Close this window

323 astina (ตาตี่) แก้ไขปัญหารอบเดินเบาไม่นิ่งได้แล้วครับ ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ
323 astina (ตาตี่) แก้ไขปัญหารอบเดินเบาไม่นิ่งได้แล้วครับ ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ โดยเฉพาะคุณ pharam3 /เฮียโบ้ /Yut13 มากครับ ที่แนะแนวทางให้แก้ได้ตรงจุดครับ โดยการตั้งทามมิ่งใหม่ครับ โดนค่าแรงไป 450 หายเลยครับ
โดย: gear   วันที่: 19 Mar 2013 - 19:30

หน้าที่: [1]   2

 ความคิดเห็นที่: 1 / 21 : 771054
โดย: งุ๊งุ๊
วันที่: 19 Mar 13 - 19:57

 ความคิดเห็นที่: 2 / 21 : 771058
โดย: gear
ตั้งไทมิ่ง ช่างไม่รู้จริง อย่าเผลอนะ เด๋วรวนแน่ ระวังให้ดี
วันที่: 19 Mar 13 - 20:07

 ความคิดเห็นที่: 3 / 21 : 771059
โดย: pharam3
เคยตั้งทุกอย่างเปลี่ยนทุกอย่างแล้วไม่หาย สุดท้ายเจอไทม์มิ่ง
วันที่: 19 Mar 13 - 20:13

 ความคิดเห็นที่: 4 / 21 : 771061
โดย: บอมบ์


ยินดีด้วยครับ และก็ขอยกนิ้วให้เรื่องที่มีปัญหามาถาม เอาไปแก้ไข แล้วกลับมารายงานผลกัน
ผมและเพื่อนคนอื่นจะได้มีแนวทางการแก้ปัญหาแบบเดียวกันด้วย

ปล.1 กระทู้ปัญหาที่ถามไว้ ==> http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=96346

ปล.2 ผมชักสงสัยรอบเดินเบารถผมเหมือนกัน วางเครื่องใหม่มายังไม่ค่อยนิ่งเลย เดี๋ยวไปเช็คดูบ้างครับ ขอบคุณครับ
วันที่: 19 Mar 13 - 20:23

 ความคิดเห็นที่: 5 / 21 : 771066
โดย: gear
รูปนี้ครับสำคัญมากเวลาตั้งไทมิ่งเอาไว้เป็นแนวทางครับ และต้องตั้งที่สูบหนึ่งอัดสุดครับ ขั้นตอนนี้สำคัญครับ ช่างตกม้าตายนับสูบหนึ่งผิดครับ เอาสูบหนึ่งข้างจานจ่ายเป็นตัวตั้งนั้นผิดนะครับ ต้องนับสูหนึ่งเป็นสูบที่อยู่ติดกับไทมิ่งครับ และมาร์คแต่ละจุดต้องตรงนะครับ ตามรูปเลยครับ
วันที่: 19 Mar 13 - 20:45

 ความคิดเห็นที่: 6 / 21 : 771112
โดย: ทวีรัฐ
รถรุ่นก่อนๆ โน้น ไม่ค่อยมีปัญหานี้ แต่พอรถหลังปี 90 มานี้เริ่มมีปัญหา มาร์คไม่ตรงกันนะ

หรือเพราะเครื่องสมัยก่อนใช้โซ่เลยไม่ต้องเปลี่ยนสายพานกันละเนี่ย

ขอบคุณเจ้าของกระทู้ที่มารายงานครับ
กด like ตรงไหนหว่า
อ่ะ นี่ละกัน
วันที่: 20 Mar 13 - 00:36

 ความคิดเห็นที่: 7 / 21 : 771147
โดย: note_protege
วันที่: 20 Mar 13 - 09:17

 ความคิดเห็นที่: 8 / 21 : 771286
โดย: เอ 323 พิโลก
อาการเหมือนผมเลยรอบไม่นิ่งยังแก้ไม่หายเลย สงสัยต้องไปหาช่างมาสด้าตั้งทามมิ่งไหม่มั่งแล้วเพื่อหาย
วันที่: 20 Mar 13 - 21:19

 ความคิดเห็นที่: 9 / 21 : 771298
โดย: gear
ขอให้หายไวๆครับ เอ 323 พิโลก
วันที่: 20 Mar 13 - 22:18

 ความคิดเห็นที่: 10 / 21 : 771299
โดย: gear
ผมทำตั้งมาร์คไทมิ่งใหม่กับช่างซ่อมมอไซด์แถวบ้านครับ ช่วยกันดู ช่วยกันทำ ช่วยกันคิด ประสบผลสำเร็จเลยครับ มีปัญหา อย่าท้อ หาสาเหต วิเคราะ แล้วแก้ไข หายแน่ๆครับ
วันที่: 20 Mar 13 - 22:22

 ความคิดเห็นที่: 11 / 21 : 771319
โดย: เอ 323 พิโลก
ดีคับคุณ gear รบกวนถามหน่อย พอดีผมจะเปลี่ยนชุดสายพานไทม์มิ่ง มันจะต้องเปลี่ยนอะไหล่ตัวไหนบ้างและกี่ตัว รบกวนด้วยคับ หรือไครที่เปลี่ยนมาแล้ว ช่วยบอกก้อได้นะคับ จะได้สั่งอะไหล่ถูกตัว
วันที่: 20 Mar 13 - 23:59

 ความคิดเห็นที่: 12 / 21 : 771385
โดย: gear
ถ้าเปลี่ยนสายพานไทมิ่ง ต้องเปลี่ยนลูกรอกดันสายพานไทมิ่งด้วยถึงจะดีนะครับ
วันที่: 21 Mar 13 - 12:33

 ความคิดเห็นที่: 13 / 21 : 771393
โดย: Yut13
ลูกรอกถ้าหมุนแล้วยังไม่ดังก็ปล่อยไว้ สองตัวนี้เปลี่ยนง่าย แต่สปริงรั้งน่าจะเปลี่ยนมันกำหนดความตึงของสายพาน ดูตอนช่างเปลี่ยนด้วยปล่อยให้สปริงมันรั้งด้วยตัวมันเองอย่าไปดันช่วย
วันที่: 21 Mar 13 - 12:55

 ความคิดเห็นที่: 14 / 21 : 771406
โดย: เอ 323 พิโลก
พอดีผมจะสั่งอะไหล่ไปให้ช่างเขาเปลี่ยนเขาคิดค่าแรงผมแค่800 ผมกะว่าจะสั่งอะไหล่ให้เขาเลยอยากรู้ว่า เปลี่ยนชุดทามมิ่ง
-สั่งอะไหล่อะไรบ้างแล้วอย่างละกี่ตัว รบกวนด้วยคับ เช่นลูกรอกสายพานใหญ่ มันมีกี่ตัวคับ แล้วตัวเล็ก อะไรทำนองนี้คับ รบกวนชี้แนะด้วยคับรอสั่งอะไหล่คับ
วันที่: 21 Mar 13 - 16:29

 ความคิดเห็นที่: 15 / 21 : 771425
โดย: gear
แบบนี้ต้องถามผู้รู้จริงแล้วครับยังไม่เคยเลี่ยนยกชุดเลย
วันที่: 21 Mar 13 - 19:22

 ความคิดเห็นที่: 16 / 21 : 771593
โดย: diNk Un LoCk
พื้นๆ ที่ควรเปลี่ยน ก็มี สายพานทามมิ่ง ลูกรอก ปั๊มน้ำ ครับ

เพราะทุกอย่างที่ว่า ทำงานสัมพันธ์กัน มีผลกระทบต่อกัน หากเสียหาย

ปั๊มน้ำ ดูเหมือนไม่เกี่ยว แต่เนื่องจากมันอยู่ด้านใน ต้องแกะทามมิ่งออกจึงเซอร์วิสได้ และอายุงานของมัน ถ้านับเปลี่ยนตามทามมิ่่ง ก็ถือว่านานพอแล้วครับ หากเปลี่ยนแต่ทามมิ่งแล้ว ใช้ไปสักพักมันเกิดรั่วขึ้นมา ก็ต้องจอดรถเข้าอู่ แกะทามมิ่งใหม่อีก เสียค่าใช้จ่ายและเวลาไม่น้อยด้วยครับ

หรือถ้าใช้ต่อไปแล้วมันรั่วซึม แล้วคุณไม่รู้(รับรองได้เลยครับ ว่าจะรู้ยากมาก ถ้าไม่สังเกตจริง ผมเคยมาแล้วครับ ) น้ำหาย ถ้าดูทุกวันก็ดีไป แต่ถ้าลืม หรือวิ่งทางไกล ..ก็จะเกิดความเสียหายอย่างไม่น่าเกิดอีกครับ

ลูกรอกดันสายพาน เปลี่ยนดีกว่าครับ ไม่กี่บาทครับ มันทำงานอยู่กับสิ่งที่สำคัญมากของกลไกเครื่อง และมีความเสี่ยงที่จะทำให้สิ่งรอบๆมันเสียหาย...

ยกเคสครับ มีเพื่อนผมคนนึง เปลี่ยนสายพานทามมิ่ง แต่ไม่เปลี่ยนลูกรอกครับ เพราะเชื่อช่าง ซึ่งก็แนะนำว่ายังลื่นดีอยู่..สุดท้าย สายพานขาดครับ หลังจากเปลี่ยนมาไม่กี่พันโล แล้วความเสียหายที่ตามมา ไม่คุ้มเลยกับราคาลูกรอก

....แต่หากไม่เปลี่ยนแล้ว ใช้ได้อีกนาน จนเปลี่ยนทามมิ่งใหม่อีกครั้ง ก็โชคดีไปครับ แต่หากเป็นอย่างเพื่อผม...

เสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่ายครับ โบราณท่านว่าไว้ ก็ใช้ได้ทุกยุคจริงๆครับ
วันที่: 22 Mar 13 - 17:13

 ความคิดเห็นที่: 17 / 21 : 771850
โดย: same
ของผมก็เป็นเหมือนคุณเลยครับยังหาสาเหตุของรอบเดินเบาไม่นิ่งไม่เจอครับว่าจะให้ช่างลองตั้งไทม์มิ่งใหม่ เปิดแอร์ไม่ค่อยเป็นเพราะมีอากาศไหลเข้าเพิ่มทำให้รอบดูเหมือนนิ่งขึ้นแต่ปิดแอร์สังเกตุเห็นรถสั่นแบบเขย่าเลยทั้งๆที่เปลี่ยนยางแท่นเครื่องจนหมดแล้วของใหม่อีกต่างหาก เศร้า...
วันที่: 24 Mar 13 - 15:36

 ความคิดเห็นที่: 18 / 21 : 772119
โดย: gear
คุณ same ต้องให้ช่างเก่งจริงๆทำนะครับ ที่ผมเคยทำมาเจอแต่ช่างมั่ว เลยรวนไปหมด มาร์คทุกตัวต้องตรงจริงๆ และสูบหนึ่งทางด้านไทมิ่งต้องอัดสุด จะทำให้มาร์คทุกจุดตรงแป๊ะ รับรองเครื่องนิ่งกิ๊บ ให้ดีทำความสะอาดกราวด์ทุกจุดด้วยจะช่วยให้ระบบไฟเครื่องสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ที่ผมเคยทำบางจุดจะมีขี้เกลือจับบ้างแล้ว
วันที่: 25 Mar 13 - 21:36

 ความคิดเห็นที่: 19 / 21 : 774988
โดย: Yai
ขอถามหน่อยครับ ผมใช้323pop up อยู่น่ะครับ อยากวางเครื่องใหม่ ถ้าเป็นBP-T ยังพอหาซื้อเครื่องได้มั้ยครับ ราคาประมาณ หรือ ถ้าเป็น 4e fte ของโตโยต้า จะแปลงเยอะมั้ยและน่าจะมีค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ ท่านใดพอแนะนำได้รบกวนด้วยนะครับ
วันที่: 12 Apr 13 - 21:35

 ความคิดเห็นที่: 20 / 21 : 781297
โดย: Kiat Khonkaen
อาการเหมือนผมเลยรอบไม่นิ่ง ยิ่งเปิดแอร์ ยิ่งสวิง ไม่หาย ตั้ง Mark ทามมิ่งใหม่ ให้ตรงจุด หายเลยครับ
ก่อนหน้าแก้ครบทุกสูตร ไม่หาย

1. ให้ตรวจสอบตำแหน่งลิ้นเร่ง Throttle position senser เมื่อตรวจสอบแล้วต้องทำการตั้ง
ค่าด้วยมัลติมิเตอร์ -------------ไม่หาย

2. ตั้งองศาจุดระเบิดให้ต่ำลง โดยหมุนจานจ่ายทวนเข็มนาฬิกาเพื่อรอบเครื่องจะต่ำลงเล็กน้อย -------------ไม่หาย

3. ล้างปีกผีเสื้อ ล้างisc -------------ไม่หาย

4.ล้างแอร์โฟล์ว -------------ไม่หาย

5.ดูจานจ่ายรวมถึงหัวโรเตอร์ในจานจ่าย หัวเทียน -------------ไม่หาย

6.เช็คจานจ่ายครับว่ามีไฟรั่ว -------------ไม่หาย

7.ล้างอ๊อกซิเจนเซนเซอร์ (เผา) -------------ไม่หาย

8.เปลี่ยนตัว Capacitor กล่อง ECU(B6DP)ไป 3 ตัว 220uF 47uF 47uF -------------ไม่หาย

9.พ่วงสาย ground กับ isc ให้เส้นหนึ่ง -------------ไม่หาย

10. ตั้ง Mark ทามมิ่งใหม่ ให้ตรงจุด ----------{{{{{ หาย }}}}} oh my god ]]]]]]

-- Mazda B6 ECU(B6DP) DOHC ---
วันที่: 22 May 13 - 17:41

หน้าที่: [1]   2