เข้าใจพื้นฐานก่อนนะครับ จะได้เลือกได้ถูก
รถเกียร์ทำธรรมดา ทำท่อเลส ขยายความโต่ ท่อยิ่งโล่ง ยิ่งไหล ยิ่งวิ่ง ยิ่งดัง
แต่ท่อเลส บางๆ ขึ้นสันกระโดด ถ้าโหลดเตี๊ยเผลอกระแทกแรงๆบุบละก้อ
วิ่งทางไกล้ร้อนๆ จู่ฟ้ามืดครึ้ม ฝนตก ซู่ลงมาอย่างหนัก โลหะ ร้อนๆ เจอน้ำสาดเข้าไป ลองจินตนาการดูครับ ถ้ารับความเสี่ยงได้ ก็ว่าต่อขั้นต่อไปในการลดมุมองศา ฯลฯ
รถเกียร์ออโต้ ยิ่งโล่ง ยิ่งออกตัวอืด เสียงดำหน้าดำหน้าแดงแต่แรงไม่ออก ลากไปเถอะ ถ้าอดทนพอ ไปรอบปลายๆ จะไหลได้เรื่อยๆ ย้ำว่าไหล นะครับ ไม่ใช่กดปรู๊ดขึ้นไป
เกียร์ออโต ท่อต้องอั้นระดับนึงเพื่ออัตรเร่งในการออกตัว คนที่ไม่รู็ แต่อยากแรงมักช้ำใจและเสียตังค์ฟรีกับการเอา ไปทำเฮดเดอร์ ตามความเชื่อแล้วผลออกมาแย่ลงหรือไม่มีผลเลย พาลโทษรถห่วยขายเลยก็มี(จริงๆรถไม่ห่วยครับ คนทำนั่นแหละ)
ท่อแคท ก็เป็นอุปกรณ์กรองไอเสียแล้วมันจะช่วยให้ไอเสียไม่ไหลออกเร็วเกินไป จึงเสมือนทำให้อั้นระดับนึง แล้วก็มพักท้ายติดรถอันเบอเริ่มนั่นก็ลงตัวพอดี
ถ้าไม่มีแคท ต้องใส่พักกลาง จนวนจะย้อน ก็แล้วแต่ สูต่รเขา ว่าเข้า อคตราการไหล ต้องมากกว่าออก ถ้าเอาออกรถ ตื้อ ออกตัวมีเสียงดังสนั่นแต่รถอืดแน่นอน
(เคยพลาดมาแล้ว)
ศึกษา หลักการดีๆ คุณสามารถเลือกได้ตามชอบครับ ถ้ากลางอั้นไม่พอก็เลือกปลายที่ลดอัตราการไหลลงได้อีกนิด
เกียร์ออโต้ที่ถูกต้องปลายไม่ได้ไหลลื่นอย่างเกียร์ธรรมดาเลยนะครับ
ถ้าจะเอาแต่เสียงเท่ห์แต่กดแล้วแปลงร่างเป็นเรือเกลือ ก็สุดแท้แต่ท่าน
รบกวนถามแนวทางการทำท่อไอเสียตาตี่ Auto ครับ
