ตามความเห็นเก่าครับ
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=95987

ผมแก้ปัญหาตอนหมุนพวงมาลัย ได้แล้วครับ ตามผังวงจร
ตัว G1 ไม่ต่อให้ครับ (เริ่มเช็คจากมุมขวาบน ใกล้ที่ใส่น้ำปัดน้ำฝน)
ตัวรอบเดินเบาแอร์ เช็คในทุกจุดแล้วครับ ตามเวปเก่าๆ ที่มี
เขาให้ใช้ของ โตโยต้า (แต่ด้วยหลักการแล้วไม่ใช่ เพราะ โตโยต้า
มีที่ปรับจูน ต่างหาก ซึ่ง ถ้าเราจูนเครื่องเพิ่มกำลัง
ก็แก้ปัญหาได้เหมือนกันแต่ไม่จบ)
คำถามครับ
- ไม่ทราบจุดเริ่มต้นของสัญญาณแอร์ ไปตัวECUครับ
- อยากทราบวิธี เช็คทีละจุด ครับ
ปล... ผมว่าไม่ใช่ปัญหาของเครื่อง ที่แก้ไม่จบ แต่ผมว่าที่ช่างอยากจะแก้แบบขอไปที

โดย: Ole_tas   วันที่: 21 Feb 2013 - 18:51

 ความคิดเห็นที่: 1 / 18 : 766304

โดย: Ole_tas

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=19847

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=93104

ลองตามเวปนี้แล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 18 : 766308

โดย: Ole_tas

ง่า....ไม่มีคนตอบ เยยยยยย

ลองปรับที่ลิ้นปีกผีเสื้อแล้วครับ แก้ได้ แต่ไม่ถูกต้อง ดีขึ้น 10%

รอคำตอบอยู่นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 18 : 766312

โดย: บอมบ์

ดูสาย...ที่เกี่ยวกับระบบแอร์ก็มี...

1S blue/black A/C relay = สัญญาณควบคุม รีเลย์แอร์ เพื่อเปิดปิดคอมเพรสเซอร์แอร์
เคยอ่านเจอมาว่า ตัวนี้จะมีการหน่วงเวลาจาก ECU ไม่ให้กำลังเครื่องตกมาก เวลาเราต้องการอัตราเร่ง

4J green/white Condensor fan relay = สัญญาณควบคุม รีเลย์แอร์ เพื่อเปิดปิดพัดลมแอร์

1N green/orange Refrigerant pressure switch = สัญญาณจาก สวิทช์แรงดันน้ำยาแอร์เข้ากล่อง ECU

1P green/black Refrigerant pressure switch = สัญญาณจาก สวิทช์แรงดันน้ำยาแอร์เข้ากล่อง ECU

 ความคิดเห็นที่: 4 / 18 : 766314

โดย: บอมบ์

ถ้าอย่างนั้น มาถูกทางแล้วล่ะครับ แสดงว่าช่างที่วางต่อสัญญาณไม่ครบ ด้วยความไม่รู้เลยลอยสายไว้ หรือ ลืมก็แล้วแต่ แต่สายอื่นก็มีสิทธิ์เป็นได้ด้วยเหมือนกัน มีลุ้น



การแก้ด้วยแวคคั่มของโตโยต้า ไว้ใช้กับเครื่องเก่าๆที่ ISCV มันเสื่อมทำงานได้ช้าแล้วครับ
ในกรณีวางเครื่องใหม่ คงเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 18 : 766539

โดย: Ole_tas

ตอนนี้ เช็คสายไปถึง ECU เข้าตัวชดเชยรอบแอร์แล้ว

ถอดตัวชดเชยรอบ แอร์มาต่อ ตรง ลิ้นปิดเปิดทำงานปรกติ

มีสัญญาณออกจาก ECU ที่ สาย เทา - น้ำตาล

- ตอนนี้เลยไม่รู้ว่า ECU เสีย หรือ wiring ไฟเข้าระบบ ECU ไม่ครบ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 18 : 766542

โดย: บอมบ์

วัดฝั่งไหนครับ ที่ว่ามีสัญญาณออก
ตูดECU หรือว่า วัดที่ขั้วเข้า ISCV

ถ้ามีสัญญาณออก สงสัยต่อสายผิด หรือ ไม่ได้ต่อ หรือ สายขาดใน/หลุด ป่าวครับ

เอา multi-meter วัดค่าความต่อเนื่อง หรือ วัดค่าความต้านทานดู (ดับเครื่อง ถอดขั้วแบต ปลดกล่อง ECU ก่อนนะ)

ลุ้นเอาใจช่วยครับ เกือบละๆ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 18 : 766706

โดย: Ole_tas

วัดจากตูด ECU สัญญาณ มี สัญญาณออก จากสาย น้ำตาล-เทา

วัดจาก iscv มีสัญญาณเข้าครับ แต่ไม่มีการ Trig สัญญาณครับ

เลยงง ว่า สัญญาณที่ออกจาก Ecu สมบูร หรือไม่

ลองวัดสาย แล้ว สมบูรณ์ครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 18 : 766708

โดย: Ole_tas

อีกคำถามครับ ไม่ทราบว่า สัญญาณ จาก สายเทาและน้ำตาล จากตูด ECU

- ควรจะดับติด ตามแอร์ หรือไม่
- สายเทา หรือ น้ำตาล ควรจะสัญญาณตอนไหน

ปล..
- ผมลองถอด ตัว iscv ออกไม่มีผล
- ผมต่อตัว iscv ต่อไฟตรง ติดเครื่อง iscv ทำงาน เครื่องเดินเบาแบบที่ต้องการครับ

ถ้าไม่สำเร็จ อาจจะต่อตรงกับระบบไฟแอร์ เพราะตัว iscv ทำงาน
แต่ สัญญาณ ไม่ Trig ครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 18 : 766714

โดย: บอมบ์

ฝั่งสัญญาณสั่งการจาก ECU ต่อไว้จริง

แต่อย่าลืมเช็คสัญญาณฝั่งที่เราเปิดปิดแอร์นะครับ

คอมเพรซเซอร์แอร์ต้องถูกสั่งเปิดปิดจาก ECUเส้นนึง / พัดลมแอร์ก็ต้องถูกสั่งจาก ECU อีกเส้นนึงครับ ไม่ใช่ใช้ thermostat เป็นตัวตัดต่อ เคยได้ยินว่าพวกอู่วาง Jบางที่ทำแบบนี้ เพราะไม่รู้ว่าจะต่อตรงไหน เลยเล่นง่ายต่อไม่ผ่านกล่องซะเลย

เพราะ คอมพ์จับแต่ละที ECU จะรู้จังหวะว่าให้หน่วงเวลาแค่ไหน ตอนไหน ไม่งั้นมันจะชดเชยรอบไม่พอดี ไม่ทันกัน รอบก็วูบตก

ลองดูตั้งแต่ปุ่มหน้าปัมท์แอร์ ว่าเข้ากล่องหรือเปล่า พัดลมแอร์ คอมพ์แอร์สัญญาณมาจากกล่องหรือเปล่า

 ความคิดเห็นที่: 10 / 18 : 766715

โดย: บอมบ์

ออกตัวก่อนว่า ไม่ได้เคยวางเครื่องนะครับ อาศัยใช้หลักการอิเลคฯเฉยๆ ไม่ได้เก่งอะไรครับ

และอยากย้ำอีกทีว่า คุยกับอู่ที่วางมาหรือยัง

งานไล่และแก้วายริ่งไม่ได้กล้วยๆครับ ทำไม่ดีอันตราย ช๊อตกล่องพังอีก
แต่ถ้ามั่นใจ จะไล่ต่อก็เป็นกำลังใจให้ครับ อะไรเพื่อนๆที่นี่พอรู้ก็แชร์กันไปครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 18 : 766719

โดย: Ole_tas

แต่อย่าลืมเช็คสัญญาณฝั่งที่เราเปิดปิดแอร์นะครับ

คอมเพรซเซอร์แอร์ต้องถูกสั่งเปิดปิดจาก ECUเส้นนึง / พัดลมแอร์ก็ต้องถูกสั่งจาก ECU อีกเส้นนึงครับ ไม่ใช่ใช้ thermostat เป็นตัวตัดต่อ เคยได้ยินว่าพวกอู่วาง Jบางที่ทำแบบนี้ เพราะไม่รู้ว่าจะต่อตรงไหน เลยเล่นง่ายต่อไม่ผ่านกล่องซะเลย

ผมก็คิดแบบที่คุณบอมบ์ว่าครับ

แบบนี้คงต้องยอม 555+ เสียเงินมั้งก้ได้
ติดต่อช่าง wiring ไว้แล้ว แต่เขาคิด 3000 เลยลังเล

ปล ถามอู่แล้ว เขาบอก ECU อาจจะเสีย ,สายอาจจะขาด,เดินเบาอาจะเสีย
เจอคำตอบแบบนี้ เลยหมดคำถาม

 ความคิดเห็นที่: 12 / 18 : 766721

โดย: บอมบ์

เอาครับ ลุยๆ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 18 : 767537

โดย: Ole_tas

ช่างไฟ สรุป ECU เสียครับ หาได้ที่ไหนครับ

อยากได้ ECU เครื่อง ZL ครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 18 : 767626

โดย: บอมบ์

ใช่เหรอครับ เครื่องเพิ่งวาง อืม แต่ก็ไม่แน่

ถ้าอยากลอง โทรไปโกดังมาสด้า รามอินทราครับ น่าจะมีนะ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 18 : 767662

โดย: Ole_tas

ลองโทรสอบถาม เชียงกงบางนา ซอย 6 บอก 7000 บาท

แพงไปไหม

 ความคิดเห็นที่: 16 / 18 : 767711

โดย: บอมบ์

ส่วนตัวผมนะ คิดว่า แพงมาาากครับ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 18 : 767712

โดย: บอมบ์

ราคานั้นลอง แกะกล่องออกมาดู มาซ่อมก่อนมั๊ยครับ อาจจะเสียแค่ 100-500 บาท

 ความคิดเห็นที่: 18 / 18 : 767725

โดย: Yut13

เปิดดูก่อนดีที่สุด