( รถ ตาตี่ ปี 98 ไมเนอร์ )ช่วยด้วยครับ ตอนนี้ไฟแบต โชว์ คู่กับไฟเบรค แถว เกจน้ำมันโชว์กลับทาง เติมน้ำมันแล้วแทนที่จะดีดขึ้นกลับดีดลง

เริ่มจาก ก่อนเป็นอาการนี้
1. ไดชาร์จไม่ชาร์จไฟ แต่ไฟแบตไม่โชว์ที่หน้าปัด ขับจนแบตเริ่มอ่อน ไฟหน้าปัดเริ่ม โชว์ทุกดวง เข็มไมล์ กระตุก ขับจน เครื่องดับ (แบตหมด สตาร์รถไม่ติด) ต้องพ่วงแบต

อาการนี้ คิดว่า ไดชาร์จเสีย เปลี่ยนของมือสองใหม่ เปลี่ยนเสร็จเป็นอาการเดิมไม่หาย ไฟไม่ชาร์จ เหมือนเดิม (ไฟหน้าปัดไม่โชว์) คิดว่าลูกใหม่ของมือสองเสีย จึงเปลี่ยนใหม่ของมือสองอีกลูกเป็นลูกที่ 2 อาการเหมือนเดิม เนื่องจากเย็นแล้ว ช่างไม่มีเวลาไล่ให้ จึงให้ไปเช็คที่ร้านไดนาโมช่วยไล่ตรวจให้

2. ไปถึงที่ร้านไดนาโม บอกร้านว่า เปลี่ยน ไดชาร์จมา 2 ลูก ชาร์จไฟไม่เข้า ให้ช่วยไล่หาให้หน่อย แล้วช่างเช็คไฟที่สายตรงขั๋วไดชาร์จ (มี 2 เส้น) บอกว่าไฟไม่มา 1 เส้น ต้องไล่สาย ดู ไม่รู้ว่าเกิดจากอะไรเป็นตรงไหน หาไม่เจอจึงเสนอว่าให้ ไดชาร์จรุ่นนี้เป็นรุ่น มิตซู ให้ต่อไฟตรง ดู เพราะ สายที่บอกว่าไฟมานั้น เป็นสายที่ต่อมาจากแบตเตอรี่ อยู่แล้ว จึงต่อตรง โดยตัดสายที่ขั๋ว ปลั๊ก 1 เส้น ใส่หางปลาต่อตรงจุดไหนไม่รู้ ดูเหมือนจะขันน๊อตตรงไดชาร์จประมาณนี้มองไม่เห็น พอต่อเสร็จ ไฟแบตโชว์ขึ้นมาครับ แต่ ไดชาร์จ ก็ยังไม่ชาร์จไฟ เหมือนเดิม ลองอยู่ซักพัก ก็ไม่ชาร์จ ช่างมุดไปทำอะไรไม่รู้ แต่บอกว่า ต่อสายกลับให้เหมือนเดิม แล้ว ซ่อมไม่ได้ (ไฟแบตโชว์ ไม่ดับเหมือนก่อน เพราะตอนมาไฟแบตไม่โชว์) จึงต้องเอารถกลับไปที่ร้านเก่า ทิ้งไว้ 1 คืน เพราะเย็นมากแล้ว

3. มาวันนี้ ช่างโทรมาแจ้งมา พอเจออาการแล้ว เกิดจาก มูเล่หน้าเครื่องเสีย ทำให้ ไดชาร์จไม่ชาร์จไฟ จึงเปลี่ยนมูเล่ใหม่ แต่ก่อนเจอ ไม่รู้ไล่เช็คอะไรบ้าง เพราะไม่ได้อยู่เฝ้าดูเหมือนเมื่อวาน ได้แต่ถามช่าง ช่างบอกว่า
- สายที่ร้านไดนาโมต่อตรงนั้น ไม่ได้ต่อกลับให้ เหมือนว่าต่ออะไรผิดไม่รู้ ทำให้ระบบไฟช๊อต
- ช่างได้ไล่สายและต่อกลับให้แล้ว
- ตอนนี้สาย 2 เส้นที่ขั๋วไดชาร์จ ได้ต่อตรงไปที่ไมล์หน้าปัด แต่ยังเก็บสายไว้ให้ต่อกลับไปที่ไดชาร์จ ใหม่ได้ ตอนนี้ ไฟแบต ไฟเบรกโชว์ คู่กันอยู่ ช่างแนะนำให้เปลี่ยนหน้าปัดไมล์ตัวใหม่

ปัจจุบันผลของการซ่อมอาการตอนนี้ ยังซ่อมไม่เสร็จ เอารถกลับมาแล้ว
- ไดชาร์ต ชาร์จไฟเข้าแบตได้ แต่ช่างบอกว่าตอนเปลี่ยนลูกใหม่ เพราะ มีไฟแบต โชว์ เหมือนมีไฟไหลย้อนกลับ ได้ชาร์จไม่ดี
- ไฟเลี้ยว ไส้ขาดหมดทุกดวง ต้องเปลี่ยนใหม่
- Switch ที่ปรับกระจกบานฝั่งคนขับ ใช้งานไม่ได้
- ตอนนี้ไฟแบต โชว์ คู่กับไฟเบรค (น้ำมันเบรกเต็มไม่ขาด)
- แถม เกจน้ำมันโชว์กลับทาง เติมน้ำมันแล้วแทนที่จะดีดขึ้นกลับดีดลง
- รถคันนี้ติดแก๊ส ระบบใช้งานได้ดี แต่ไฟแสดงจำนวนแก๊ส แสดงไม่ตรง ใช้งานมาแล้วเกือบ 300 กิโล ปกติต้องโชว์เหลือ 1 ดวง ตอนนี้ โชว์ เต็มทุกดวง

ตอนนี้เอารถกลับมาแล้ว อู่หยุดช่วงสงกานต์ และยังไม่รู้ว่าจะมีอะไรเสียเพิ่มเติมอีกหรือเปล่า

รบกวนผู้เชี่ยวชาญ ทุกท่าน ช่วยแนะนำด้วยครับ ว่า ผมควรตรวจเช็ค และเปลี่ยน อุปกรณ์ รายการไหน เพิ่มเติม ถึงจะทำให้รถกลับมาเหมือนเดิมได้ครับ

ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าครับ

โดย: betong   วันที่: 13 Apr 2013 - 00:37

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 774993

โดย: betong

เพิ่มเติม สาย ground ตอนนี้จับแล้ว รู้สึกร้อนมาก ช่างบอกว่า Groundไม่พอ แนะนำให้ต่อสาย Ground เพิ่มเติม โดย ต่อสายตรงเครื่องเข้ากับตัวถังรถ และต่อสายที่ตัวถังเข้ากับ ไฟลบ ที่ ขั๋วแบต

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 774995

โดย: Yut13

เละแล้ว ช่างไม่รู็ระบบของรถรุ่นนี้ ระวังกล่องจะพัง
ระบบชารืทและจ่ายไฟฟ้าของรุ่นนี้ผ่านกล่อง ECU หรือตัวปั่นไฟเรียกว่าแบบ PD
เดาว่าช่างคงจั๊มขั้ว P ตรงไปที่ขั้ว +B เสียแล้ว ความจริง P ต้องไปกล่องเพื่อส่งค่าแรงดัน D จะส่งสัญญาณปรับแรงดันให้คงที่

หรือช่างมือแรกเอาอัลเทอร์เนเตอรืแบบ LS มาใส่แล้วโมสาย ดูจากอาการหลอดไฟขาดเหมือนไม่มีควบคุมแรงดันอย่างสิ้นเชิง

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 774996

โดย: pop_sirigool เจียงฮาย

ระบบไฟยาว............ค่อยๆไล่ไปครับ
ส่งใจช่วย.........

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 775006

โดย: betong

ไดชาร์จที่เปลี่ยน เป็นแบบตรงรุ่น ครับ รุ่นที่ใช้นั้น เป็นไดชาร์จรุ่นไมเนอร์ 70A

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 775014

โดย: ทวีรัฐ

ผมว่า ฟัง คำตอบ เยอะก่อน ดีกว่าไหมครับ ในเมื่อ ไดชาร์ท ก็เปลี่ยนมา 2 ตัวแล้ว จะรีบบอกทำไม ว่าอะไรเป็นอะไร ครับ

ตามป๋ายุทธว่า นั่นแหละ แต่ ที่ผมสงสัยคือ ไม่ร้านไหนก็น้านไหนใน 2 ร้านนี้ ทำระบบไฟช๊อต เละเทะไปแล้ว
และที่ไม่อยากเดา คือ กล่องคุณ ไม่ใช่ ช๊อตไหม้ ไปแล้วรึ? เพราะ ถ้าร้านรู้จริงจะทราบว่า ไดชาร์ท ของมาสด้า ต่อชาร์จตรง ไม่มีวัดชาร์จได้ ต้องผ่านกล่อง เท่านั้น เท่าที่อ่านมา ผมว่าคุณน่าจะเปลี่ยน ช่าง ทั้ง 2 ที่เลย เป้นอย่างแรก

อาการขนาดนี้ อยากให้คุณลองค้นหา อู่ แถวพระราม9 อู่นึง ชื่อช่างหมู หลังสงกรานต์ รีบโทรนัด คุยรายละเอียดดู เบอร์โทรแผนที่ ลองค้นหาในกระทู้เก่าๆดู

ระหว่างนี้ อย่าฝืนใช้ เดี๋ยวไฟไหม้ เพราะสายกราวด์รอนนี่ คือสิ่งบ่งบอกแล้วว่าใช้ ไฟเกินขนาด หรือ ไฟช๊อต ถอดขั้วแบต+ออก 1 ขั้ว ไว้ก่อน

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 775022

โดย: betong

ตอนนี้ไม่กล้าใช้รถครับ รออู่เปิด จะหาช่างอู่ใหม่แล้วครับ ตอนนี้ผมควรตรวจเช็คอะไรเองบ้างครับ ช่วงวันหยุด พอทราบไหมครับ ว่า อู่พระราม9 กับ อู่ช่างแดง เปิดวันไหนครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 775031

โดย: ทวีรัฐ

ทำไมคุณถามเรา ทำไมไม่ถามอู่ละครับ
และบรรทัดสุกท้าย ผมว่าผมตอบคุณไปแล้วนะว่าตอนนี้ควรทำอะไร
ถ้าตอบแล้วไม่อ่าน ก็ไม่รู้จะตอบทำไมละครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 775182

โดย: เน๊ต

อาการคล้ายๆของผม แต่ผมเปลี่ยนไดชาร์ตใหม่เลยเพราะลองของมือสองไม่ดีใช้ได้สามวันพังเพราะเห็นช่างว่า ไดชาร์ทโคโนสรู่นนี้มีคัดเอาร์ทในตัว แต่ของย่ำนะครับให้ใช้ไดชาร์ทตรงรู่นนะครับ อย่าแปลงใส่เป็นอันขาดจากประสบการณ์โดยตรงของผมครับ ขอให้หายไว้ๆๆ