788
โดย: Yut13
บล้อคสองไม่ต้องสนใจนะเกียร์ MT ไม่มีสายเสียบ
หน้า 3
วันที่: 24 Apr 13 - 16:31

 ความคิดเห็นที่: 11 / 17 : 776789
โดย: Yut13
หน้า 4
วันที่: 24 Apr 13 - 16:32

 ความคิดเห็นที่: 12 / 17 : 776790
โดย: Yut13
หน้าสุดท้าย
วันที่: 24 Apr 13 - 16:33

 ความคิดเห็นที่: 13 / 17 : 776791
โดย: Yut13
แอร์ไม่ทำงานเริ่มเช็คที่ 1K ได้เลย
ถ้ากล่องที่ติดตั้งอยู่มีสามปลั๊กแสดงว่าไม่ครงรุ่น ของตรงรุ่นมี 4 ช่องปลั๊กช่อง 2 จะว่างเพราะเป็น MT
วันที่: 24 Apr 13 - 16:40

 ความคิดเห็นที่: 14 / 17 : 776794
โดย: srithanon
ลองไปที่อรัญอีเลคโทรนิคส์ ซอยจินดาถวิล เส้นทางจากสี่พระยาไปทางหัวลำโพง ที่นั้นผมเคยไปพูดคุยเรื่องซ่อมกล่อง ECU ว่าเขาซ่อมแบบไหนกัน และต้องการหาอะไหล่ สรุปว่าไม่เหมือนผม เอาเป็นว่าที่นั้น มีกล่อง ECU มากมายน่าจะเจ็ดแปดร้อยกล่อง สำรองไว้สำหรับลูกค้าที่นำกล่องไปซ่อม หากเปลี่ยนแล้วไม่เวิค ก็เปลี่ยนทั้งชุด เพราะเขาสั่งจากหยุ่ปี้ เอาแต่ใส้ใน พวกเมนบอร์ด ECU เท่านั้น ไม่มีกล่อง เพราะเขาถอดออก เวลานำเข้าจากหยุ่นปี้จะใช้ แบบใส่กระเป๋าใบใหญ่หิ้วขึ้นเครื่อง

โดยเฉพาะ ECU ที่ใช้กับรถมาสด้า มีไม่มากเท่าไร แต่ก็มี เขาจับเปลี่ยนใส้ในให้ทั้งชุด ราคาแล้วแต่ละยี่ห้อ แต่ของมาสด้าแพงหน่อย 3-5000 บาท เขารับประกัน ลองเข้าไปปรึกษาดูครับ

สำหรับอาการที่เกิดขึ้นในกล่อง ECU ของท่านเจ้าของกระทู้ น่าจะมา จากการทำงานของภาคคอนโทรลเลอร์ ใน ECU ที่ได้รับสัญญาณการเคลื่อนที่ของแคร้งชาร์ป แล้ว ECU มันจะต้องสร้างสัญญาณการจุดระเบิด พร้อมทั้งคาบของเวลาองศาที่กำหนดให้มีการจุดระเบิด ในแต่ละลูกสูบ คิดว่าน่าจะเกิดช่วงของคาบเวลาของการสร้างสัญญาณพัลส์จุดระเบิด มีช่วงเวลาผิดไป ที่สูบใดสูบหนึ่ง ทำให้การจุดระเบิดไม่ตรงกับต่ำแหน่งองศาการจุดระเบิดของสูบนั้น

อาการอย่างนี้ การตรวจซ่อมจะต้องมีเครื่องมือตรวจวัดสัญญาณพัลส์ ที่เกิดความผิดปกติ ด้วย Oscilloscope ,มันสามารถจับรูปร่างของสัญญาณที่เกิดขึ้นว่า มีคาบเวลาการเกิดสัญญาณ ตรงหรือไม่ หรือมีสัญญาณเบี่ยงเบนไปเท่าไร ก็เป็นการง่ายในการวิเคราะห์ปัญหาและตรวจซ่อม ก็เอามากล่าวเป็นแนวทางในการตรวจซ่อม........srrithanon
วันที่: 24 Apr 13 - 16:56

 ความคิดเห็นที่: 15 / 17 : 776796
โดย: Fujiwara Takumi
วันที่: 24 Apr 13 - 16:59

 ความคิดเห็นที่: 16 / 17 : 776972
โดย: Kong@newsedan
ตามที่คุณYut13บอกเลยครับ กล่องที่ได้มามีแค่3ปลั๊กครับ ใส่แล้วกินน้ำมันมากเลยครับ
กล่องเดิมติดรถเป็นB6HW1881 ครับ พอดีจำผิด ตอนนี้ใส่กล่องเดิมอยู่ พอวิ่งไปไหนได้แต่ขับได้ไม่เร็ว
กำลังหาที่ซ่อมครับ เป็นไปได้ไหมครับว่าเซ็นเซอร์ที่จานจ่ายจะเสียน่ะครับ
สูบที่ใช้ได้คือ1กับ3 ส่วนที่ไม่ติดคือ 2กับ4 ซึ่งตรงกับด้านล่างของจานจ่ายทั้งคู่ (ช่างสงสัยตัวนี้แต่ไม่มีให้ลอง)
ขอบคุณทุกท่านสำหรับคำแนะนำครับ ส่วนใหญ่ราคาซ่อมกล่องอยู่ที่เท่าไหร่ครับ เป็นไปได้ไหมว่าต่าของคาปา ที่ช่างเปลี่ยนให้จะไม่ตรงทำให้ทำงานผิดพลาดน่ะครับ
วันที่: 25 Apr 13 - 17:19

 ความคิดเห็นที่: 17 / 17 : 777224
โดย: Yut13
ดูฝาจานจ่ายดีๆหน่อยตรงขั้วน่ะอาจจะสึกมากลองเทียบกัยขั้ว 1 3 ของใหม่พันสามกว่าๆเอง
หรือวัดโอมห์ของสาย 2 4 มาดูกันซิ ที่ถูกต้องตือ 16 k ต่อเมตรวัดได้กี่โอมห์ก็เอาความยาวสายคูณ
วันที่: 27 Apr 13 - 10:13