สรุปราคา หลังจากเครื่องเดิมช๊าปละลายครับ (ผลจากการบริโภคน้ำมันเครื่องปลอมโดยไม่รู้ตัวครับ)

- ค่าลากรถจากบ้านไปอู่สหมิตร ชลบุรี 2,000
- เครื่องใหม่จากบ้านพี่อำนาจ 20,000 (ตัวนี้เป็นตัวที่ 3)
- ทำหม้อน้ำใหม่ (ของเดิมคอรั่ว) 5,800

หลังจากได้เครื่องมาก็เปลี่ยนซีลต่าง ๆ ดังนี้
- ซีลข้อเหวี่ยงหน้า 400
- ซีลข้อเหวี่ยงหลัง 720
- ซีลเพลาราวลิ้น 2 อัน 580
- โอริงปั๊มน้ำมันเครื่อง 2 วง 200
- กาวทาปะเก็น 200
- ซีลเพลาขับ 2 อัน 620
- วาล์วน้ำ 840
- กรองน้ำมันเครื่อง 240
- น้ำมันเครื่อง Castrol Edge 2,200
- ท่ำน้อล่าง-บน 400
- น้ำมันเกียร์ออโด้ 2 ลิตร 480
- น้ำมันเพาเวอร์ 150
- ถ่ายน้ำมันคอมแอร์ 100
- แว็ค+เติมน้ำยา 500
- แค่แรงทั้งหมด (ประกอบเครื่องและติดตั้งบนรถ) 4,000
- ลูกปืนฟายวีล 200 (สำหรับ Gear M/T)
- ปากหน้าฟายวีล+จานกด 700 (สำหรับ Gear M/T)
- ย้ำผ้าคลัชทองแดง 1,200 (สำหรับ Gear M/T)
- สายพานไทมิ่งก็เปลี่ยนนะครับ แต่ถอดออกจากเครื่องเดิมเพราะเพิ่งวิ่งได้ไม่ถึง 2000 โลเลย CC:1

หลังจากประกอบเป็นรถก็วิ่งเ้ข้าไปที่ FP เพื่อจัดการเปลี่ยน Auto เป็น M/T
ค่าใช้จ่ายที่โทรคุยกันก่อนนำรถเข้าอู่คือ
- ชุดเกียร์ M/T 10,000
- ค่าวายสาย 3,000
- เพิ่มเติมอีกนิดหน่อยพวกยางแท่นเครื่อง+ เพลา

ค่าใข้จ่ายที่เกิดขึ้นจริง
- ชุดเกียร์ M/T 10,000
- ขาแท่นเครื่องและยางแท่นเครื่อง 4,500
- เพลาซ้าย+หัวเพลาใหม่ 3,500
- ปั๊มคลัชบน/ล่าง 3,000
- น้ำมันเบรค+ไล่ลมเบรค 150
- น้ำมันเกียร์ธรรมดา 3 ลิตร (80W 90 วาโรลีน) 750
- เพลาเกียร์ธรรมดา 1,500
- บุชคันเกียร์ 180
- น้ำมันเบนซิน 400
- ตัวตัดความเร็ว 180 กม/ชม 1,500
- ค่าแรง 8,000

รวมออกมาเป็นยอดทั้งหมดแล้วลมแทบจับ เอามือลูบท้องแล้วบอกว่าต่อไปเองคงต้องรับหน้าที่จุน้ำเยอะกว่าเดิมแล้ว.....

ช่างบอกว่าเนื่องจากกล่องเป็นกล่องเกียร์ออโต้และชุดสายไฟเป็นของเกียร์ Auto พอเอาเกียร์ Auto ออกแล้วใส่ M/T เข้าไปมีปัญหากับระบบไฟเยอะมาก

ตอนนี้ยังมีปัญหาเรื่องรอบเดินเบาสะดุด บางครั้งเบาดับ แต่พอวิ่งเร็วไม่มีปัญหาอะไร เดี๋ยวจะลองไล่เปลี่ยนหัวเทียนกับกรองเบนซินดูก่อน ส่วนเรื่องตัด 180 ไม่มีปัญหา เข็มหมุนเกิน 180 มาถึงกลางตำแหน่งเลขบอกระยะทาง เห็นแล้วตกใจต้องรีบยก เพราะถ้าพังอีกคงจอดยาว...

ปล. เนื่องจากตอนแรกไม่คิดว่าค่าใช้จ่ายจะเยอะขนาดนี้ ระหว่างที่รถซ่อมอยู่ เลยได้สั่งเครื่องพี่อำนาจมาอีกตัวและได้ส่งไปเพื่อจัดเต็มแบบ N/A แต่พอจ่ายก้อนนี้ไป ถึงกับต้องโทรไปตามเครื่องกลับด่วน โชคดีที่ช่างยังไม่ได้ลงมือ เมื่อวานเลยเอากลับมาแล้ว เดี๋ยวช่วงปีใหม่นี้จะประกอบ Gear Auto ที่เพิ่งยกลงแล้วก็จะขายเอาทุนคืนละ เพราะตอนนี้จุกจนหายใจไม่ออก ขาแข็งก้าวไม่ไป เดินไม่ไหว...คงต้องรออีกระยะพอมีแรงหายใจลึก ๆ ได้แล้วค่อยไปอีกก้าว...

โดย: Hard   วันที่: 28 Dec 2012 - 10:52

 ความคิดเห็นที่: 1 / 20 : 758306

โดย: ทิว

รอดูตัวแรงครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 20 : 758308

โดย: ทวีรัฐ

เอาใจช่่วย ครับ ช่วงนี้เดินเหินระวังหน่อย กระกระดดด หรือเดินชนอะไรแรงๆ

กรอบ




หยอกเล่นครับแก้เครียด

 ความคิดเห็นที่: 3 / 20 : 758322

โดย: หนุ่ย แหลมฟ้าผ่า

เข้าใจครับ เพราะ ผมเองขนหน้าแข้ง ร่วงหมด ตอนนี้ยังไม่ขึ้นเลย

ลองหาสายหัวเทียนเปลี่ยนดูด้วยนะ เพิ่งเปลี่ยนไปหาย เผื่ออาการเดียวกันกับผม

 ความคิดเห็นที่: 4 / 20 : 758329

โดย: The_P๐๐M

FS-ZE นี่ชอบมีปัญหารอบเดินเบาไม่นิ่ง ปรับยากอยู่ครับ

ถ้าวิ่งแล้วปกติ ไม่สะดุด ยังไงก็ลองถอดลิ้นปีกผีเสื้อและ ISC มาล้างให้ดีเลยครับ แล้วก็ตรง ISC จะมีตัวสกรูหกเหลี่ยม ขันได้ ปิดแอร์แล้วลองขันทวนเข็มนาฬิกาดูทีละนิดนะครับ อย่าขันเยอะ หรือตั้งไม่ดี จะรวนเอานะครับ ต้องจั๊ม TEN + GND ก่อนด้วย รวมทั้งตัว TPS ต้องปรับให้ได้ค่าที่ถูกต้องครับ

ฝากไว้เป็นอีกแนวทางครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 20 : 758330

โดย: น้องพลอย@นิวซีดาน022

เอาไว้เจอกันที่คอนโดผมนะครับ.....

ผมขึ้นไปคืนวันที่ 29 อะครับ.....

 ความคิดเห็นที่: 6 / 20 : 758335

โดย: ทวีรัฐ

ที่มาแซวว่า กรอบ เพราะ อีกไม่นาน จะเปลี่ยนโหมดเป็นกรอบแกรบ เป็นเพื่อน เมื่อมี สมาชิกใหม่เข้าบ้าน ทั้ง เฟียสต้า และรถจากค่ายเมืองเบียร์ครับ

ถึงตอนนั้น อย่าว่าแต่เดิน ชนอะไรเลย แค่ตะโกนใส่ ดังๆ ก็ร่วงเป็นผุยผงแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 7 / 20 : 758341

โดย: note_protege

เห็นค่าใช้จ่ายแล้ว ที่เคยคิดจะเปลี่ยนเกียร์บ้าง
ก็คงจะขับ auto ไปเรื่อยๆซะละ
เพราะเปลี่ยนเสร็จรถก็คงไม่แรง (ไม่เงินเติมเชื้อเพลิง)

 ความคิดเห็นที่: 8 / 20 : 758375

โดย: ganpoat1

เปลี่ยนจาก AT เป็น MT ไม่น่าจะมีปัญหาเยอะนะครับ เพราะมันก็น่าจะเหมือนของผม เอาเครื่องและกล่องATของB5มาชนกับMT ของฺB3 มันก็ไม่ได้รวนอะไร แค่ช่างที่ทำรถผมเขาไม่ได้วายสายในส่วนของระบบชดเชยให้ ก็คงเพราะทำไม่เป็น ตอนที่ซื้อเครื่องผมก็หาข้อมูลจากช่างของเชียงกงที่ซื้อมาเขาบอกว่ามันไม่เกี่ยวกัน มีแค่เส้นเดียวมี่ต้องไปจั๊มกับสวิทช์ครัชตัวเดิม แต่เขาบอกว่าไม่รู้สีอะไรต้องถามช่างวายสาย ส่วนที่บอกว่าเดินเบากับช่วงรอบต่ำมีปัญหา ถ้าแวคคั่มต่างๆต่อไม่ผิดก็น่าจะตั้ง TPS ผิดตำแหน่งมากกว่าของผมเองก็ปล้ำมันอยู่หลายวันกว่าจะยอมเชื่อฟัง จากที่ได้คำแนะนำจากพี่สมาชิกแล้วลองแก้ใขดูตอนนี้ถือว่าดีกว่าตอนที่ช่างทำมาซะอีกถ้าไม่พูดถึงระบบชดเชยรอบผมว่ามันปกติครับ แล้วก็การปรับตั้งจานจ่ายอีกอ่อนไปเร่งตัวเปล่าดี แต่วิ่งไม่มีแรง ถ้าอ่อนมากๆเสียงที่คอท่อเหมือนท่อรั่ว ถ้าตั้งแก่ไปมันก็จะครางฮือๆตอนเปิดแอร์ช่วงรอบตกมาเดินเบาจะเด้งเยอะ บางครั้งก็เด้งไม่เลิก ถ้าต้องการเช็คว่าลิ้นเร่งดีหรือไม่ตำแหน่งปิดสุดจริงหรือเปล่าหรือรั่วหรือเปล่า ก็ต้องถอดออกมาครับ แล้ววางหงายหรือคว่ำก็ได้หลังจากนั้นเอาน้ำมันหรือน้ำก็ได้เทลงไปมันต้องไม่รั่วไปฝั่งตรงข้ามถ้ารั่วก็ปรับตัวหยุดจนมันหายรั่ว แล้วประกอบกลับหลังจากนั้นก็มาตั้งตำแหน่งของTPS ครับ พวกสายหัวเทียนลองหายืมก่อนถ้าเป็นไปได้ มันแพงมากนะสำหรับผม เบิกศูนย์ สองพันกว่าของเทียบก็ 500 ขึ้นไป สายแต่งมันก็งั้นๆ...ใช้ของเดิมตั้งไฟแก่หน่อยก็ค่าเท่ากันมันแค่ลดความต้านทานลงให้ต่ำกว่าปกติ ที่ว่ามานี่เคยลองแล้วมันรู้สึกแบบน้ันจริงๆ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 20 : 758419

โดย: Hard

ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับพี่ เมื่อวานเปลี่ยนหัวเทียนไปแล้ว รอบเดินเบาที่สะดุดหายไปแล้วเหลือแต่ เบาดับยังไม่ดีขึ้นครับ..

เดี๋ยวจะลองถอดปีกผีเสื้อออกมาล้างดูครับ..

 ความคิดเห็นที่: 10 / 20 : 758432

โดย: ทิว

เบาดับลองเช็ค ISC Valve ด้วยนะครับ ของผมเปลี่ยนแล้วหายเลย

 ความคิดเห็นที่: 11 / 20 : 758492

โดย: WOR

แล้วทราบได้อย่างไรครับว่าน้ำมันเครื่องปลอม เผื่อจะได้ไว้สังเกตุบ้างครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 20 : 758506

โดย: Hard

WOR >> ดูไม่รู้เลยครับ อยู่ในแพคมีฟอยอย่างดี

ปกติไม่เคยใช้ยี่ห้อนี้ ใช้แค่ คลาสตอล เอจ ตั้งแต่วางเครื่องมา ใช้อยู่หลายเดือนไม่เคยมีปัญหาอะไร พอดีถึงกำหนดห้าพันโล เห็นพวก ๆ กันเค้าซื้อมาใช้เลยขอแบ่งเค้ามาลองเปลี่ยนดูครับ

เปลี่ยนมาวันแรกไม่ได้ขับเร็ว พอวันที่สองเจอตัวแรง ๆ มาจ่อท้าย เลยลองกันเล่น ๆ นำมาไกลแล้วก็เลยผ่อน พอจะเหยียบต่อทีนี้เครื่องดังกราวเลย เข็มความร้อนไม่ขึ้น ไฟหน้าปัทม์ไม่โชว์ พอเบาลงข้างทางก็ดับสนิท จอดรอพอเครื่องเย็นลองสตาร์ทก็ติด จึงวิ่งคลาน ๆ กลับมาถึงบ้านแต่เครื่องก็เดินเรียบดี แต่เวลาสตาร์ท จะติดยากนิดนึงครับ

ตอนนี้เครื่องเอาเลาลงแล้วเดี๋ยวว่าจะไปรื้อดูซะหน่อยว่าข้างในมันเป็นยังงัยมั่ง..

 ความคิดเห็นที่: 13 / 20 : 758534

โดย: Hard

ganpoat1 >> ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ผมลองก้มไปส่องดูที่สวิทซ์คลัซไม่เห็นมีสายไฟ (มีปลั๊กแต่ช่างไม่ได้ต่อสายอะไรไว้เลย) ส่วนการเช็คอุปกรณ์อื่น ๆ เดี๋ยวจะลองทำดูครับ รอหลังปีใหม่ให้ร้านอะไหล่เปิิดก่อน เพราะถอดแล้วมีประเก็นบางตัวต้องเปลี่ยน...

เครื่องตัวที่วางใน protege' เป็น Direct coil ไม่ใช่แบบจานจ่ายที่วางใน Cronos ครับ เรื่องสะดุดที่รอบต่ำ ๆ เปลี่ยนหัวเทียนไปก็หายเนียนกริ๊ปแล้ว เหลือนิดเดียวคิดว่าคงไม่ยากที่จะแก้ไให้หายได้ครับ

ทิว >> ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับพี่่ เดี๋ยวจะลองเช็คดูครับ ได้ผลอย่างไรจะมา update ให้ฟังครับ..

 ความคิดเห็นที่: 14 / 20 : 758536

โดย: Fujiwara Takumi

รอชมตัวแรงอีกคนครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 20 : 758595

โดย: Nuay@Protege

รถผมทุกวันนี้ยังเดินเบาไม่นิ่งเลย มีสะดุดบ้างนิดหน่อย
อ้อ แต่รถผมแคม 241 ทั้งไอดีและไอเสียนะครับ

หลังปีใหม่ผมจะเอารถเข้า FP เหมือนกัน
คุณ Hard อย่ามาแย่งคิวกันเลยยยย
สงสารผมเถอะ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 20 : 758596

โดย: p_protege

รถของคุณ Nuay@Protege เห็นว่าเดิมมั๊กๆ ทำไมเดินไม่นิ่ง?

รถผมกล่อง ECU ใบเดิมตั้งแต่วันออกจากห้างฯ ไม่เคยเปลี่ยนจนทุกวันนี้ แรกเป็น 2.0 A/T ก็วิ่งดี เปลี่ยนเกียร์เป็น M/T ก็วิ่งแจ๋ว สลับเครื่องเป็น FP (1.8) ก็ยังไม่มีปัญหา

ตอนเปลี่ยนเป็น M/T ปลั๊กสายไฟใหนของ A/T ที่ไม่มีให้เสียบแล้วก็ไม่ต้องเสียบ ไฟ CEL กับ CHECK TRANS (ถ้าจำไม่ผิด) จะกระพริบก็ไม่ต้องสนใจ วิ่งได้เหมือนปกติ ถ้ารำคาญก็ถอดหลอดออกซะ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 20 : 758626

โดย: Hard

Nuay@Protege >> จัดยาวไปเลยครับ ไม่ต้องกลัวผมเข้าไปแย่งซีน คงต้องรักษาอาการกรอบของคนขับซักพักนิังก่อน...

ส่วนแคมถ้าเป็นองศาสูงคงไม่ธรรมดาละครับ แบบเดินเบานึกว่าจะตาย แต่พอออกตัวไปได้ หาตัวไล่ยากเลย

p_protege >> โชคดีเพราะไฟหน้าปัทม์และเข็มไมล์ไม่มีปัญหา คงเป็นเพราะหน้าปัทม์เกียร์ M/T มีไฟไม่กี่ดวง...

 ความคิดเห็นที่: 18 / 20 : 758645

โดย: p_protege

5555......

 ความคิดเห็นที่: 19 / 20 : 784745

โดย: ทิว

คุณ Hard เข้ามาอัพเดทหน่อยครับ
ตัวแรง MT ไปถึงไหนแล้ววว

คุณเนย แคม 241 เดินเบาไม่นิง่ -> อยากได้บ้าง ฮ่าๆๆ ชอบแบบหอบๆ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 20 : 784792

โดย: Nuay@Protege

หลังจากไม่ได้ใช้มาเดือนสองเดือน ตอนนี้เดินเบามันเรียบไปเองแล้วง่ะ
แคม 241 ยังสูงไม่พอครับ สงสัยต้อง 262