ผมว่าไม่เคยทำแอร์แลนติสนะครับ แต่ผมว่าระบบคงไม่หนีกันเท่าไหร่ ผมเคยทำแต่ของโครโนส
1.สวิทย์แรงดันสูง น่าจะฝังอยู่ที่ตัวดรายเออร์ตัวที่มีสายไฟสองเส้น อยู่ตรงหน้้าแผงคอยร้อนที่เป็นกระป๋องอลูมิเนียม ถ้าแรงดันในระบบท่อสูงเกินไป ตัวสวิทย์จะส่งสัญญาณเข้ากล่อง ECU เพื่อสังตัดคอมแอร์
2. ถ้าระบบแอร์ยังไม่เคยแปลงมา ส่วนใหญ่จะใช้ Amplifier + เซ็นเซอร์ ผังอยู่ในคอยส์เย็น amplifier จะอยู่หลังเก๊ะเก็บของ ถอดเก๊ะเก็บของ แล้วมองตรงขวามือก็จะเห็นครับ ตัวนี้จะรับสัญญาณความเย็นจากเซ็นเซอร์หางหนู + สัญญาณจากสวิทย์คอนโทรลแอร์ ในการตัดต่อ และปิดเปิดคอมแอร์ ตัว Amplifier ก็จะส่งสัญญาณเข้ากล่อง ECU แล้วกล่อง ECU จะไปสั่งรีเลย์ ตัดต่อคอมแอร์อีกที
3. รีเลย์แอร์ มันจะอยู่ในกล่องฟิวส์หน้ารถครับ แล้วถ้าผมจำไม่ผิดมันจะมีรีเลย์อีกตัวหนึ่งอยู่ตรงหน้ารถขวามือ
สรุปรถมาสด้า ใช้กล่อง ECU ในการสั่งตัดต่อแอร์ โดยรับสัญญาณมาจาก Amplifier กับ สวิทย์แรงดันสูง ถ้ารถรุ่นใหม่ๆ จะมีสวิทย์แรงดันต่ำอีกตัว เพื่อตัดการทำงานคอมแอร์ ในกรณีที่น้ำยาขาด
ถ้าช่างร้านใหนไม่เข้าใจระบบแอร์มาสด้า ก็จะรือระบบเราทิ้ง แล้วต่อตรง ถ้าโชคดี ก็จะมีปัญหาคือเวลาคอมต่อ เครื่องก็จะรอบตก เพราะว่าระบบชดเชยรอบไม่ทำงาน ถ้าโชคร้ายกล่อง ECU ใหม้
รถรุ่นอื่นส่วนมาก การตัดต่อคอมแอร์โดยใช้ ชุดเทอรโมสตัท แล้วก็ส่งสัญญาณไป ECU เพื่อสั่งชดเชยรอบ แต่ มาสด้า ใช้ ECU สั่งตัด-ต่อคอมแอร์ ครับ
ถามเกี่ยวกับระบบแอร์แลนติส v6 ครับ
ค้นหาดูจากกระทู้เดิมๆ ได้ความรู้พอสมควรแล้ว แต่ยังติดที่ว่า อุปกรณ์ต่างๆ ที่พี่น้องเราเคยว่ากันมานั้น มันเป็นตัวอย่างไร อยู่บริเวณไหน
