Close this window

ขอความรู้ wirring สายไฟ B5 ครับ
ตามที่ เคยโพสไว้ว่าวางเครื่องมาแล้ว wire สายไฟไม่ครบ ก็ค่อยๆหามาเรื่อยๆครับ ตอนนี้อยากทราบสายชดเชย ปั๊มเพาเวอร์ และครัชครับ เป็นเครื่อง B5 ตามภาพเกียร์ธรรมดา แล้วก็แวคคั่มตัวที่เป็น 3 ทาง สำหรับเปิดลิ้นไอดี สายลมมันวิ่งจากไหนไปไหนบ้างครับ ขอรูปหรืออะไรก็ได้ที่ดูเข้าใจครับ
โดย: ganpoat1   วันที่: 25 Dec 2012 - 15:55

หน้าที่: [1]   2   3

 ความคิดเห็นที่: 1 / 52 : 757952
โดย: Yut13
ไม่รู้จะ copy มายังไงมันอยู่ในหนังสือน่ะ
วันที่: 25 Dec 12 - 16:20

 ความคิดเห็นที่: 2 / 52 : 757961
โดย: 323เก่าๆ
กล่องมีกี่ปลั๊กครับ แล้วรหัสบนกล่องอะไรครับ
วันที่: 25 Dec 12 - 17:41

 ความคิดเห็นที่: 3 / 52 : 757984
โดย: บอมบ์
เข้าใจความรู้สึกเลย เดี๋ยวช่วยหา วายริ่ง ไดอะแกรม
พวกวงจรชดเชยสำคัญครับ หรือ บางที แอร์ พัดลม ไม่ต่อเข้ากับกล่อง รอบจะผิดปกติครับ

หายไวๆครับ
วันที่: 25 Dec 12 - 23:27

 ความคิดเห็นที่: 4 / 52 : 757985
โดย: ganpoat1
ตอนนี้รอบแอร์ได้มาแล้วจากคุณ323เก่าๆที่เคยโพสไว้นานมากแล้ว ส่วนไฟหน้าใช้แวคคั่มมาปิดเปิดครับ กล่องผมมันเขียน B551-1 มี 3 ปลั๊ก 26-16-22 เป็นของเกียร์ออโต้ แต่ชนกับเกียร์ธรรมดาครับถ้ามีเป็นหนังสือเอาลงลำบาก ขอเขียนเป็นวงจรแยกมาเฉพาะส่วนก็ได้ครับว่าสายสีอะไรต่อกับอะไร ก็พอจะทดลองได้ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
วันที่: 25 Dec 12 - 23:44

 ความคิดเห็นที่: 5 / 52 : 758198
โดย: 323เก่าๆ
รบกวนช่วยบอกลายแทงนิดได้ไหมครับว่าโพสอันไหน ผมลืมไปแล้วครับ แล้วอิงกับไดอะแกรมตัวไหนครับ
วันที่: 27 Dec 12 - 17:25

 ความคิดเห็นที่: 6 / 52 : 758214
โดย: ganpoat1
หน้านี้ครับ http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=93971&page=1 ผมเช็คแล้วก็จั๊มตามสีสายที่บอกไว้ครับ
วันที่: 27 Dec 12 - 19:57

 ความคิดเห็นที่: 7 / 52 : 758215
โดย: ganpoat1
แต่สายส้มคาดน้ำเงิน ที่บอกว่าต่อจากพัดลมมาเข้ากล่อง ของผมไม่มีสีนี้ครับ เลยไม่ได้ต่อ มีวิธีหามั้ยครับ
วันที่: 27 Dec 12 - 20:01

 ความคิดเห็นที่: 8 / 52 : 758236
โดย: 323เก่าๆ
ได้ต่ออันไหนไปบ้างแล้วครับ ขอรายละเอียดนิดนึง ขอสีสายด้วยครับ
วันที่: 28 Dec 12 - 00:09

 ความคิดเห็นที่: 9 / 52 : 758283
โดย: 323เก่าๆ
อ้อ ขอรถรุ่นที่วางด้วยนะครับ
วันที่: 28 Dec 12 - 10:05

 ความคิดเห็นที่: 10 / 52 : 758304
โดย: 323เก่าๆ
"แวคคั่มตัวที่เป็น 3 ทาง สำหรับเปิดลิ้นไอดี"

ที่ลูกศรชี้หรือเปล่าครับ มันคือระบบ vics ครับ (อาจจะไม่เหมือนของคุณเป๊ะเพราะมันรูปของตาตี่ครับ)

ง่ายๆ คือมีท่อลมต่อจากท่อร่วมไอดีวิ่งเข้ากระป๋องดำกักแรงดูด จากกระป๋องกักแรงดูดไปเข้าตัวโซลินอยไฟฟ้า จากโซลินอยไฟฟ้าไปเข้าตัวดูดกลมๆ ที่ลูกศรชี้

ทดสอบง่ายๆ ก่อนติดเครื่องมันจะยืด พอติดแล้วมันจะหด เร่งเครื่องเกินราวๆ 5 พันรอบมันจะยืด พอถอนคันเร่งมันก็หด
วันที่: 28 Dec 12 - 11:46

 ความคิดเห็นที่: 11 / 52 : 758346
โดย: ganpoat1
อีกรูที่เหลือต้องปล่อยไว้ห้ามอุดใช่ไหมครับ หมายถึงที่ตัวโซลินอยด์ครับ ของผมวางใน Ford aspire เดิมเป็น B3 1300 cc. ครับ ของผมมีโซลินอยด์มากับเครื่อง 2 ตัว ครับ คือเจ้า VICE กับอีกตัวไม่รู้ทำหน้าที่อะไร ไม่ได้ต่อไว้ครับปล่อยไว้เฉยๆ แล้วเดิมเจ้าโซลินอยด์ vice ถูกช่างวางเครื่องอุดไว้ครับ เคยหาข้อมูลเครื่องเดิมทราบมาว่าระบบเหมือนกับ B5 แคมเดี่ยวเป๊ะต่างแค่ซีซี ลิ้นเร่งวางบนฝาเครื่องหันมาหน้ารถ
วันที่: 28 Dec 12 - 17:25

 ความคิดเห็นที่: 12 / 52 : 758378
โดย: 323เก่าๆ
โซลินอยตัว vics มี 2 รูครับ ล่างกับข้างๆ

จริงๆ มันมี 3 มีรูบนอีกรู แต่ปกติมันจะมีฝาครอบอยู่จะดูไม่รู้ว่ามันมีอีกรู

ส่วนอีกตัวน่าจะเป็นโซลินอยปรับแรงดันเบนซินครับ ลองดูตามไดอะแกรมตาตี่ที่ลงไว้จะมีเหมือนกัน

อย่าลืมบอกผมนะว่าต่อสายอะไรไปแล้วบ้าง สีอะไรบ้าง จะได้ช่วยต่อครับ
วันที่: 28 Dec 12 - 23:16

 ความคิดเห็นที่: 13 / 52 : 758391
โดย: ganpoat1
ก็ต่อสายเขียวคาดดำ ไปเข้าตัวปรับอุณหภูมิ แล้วก็น้ำเงินคาดดำต่อไปสั่งรีเลย์คอมแอร์ พัดลมระบายความร้อนของแอร์ใส่รีเลย์เพิ่มแล้วทำงานพร้อมกับคอมแอร์ครับ พัดลมหม้อน้ำไม่รู้ว่าเขาต่อมาจากไหนแต่มันทำงานตามอุณหภูมิครับ ที่แน่ๆ พัดลมทำงานรอบเครื่องตกไปประมาณ50 รอบ เพิ่มอีกนิดครับ ตอนนี้ผมต่อให้พัอลมหม้อน้ำและของแอร์ทำงานพร้อมกัน คือ เปิดแอร์ทำทั้ง2 ตัว เครื่องร้อนทำทั้ง 2 ตัว ซึ่งทั้ง2ตัวอิงคำสั่งจากทั้ง 2 ทาง
แล้วเวลาเปิดไฟหน้ารอบจะตกอีกราว100กว่าๆรอบ ผมก็เลยต่อโซลินอยด์แวคคั่มเพิ่มเข้ามาเพื่อชดเชยรอบแทน ตอนนี้สายยังเหลือลอยอีกหลายเส้นครับเช่นเขียวแถบแดง เขียวแถบส้ม น้ำเงินแถบแดง ดำแถบน้ำเงิน น้ำเงินแถบเหลือง อีนนี้เท่าที่จำได้ครับ เส้นดำแถบน้ำเงินนี่โตกว่าเส้นอื่นมีไฟ 12 vออกมาตลอดตอนเปิดกุญแจ
วันที่: 29 Dec 12 - 07:52

 ความคิดเห็นที่: 14 / 52 : 758404
โดย: Yut13
โซลินอยส์มีสามรูอีกรูด้านหน้าจะมีครอบกันฝุ่นไว้เป็นบายพาสของตัว ดึง
วันที่: 29 Dec 12 - 10:27

 ความคิดเห็นที่: 15 / 52 : 758412
โดย: ganpoat1
เข้าใจแล้วครับ ขอบคุณมากครับ
วันที่: 29 Dec 12 - 11:54

 ความคิดเห็นที่: 16 / 52 : 758455
โดย: 323เก่าๆ
เขียวคาดแดง ของเกียร์ออโต้ ของคุณ mt คงไม่ต้องยุ่งกับมัน

เขียวคาดส้ม เป็นโซลินอยถังดังไอเบนซิน เห็นในรูปมีกระป๋องอยู่ไม่ทราบว่าได้ใส่ไว้หรือเปล่าครับ

น้ำเงินคาดเหลือง เป็นชดเชย พ เพาเวอร์ครับ ต่อกับสวิทบนตัวปั่นเพาเวอร์ได้เลย ลองจิ้มลงกราวน์ทดสอบดูก่อนก็ได้ครับ รอบจะเด้งขึ้นมาหน่อยนึงตอนแตะ

ดำคาดน้ำเงิน ลองหาว่ามีสีนี้กี่เส้นนะครับ ถ้าเส้นเล็กควรจะเป็นชดเชยไล่ฝ้ากระจกหลัง แตะกับบวกรอบจะเด้งขึ้น ถ้าไม่มีไล่ฝ้าก็ใช้ไว้เร่งรอบอะไรก็ได้ตามสะดวก แต่ถ้าเส้นโตให้ลองไล่จากปลายลอยๆ ไปจนถึงกล่อง ถ้าเจอประมาณว่าจากเส้นโตๆ พอเข้ากล่องเหลือเส้นนิดเดียว มันจะเป็นสัญญาณเกียร์ตำแหน่ง p กับ n ครับ ถ้าของท่านเกียร์ธรรมดาให้ต่อกับสวิทแป้นคลัชแทน

เครื่อง b5 กล่องไม่ได้สั่งให้พัดลมทำงานครับ รับสัญญาณจากสวิทพัดลมแถวๆ ใต้จานจ่าย แต่ต้องต่อเข้ากล่องให้เร่งรอบด้วย สายมันจะสีดำคาดเขียวครับ ของท่านตก 50 รอบเป็นไปได้ว่าอาจจะเข้ากล่องแล้ว ลองเอามิเตอร์วัดที่ขั้วกล่องของสายสีนี้ตอนพัดลมทำงานดู

แล้วหาแดงคาดดำเส้นเล็ก จะเป็นชดเชยรอบไฟหน้า ลองเปิดปิดไฟหน้าแล้ววัดดูก่อนว่าต่อแล้วหรือยัง
หาขาวคาดเขียว จะเป็นชดเชยเวลาเบรค ลองเหยียบปล่อยเบรคแล้ววัดดูว่าต่อแล้วหรือยัง

เอาเท่านี้ก่อนเดี๋ยวงงครับ
วันที่: 30 Dec 12 - 00:32

 ความคิดเห็นที่: 17 / 52 : 758456
โดย: 323เก่าๆ
อ้อ นิดนึงตรงสายดำคาดน้ำเงินเส้นโตที่บอกให้ไล่แล้วต่อสวิทคลัชนะครับ อย่าพึ่งไปต่อ

ลองหาสายเส้นเล็ก น้ำตาลคาดเหลืองก่อน อันนี้จะใกล้เคียงกับของไดอะแกรม b5

แต่ถ้าน้ำเงินคาดดำเส้นโตมันจะตรงกับไดอะแกรม z5, bp ฝาบรอน ครับ
วันที่: 30 Dec 12 - 00:37

 ความคิดเห็นที่: 18 / 52 : 758457
โดย: ganpoat1
พรุ่งนี้จะลองไล่ดูครับ ได้ผลยังไงเดี๋ยวมาแจ้งให้ทราบ
วันที่: 30 Dec 12 - 00:52

 ความคิดเห็นที่: 19 / 52 : 758496
โดย: ganpoat1
ตอนนี้ลองไล่ดูสายเส้นที่เหลือแล้ว มีแค่เส้นสีดำคาดน้ำเงิน เท่าน้ันที่รู้สึกจะมีผลให้รอบเครื่องเปลี่ยนแปลง นอกนั้นเฉยหมดเลย แต่ยังไม่ได้ต่อใช้งาน เพราะเมื่อตอนเช้าขับไปธุระ แล้วพบปัญหาว่าถ้าแอร์ทำงานเวลาที่เร่งเครื่องแล้วผ่อนคันเร่งสุด รอบมันเด้งขึ้นลงจนดับ เป็นอยู่ตลอด แต่ถ้าจอดเฉยๆไม่แตะคันเร่งมันไม่มีปัญหา แล้วยังงี้จะทำยังไงต่อกันดีหละครับ ชักเหนื่อย...งบก็ไม่ค่อยมี รึว่าตอนนี้ ISC ของผมมันใกล้หมดชีวิตแล้วหรือว่าตัวเรือนลิ้นเร่งมีปัญหา แต่ก็ลองทำอย่างนี้ดูครับ คือปลดสายครัชคอมแอร์ไม่ให้มันทำงาน มันกลับไม่สวิงแค่รอบขึ้นตามปกติ
ยังมีปัญหาเกี่ยวกับไฟฉุกเฉิน(ไฟเลี้ยว)เวลามันทำงานรอบเครื่องจะสวิงตามการกระพริบของไฟเป็นมานานแล้วแต่ได้สนใจ
วันที่: 30 Dec 12 - 17:07

 ความคิดเห็นที่: 20 / 52 : 758522
โดย: 323เก่าๆ
อาการที่ว่า พึ่งเป็นหรือเป็นหลังต่อแอร์เข้ากล่องครับ

ใจเย็นๆ ค่อยๆ วายให้ครบครับ พวกที่แตะแล้วไม่เกิดอะไรขึ้นก็ให้ต่อให้ครบครับ

ใจจริงอยากลองให้เช็คโค้ดดู ลองหาวิธีตามกระทู้เก่าๆ นะครับ
วันที่: 30 Dec 12 - 23:06

หน้าที่: [1]   2   3