เนื่องด้วยรถมีอาการขับๆ มาแล้วจอดทิ้งไว้สัก 5-10 นาที พอสตาร์ทใหม่อีกทีแล้วเครื่องสะดุดๆ สำลัก

ทีแรกนึกว่าจูนแก๊สหนาไปหรือเปล่าหว่า งั้นลองขับน้ำมันเพียวๆ ดู เอ๊ะ บางครั้งมันก็เป็น งั้นคงไม่ใช่มาจากแก๊สแล้ว

หัวฉีดน้ำมันคงเริ่มอยากกลับฮิโรชิม่า มีอาการเปิดไม่สนิทหรือแถมน้ำมันหยดออกมาท่วมแน่เลย

เลยเป็นที่มาของการ diy ในครั้งนี้ จริงๆ จะหาของตาตี่ตรงๆ ก็คงมี แต่ด้วยความคันเลยอยากลองมาเป็นแนวทางให้ท่านอื่นไปต่อ (เช่น ทำ e85)

ในรูป หัวฉีดเดิมๆ เครื่องตาตี่บล๊อกผมครับ สเปคมันคือ

manufacturer : denso
part number : 195500-2180
resistance : hi-ohm type 13.5-13.8 ohm
capacity : 250cc (อิงตาม protegefaq.net แต่เวป Miata turbo บอก 254cc)

ขอบคุณภาพประกอบจาก http://miataturbo.wikidot.com/fuel-injectors

โดย: 323เก่าๆ   วันที่: 7 Jan 2013 - 23:36

 ความคิดเห็นที่: 61 / 63 : 798354

โดย: 323เก่าๆ

ช่วง close loop ลดให้ได้อยู่ครับ

แต่พอ open loop มันฉีดอิงตามโปรแกรมมาส่วนใหญ่เลย ลดก็ลดให้นิดเดียว ใช้ประมาณเดือนกว่า ท่อไอเสียดำเลย

น่าจะมาจากความฉลาดไม่พอ ตามอายุอานามของกล่องครับ

 ความคิดเห็นที่: 62 / 63 : 799359

โดย: 323เก่าๆ

หัวเดิมตาตี่ ใกล้ลาโลกอีกแล้ว อาการน่าจะรั่วหยดแบบเดิม

เลยมีโครงการต่อเนื่อง แต่หลังจากนี้จะไม่ไป e85 อย่างมากแค่ e20 ไว้ติดเครื่องกับสับน้ำมันไล่กวดรถขับ ปญอ พอ

งวดนี้ได้หัว altis 1zz-fe เครื่อง 1800cc เท่ากัน flow rate เยอะกว่าเดิมนิดเดียว ยกราว 4 หัวราคา1600 บาทไทย หัวแบบ 12 รูฝอยละเอียดยิบ

เดี๋ยวลองใส่แล้วจะมารายงานอีกรอบ

 ความคิดเห็นที่: 63 / 63 : 799737

โดย: 323เก่าๆ

ใช้หัวฉีด altis มาประมาณ 3 วัน ไม่มีรูปประกอบตอนใส่ให้ดูแต่การใส่ก็เหมือนหัว 1j ที่ใส่ใน review ให้ดูนี่ละครับ มีเปลี่ยนปลั๊กหัวฉีดใหม่เป็นแบบเล็กเพิ่มมาอีกหน่อย

ไม่ประหยัดเลย เพราะเหยียบกระจาย ฮ่าๆ แต่คิดว่าน่าจะประหยัดกว่าหัวเดิม ขับวิ่งมอเตอร์เวย์มาแหลมฉบัง ความเร็วเฉลี่ย 140 บวกทำความเร็วสูงสุดไป 2 ที เสียค่าน้ำมันไป 500 บาท หัวเดิมน่าจะเกือบพัน (ใช้น้ำมัน 95 e10)

แต่ถ้าขับแบบปกติทั่วไปน่าจะประหยัด ช่วงออกตัว เลียคันเร่งเบาๆ ก็ไปแล้ว รอบกลางๆ เหมือนหัวเดิม รอบปลายมาดีขึ้น

ดูแล้วน่าจะเป็นหัวที่ทดแทนของเดิมได้ตัวจริง หลังจากลองผิดลองถูกมาหลายหัว แต่ต้องไปแย่งกับพวกพ่อค้าขายหัวฉีดเติม e85 หน่อยนะครับ