Close this window

โช๊คเสียรึป่าวขอถามหน่อยครับ
Cronos 4 สูบ 4 ตู ติดแก๊สถัง 58 ครับ เดิมๆ โซ๊คหลังเสียเคยซ่อมมาแล้วเมือ7-8เดือนที่แล้วอาการคือช่องว่างล้อหลังความสูงไม่เท่ากันเวลาผ่านรอยต่อถนนรู้สึกกระแทกแรงกว่าเดิมและเข้าโค้งรู้สึกว่ารถโยนตัวพอควร ก่อนจะสังเกตุเห็นความสูงของช่องว่างล้อหลังได้ชัดเจนว่าไม่เท่ากันผ่านรอยต่อถนนรู้สึกไม่มากและรถโยนตัวไม่เท่าตอนนี้ ยางปีกว่า ลม 32 ล้อขอบ 16 ผมขับไม่เร็วครับ 80-120 ไม่ค่อยเกินนี้ ตอนนี้อยากจะเปลี่ยนโช๊ค หลังหาข้อมูลในนี้แล้วเลยอยากได้คำแนะนำเพิ่มครับ
การใช้งานของผมเป็นแบบนี้ครับ ส่วนใหญ่ใช้คนเดียวผมขับไม่เร็วครับ 80-120 ลมยาง 32 เติมน้ำมันไว้ขีดแรก แก๊สถัง 58 อย่างน้อยมีติด 30 % ตลอด ไปต่างจว. เดือนละครั้ง (ตอนปกติผมก็โอเคกับความสูงของรถครับ มีคนนั้งหลัง2คนแก๊สเต็มและไม่เต็ม)
แต่เวลาไปเที่ยวหรือกลับ ตจว.มีคนเพิ่มผู้ใหญ่ 4 เด็ก 7 ขวบอีก 1 รวม 5 คนสัมภาระท้ายรถและแก๊สเต็มถังท้ายจะยวบมากเลย อยากให้ยวบน้อยกว่าเดิมเวลาปกติไม่อยากให้ตูดโด่ง

ผมมองไว้สองอย่างครับ มีงบ 4-5 พัน
1. amanda (ติดตรงที่ว่าใช้ไปสักระยะจะยวบกว่าของเดิมติดรถ มีคนเคยใช้งานโพสไว้ในนี้)
2. มือสอง V6 สปริงเดิม
ผมอยากได้ความรู้สึกไม่ต่างจากเดิมมากเพราะขับไม่ได้โหด แต่เวลามีการบรรทุกแบบที่เล่ามาด้านบนทีก็สงสารรถ เห็นตูดห้อยแล้วน้ำตาจะไหลและกลัวช่วงล่างส่วนอื่นพังด้วยครับ (บรรทุกหนักแบบด้านบน 1-3 ครั้ง/เดือน)

ใจอยากได้โช๊คเดิมของใหม่แต่งบ......น้อย.....
ช่วยแนะนำเพื่อการตัดสินใจด้วยนะครับ

ขอบคุณมากครับ
เอ
โดย: aaa626   วันที่: 19 Mar 2013 - 13:56


 ความคิดเห็นที่: 1 / 19 : 771025
โดย: พีระพล
โช๊ควีหกมือสอง+อัดน้ำมันประมาณน้ำมันเบอร์หนึ่งครึ่ง
โช๊ควีหกเซียงกงผมเคยหาซื้อได้ คู่ละ 2xxx
อัดน้ำมันใหม่ประมาณ คู่ละ 1200-1500 (เลือกร้านดีๆให้ได้)
วันที่: 19 Mar 13 - 14:26

 ความคิดเห็นที่: 2 / 19 : 771029
โดย: ทวีรัฐ
ถ้าได้ทั้งโช๊คทั้งสปริงยิ่งดีครับ

แต่สงสัยนิดนึง เวลาบรรทุกมากๆแล้วท้ายห้อยๆ พอจังหวะลงคอสะพาน กระแทกลงไม่ติดซุ้มเหรอครับ

บางทีได้โช๊คที่แข็งและหนึบกว่ายวบๆแบบเดิม อาจรู้สึกขับสนุกขึ้นก็ได้นะครับ
วันที่: 19 Mar 13 - 15:23

 ความคิดเห็นที่: 3 / 19 : 771034
โดย: aaa626
ตอบคุณทวีรัฐ
พอจังหวะลงคอสะพาน กระแทกลงไม่ติดซุ้มเหรอครับ : ถ้าไม่เบาเลยก็ติดครับคืด.....เลยสะเทือนไปทั้งใจ
วันที่: 19 Mar 13 - 16:05

 ความคิดเห็นที่: 4 / 19 : 771039
โดย: ทวีรัฐ
ครับ ลองพิจารณา ทางเลือกดูว่า V6 สปริง+โช๊ค
เพราะถ้าสปริงเดิม ท้ายก็จะห้อยเช่นเดิมครับ แต่การยุบตัวขึ้นลง ของรถจะหนืดขึ้นเพราะโช๊ค
การรองรับน้ำหนัก ก็ยังได้แรงแค่ ค่า K เท่าเดิม ไม่น่าอยู่ได้นานครับ เกรงว่าโช๊คจะเสียอีก แต่อาจ นานกว่าคู่เดิม เท่านั้นครับ
เวลาของมาเชียงกง มันก็มาทั้งชุดอยู่แล้วครับ ไม่ค่อยแยกขาย พวกที่แยกขายมักเป็นเจ้าของถอดออกมากกว่า ครับ
วันที่: 19 Mar 13 - 16:32

 ความคิดเห็นที่: 5 / 19 : 771041
โดย: พีระพล
สปริงโช๊คหลังโครโนสวีหกนี่ อวบกว่าเล็กน้อยแต่ความสูงจะน้อยกว่าสปริงสี่สูบอยู่ประมาณหนึ่งนิ้วนะครับ รถจะเตี้ยลงอัตโนมัติประมาณนั้น
โช๊คหลังวีหกของ 5Dแก๊ส ผมแตกและเปลี่ยนออก กองอยู่ในบ้านตรงไหนไม่รู้ ประมาณ 1คู่ เพราะเหตุกระแทกนี่แหละ แบบกระแทกสุดจนยางกันแทกเก่าๆรับไม่ไหวเลยหละ ตอนนี้อัดน้ำมันใหม่อาการยวบยาบและกระแทกแบบว่ายังไม่เจอ
วันที่: 19 Mar 13 - 16:46

 ความคิดเห็นที่: 6 / 19 : 771042
โดย: aaa626
ถามต่อครับ

1. แล้วระหว่างใช้โช๊คและสปริงของ V6 กับ ใช้โช๊ค V6 สปริงเดิม ความนุ้มนวลต่างกันมากป่าวครับ ถ้าตูดไม่โด่งความนุ้มนวลลดลงสัก 20-30% คิดว่าจะใช้โช๊คและสปริงของ V6 เลยครับ
2. แล้วถ้าคู่หลังผมใช้โช๊คและสปริงของ V6 โช๊คคู่หน้าผมต้องปรับอะไรเพิ่มป่าวครับ

ถามมากหน่อยนะครับไม่ค่อยรู้ เงินน้อยไม่อยากจ่ายหลายรอบแต่อยากได้สมรรถนะของรถที่พอจ่ายไหว

ขอบคุณมากครับ
เอ
วันที่: 19 Mar 13 - 16:53

 ความคิดเห็นที่: 7 / 19 : 771085
โดย: เซนท์โซเฟียร์
ใส่คู่หลังของคาเปล่าแวนครับ โด่งกว่าเดิม 1 นิ้ว นิ่่มเหมือนเดิม

รถผมโช๊คคู่หน้าเดิม คู่หลัง คาเปล่า ไม่ได้โหลดนะครับ มันเตี้ยเพราะสเกิ๊ด
วันที่: 19 Mar 13 - 21:53

 ความคิดเห็นที่: 8 / 19 : 771106
โดย: พีระพล
โครโนส 4ตู แก๊ส ตูดไม่ย้อยมาก ผิดกับ 5ตู แก๊ส หนักกว่าตรงประตูที่ 5 นี่แหละ
ผมว่าสปริง 4 สูบ นิ่มกว่า แต่สูงกว่า สปริง V6 แข็งกว่า แต่เตี้ยกว่า นะครับ
โช๊คและสปริงของ V6 เตี้ยลงเกือบนิ้ว เทียบกับโช๊ค V6 สปริง4สูบ จะพาหน้าหยิ่งไปนิด
คู่หลังของคาเปล่าแวนก็โด่งกว่าเดิม ยิ่ง 4ตูด้วย
มีอีกทางเลือก คู่หลังของคาเปล่าไม่แวน ลองหาข้อมูลเปรียบเทียบกับโช๊ค V6 ดู ครับ
วันที่: 20 Mar 13 - 00:16

 ความคิดเห็นที่: 9 / 19 : 771114
โดย: ทวีรัฐ
ขอบคุณ ข้อมูล โช๊ค โครโนส ด้วยอีกคน
ผมเพิ่งทราบนะเนี่ยว่า สปริงเตี๊ยกว่า

แต่ผมก็สงสัย นิดนึง
4สูบเดิม สูงกว่า 1 นิ้ว แต่ ค่า K น้อยกว่า นิ่มกว่า
6สูบ ต่ำหว่า 1 นิ้ว แต่ ค่า K มากกว่า แข็งกว่า

พอใส่กับรถน้ำหนักเท่ากัน ตามหลังมันก็น่าจะยุบลงมาไม่น่าต่างกันมากสิครับ
หรือ ค่า K มันต่างกันไม่มาก เลยทำให้กดลงมาเตี๊ยกว่ากัน อันนี้ไม่รู้ตัวเลข ค่า K ของสปริงอ่ะคับ

เพราะของตาตี่ใส่แล้วมันไม่เตี๊ยลงเลย กลายเป็นไม่เหมือนกันซะงั้น
งั้นขออภัย เจ้าของกระทู้ที่ผมอาจเข้าใจผิดครับ
วันที่: 20 Mar 13 - 00:43

 ความคิดเห็นที่: 10 / 19 : 771119
โดย: พีระพล
ครับท่านทวีรัฐ ทำนองนั้น ผมจำได้แบบนั้นเพราะเสียเวลาและค่าแรงถอดใส่อยู่สองรอบ
แต่เรื่องอื่นสปริงV6 ดีกว่า โดยเฉพาะจังหวะยุบต้านแรงกระแทกได้ดีกว่า
วันที่: 20 Mar 13 - 01:10

 ความคิดเห็นที่: 11 / 19 : 771216
โดย: aaa626
ขอบคุณทุกทุกคนที่ตอบครับช่วยในการตัดสินใจ้ได้มาก
คุณพีระพล ถ้าผมใช้ของ V6 ทั้งชุดตูดก็จะตำ่ลง 1 นิ้วใช้ป่าวครับ แล้วถ้าทำตัวเสริมให้ความสูงกลับมาเท่าเดิมต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มประมาณกี่บาทครับ

แล้วถ้าใส่ของคาเปล่าแวนอย่างคุณเซนท์ว่าจะทำให้ตูดตัว 4D สูงขึ้นกว่าเดิม 1 นิ้วเหมือน 5D ป่าวครับ
วันที่: 20 Mar 13 - 13:53

 ความคิดเห็นที่: 12 / 19 : 771218
โดย: พีระพล
V6 ทั้งชุด ผมว่าตูดลงประมาณ 1 นิ้ว แนะว่าเอาสเปเซอร์หนา 1นิ้ว รองเบ้า แก้ได้ครับ
สเปเซอร์ลองดูกระทู้นี้ http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=classified&fn=view&cid=92333

อันทีจริงของคาเปล่าแวนอย่างคุณเซนท์ว่า คุณภาพดีกว่า แต่ตูดโด่ง ยิ่ง 4D น่าจะโด่งกว่าอีก
วันที่: 20 Mar 13 - 14:39

 ความคิดเห็นที่: 13 / 19 : 771219
โดย: pok8pok9
แนะนำเหมือนตาเก่งบอก เพราะ ผมก็ลองมาหลายแบบเหมือนกันเรื่องโช๊ค แนะนำเป็นของคาเปล่าเเวน มาทั้งดุ้น จับยัดแทนโช๊คเดิมได้เลย ราคาต้นละพัน ไม่เกินนี้ ร้านคุณอำนาจ ที่รามอินทรา42 มีเพียบ ไปคัดเลือกอันแจ่มๆได้เลย ส่วนตัวผม รถติดแก๊สเช่นเดียวกัน และก็ท้ายห้อย เวลานั่งเต็ม แต่พอจัด คาเปล่ามาใส่ มันฟิลลิ่งดีมากครับ หนึบแน่นๆ นั่งสี่คนยังมีจังหวะ absorb ของโช๊ค เรียกได้ว่า น่าประทับใจมาก แต่ถ้าขับคนเดียวท้ายมันจะโด่งกว่า โช๊คเดิม หรือ วีหก อยู่หน่อยนึง

แต่ถ้าไม่ชอบโด่งก้ต้องมองหา เปนคาเปล่าที่เป็นตัว ซีดาน บางทีบนโช๊คจะเขียนมาว่า new626 ตัวนี้ผมลองใช้ดูก็ ค่าสปริงกะลังดี แต่ผมไม่ชอบจังหวะยุบ มันให้ตัวน้อย กระด้างกว่า คาเปล่าเเวน แต่ก็เกาะหนึบนะครับ
วันที่: 20 Mar 13 - 14:50

 ความคิดเห็นที่: 14 / 19 : 771323
โดย: เซนท์โซเฟียร์
รถผม นั่งหลัง 3 คน กระเป๋าเต็มรถกีต้าร์+คาฮอง 1 ตัว โช๊คยุบลงมาจน ขอบยางไปเท่ากับขอบซุ้มล้อพอดีครับ จังหว่ะยุบ ไม่ติดซุ้ม ไม่กระแทกครับ แต่ก็น่าสนใจตรงที่ 5 ดอ ยังโด่งกว่าเดิมๆนิดหน่อย ถ้า 4 ดอจะโด่งกว่ามากไม๊ หรือ เอาของคาเปล่าที่ไม่ใช่แวนมาใส่ดี
วันที่: 21 Mar 13 - 00:30

 ความคิดเห็นที่: 15 / 19 : 771334
โดย: WOR
คาเปล่าตัวซีดานท้ายห้อยเหมือนเดิมครับใส่ในโนส 4 ตู เลยไปเอาตัวแวนมาใส่โด่งขึ้นนิดนึงเป็นที่พอใจ
วันที่: 21 Mar 13 - 08:31

 ความคิดเห็นที่: 16 / 19 : 771349
โดย: พีระพล
ครับ มีท่านมาให้ข้อมูลเพิ่มเกี่ยวกับตัวคาเปล่าแวนและไม่แวนแล้วนะครับ
น่าจะลงกับตัวคาเปล่าซีดาน(ไม่แวน)ที่สุด ทีเดียวจบ
ผมเคยเห็น 5D คาเปล่าแวนของโน๊ตที่อู่ช่างประภาส โด่งจนผมรับไม่ได้
เคยคิดจะเอาตัวคาเปล่าแวนมาเปลี่ยนสปริงเป็นตัวซีดาน เพราะเข้าใจว่าตัวโช็คแวนหนึบกว่า แตสปริงมีส่วนกับสูงต่ำมากกว่า ค่าใช้จ่ายก็เพิ่มสองต่อ เลยตัดสินใจเอาตัววีหกสปริงสี่สูบลองเบ้าหนึ่งนิ้วไปอัดน้ำมัน จบได้สวยเหมือนกันเหลือแต่ความคงทนที่ต้องลุ้นต่อไป
วันที่: 21 Mar 13 - 09:41

 ความคิดเห็นที่: 17 / 19 : 771374
โดย: aaa626
ขอบคุณทุกความเห็นมากเลยครับ
ตัดสินใจว่าคงเป็นตัวคาเปล่าซีดานถ้าได้สภาพดี จะได้ไม่ต้องเสียเงินเพิ่มในส่วนที่ต้องปรับแต่ง ถ้าหาสภาพดีไม่ได้ก็คงเป็น V6 ทั้งดุ้นลองเบ้าแทน

คุณพีระพล ได้โช๊คมือสองมาแล้วต้องเอาไปทำก่อนเปลี่ยนหรือครับ...ยังงงอยู่ ไม่ใช่เปลี่ยนใช้ได้เลยเหรอครับ

คุณทวีรัฐ ผมจำ Password Login ไม่ได้ รบกวนทีครับว่าต้องทำยังงัย
วันที่: 21 Mar 13 - 12:00

 ความคิดเห็นที่: 18 / 19 : 771384
โดย: พีระพล
ตัวคาเปล่าซีดานติดต่อคุณอำนาจ โกดังรามอินทรา42 แล้วเปลี่ยนใช้ได้เลยครับ
กรณีผมคือใช้ไปแล้วไม่พอใจจึงไปอัดน้ำมันใหม่ครับ
วันที่: 21 Mar 13 - 12:24

 ความคิดเห็นที่: 19 / 19 : 773516
โดย: aaa626
ผมซื้อโช๊คตัวคาเปล่าซีดานคู่หลังจากคุณอำนาจ โกดังรามอินทรา42
เปลี่ยนแล้วแต่ซุ้มล้อข้างซ้ายยังต่ำกว่าข้างขวา สรุปเป็นที่อะไรครับ โช๊คก็ยืดยุ่นดีกว่าของที่ถอดออก แต่งงว่าทำไมสูงไม่เท่ากัน แล้วต้องแก้ไขอย่างไรไม่ให้มีผลเสียกับการทรงตัวของรถ

ขอบคุณครับ เอ
วันที่: 03 Apr 13 - 07:59