Close this window

ต้องการวิธีปรับตั้ง TPS ที่ถูกต้องครับ เนื่องจากตัวเก่ามันเร่งแล้วร่วงดับ
ของผมเป็นเครื่อง B5 แคมคู่ครับ ต้องการทราบวิธีปรับค่าตัว TPS ที่ถูกต้องครับ เป็นแบบ 4 สาย ตอนนี้ของผมลองวัดไฟที่ ขา 3 นับจากล่างขึ้นบนนะครับ อยู่ที่ประมาณ 0.6 โวลท์ ตอนปิดสุด แต่ที่สงสัยมีอยู่ว่า ปกติขา 1 กับ ขา 2 ตอนปิดสุดน่าจะมีค่าความต้านทาน 0 โอม แต่ตอนนี้วัดได้ประมาณ 40-50 โอม มันผิดปกติหรือเปล่าครับ จากที่ผมลองวัดไฟแต่ละเส้นดู โดยถอดปลั๊กมาวัด ได้ดังนี้
ขา 1 ได้ 0 V น่าจะเป็นกราวด์
ขา 2 ได้ 12 V
ขา 3 ได้ 4.5 V
ขา 4 ได้ 4.5 V
ถ้าเสียบปลั๊กได้ดังนี้
ขา 1 ได้ 0 V
ขา 2 ปิดสุดได้ 0 V เปิดสุดได้ 11.5 V (เปิดคันเร่งนิดหน่อยก็ได้แล้ว)
ขา 3 ปิดสุดได้ 0.6 V เปิดสุดได้ 3.9 V
ขา 4 ได้ 4.5 V
แล้วก็ขอเพิ่มอีก 1 คำถามครับ เกี่ยวกับจานจ่าย ก่อนหน้ามัปัญหาครับไม่ค่อยมีแรงเครื่องสวิงตอนร้อน ถอดฝาครอบดูเห็นแปลงถ่านหมด แล้วก็หัวโรเตอร้าว จึงหาซื้อมาเปลี่ยน ฝาตรงรุ่น แต่หัวโรเตอร์เป็นของมิตซู 4g ก็เหมือนของเดิมหละครับมิตซูเหมือนกันเท่าทีพจารนาก็ต่างแค่ตัวหนังสือ หมดไป550 บาท ชักสงสัยอย่างอื่นร่วมด้วยครับ ก่อนหน้านี้แอร์โฟล์หักแบ็คมา ได้ของใหม่เป็น FP ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวกันไหม แบบว่าหาของ B5 ไม่ได้ เป็นแบบสามสาย ขอถามเท่านี้ก่อนครับ ว่าจะหาข้อมูลไว้ อีกสองวันจะไปเชียงกงบางนาเผื่อจะได้หาของมาเปลี่ยน ขอบคุณพี่ล่วงหน้าครับ
โดย: ganpoat1   วันที่: 24 Dec 2012 - 21:08


 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 757800
โดย: ganpoat1
TPS ครับ ยืมรูปเขามาครับรุ่นเดียวกัน
วันที่: 24 Dec 12 - 21:10

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 757815
โดย: บอมบ์
หลักการการปรับ TPS ของเครื่องมาสด้า เท่าที่ผมเคยอ่านๆมาหลายรุ่น

จะมีหลักการที่ว่า ให้ jump ขั้ว TEN กับ GND ตรงกล่อง Diagnosis เข้าด้วยกัน
แล้วก็คลายน๊อตไว้พอให้หมุนขยับ TPS ได้
บิดกุญแจไปที่ ON ยังไม่ต้องสตาร์ท
หมุน TPS จากจุดที่พัดลมหม้อน้ำติดไปทีละนิดๆๆ จนถึงจุดแรกที่พัดลมหม้อน้ำหยุดทำงาน
ขันน๊อตให้แน่น (อาจต้องให้เพื่อนอีกคนขันให้ เพราะเราต้องจับ TPS ให้ได้ตำแหน่งไว้)

ลองดูนะครับ
วันที่: 24 Dec 12 - 21:49

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 757822
โดย: ganpoat1
แล้วในกรณีที่วางเครื่องมา วายสายไม่ครบครับ พัดลมหม้อน้ำไม่ได้ถูกสั่งจากกล่องECU ไม่ทราบว่าต่อมายังไง แต่มันทำตามความร้อนครับ คือเครื่องร้อนสัก 1/4 ของเกจ์ก็ทำงาน ความร้อนลดลงเหลือ1/8 ก็หยุด เพิ่มครับ เมื่อสักครู่ลองตั้งจานจ่ายใหม่ ผมลองอย่างนี้ครับเปิดสวิทช์กุญแจไปที่ ON ไม่สตาร์ทครับ แล้วลองมาขยับจานจ่ายหมุนซ้ายหมุนขวาปรากฎว่า มีจังหวะหนึ่งที่ มีเสียงเหมือนมอเตอร์อะไรซักอย่างทำงานเสียงฮือๆ แล้วบิดเลยไปนิดจะมีเสียงดังคลิ๊ก 1 ครั้ง เหมือนเสียงของ ISC เปิดสุด ผมเลยเอาตรงตำแหน่งที่ได้ยินเสียงคลิ๊กนี่หละครับ ลองstart ชึง.. เครื่องนิ่งมาก แต่ดึกแล้วไว้พรุ่งนี้ค่อยลองวิ่งดู มีใครเคยลองแบบนี้บ้างไหมครับผลเป็นยังงัย ถามอีกนิดครับเวลาที่เราปรับจานจ่ายที่เขาว่า ตามอ่อน ย้อนแก่ มันยังงัยครับต้องยืนหน้าเครื่อง หรือยืนหลังเครื่องครับ
วันที่: 24 Dec 12 - 22:29

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 757824
โดย: ganpoat1
ต่ออีกหน่อยครับ ก่อนที่จะปรับจานจ่ายผมถอดฝาครอบจานจ่ายออกมาดูตำแหน่งของหัวโรเตอร์ ด้านฟันหยักจะชี้ที่ตำแหน่งสูป 3 ของฝาครอบ ครับหลังจากนั้นก็ประกอบแล้วทดลองตามข้างบนครับ
วันที่: 24 Dec 12 - 22:36

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 757839
โดย: Yut13
ขา 1 และ 2 ต้องชอร์ทเป็น 0 โอมห์พอดีเมื่อสอด Feeler guage ขนาด 0.5 ระหว่างตัวปรับ TAS กับตัวหยุดล่าง และปีกอยู่ในตำแหน่งปิดสุด ตัว TAS จะเป้นตัวกำหนดจุดปิดสุดโดยที่ว่าปีกจะไม่เบียดกับปากท่ออาอาศ แล้วค่อยไปปรับเซนเชอร์จนได้ค่า ขา 3 ตามที่ท่านวัดได้น่ะ ขา 4 น่าจะได้ 5 V นะเพราะเป็นแรงดันอ้างอิง
ส่วนเครื่อง B6/BP ในเมืองไทยเขาตัดสัญญานขา 2 ออกไปเหลือ 4 Vref 3 ปิด 0.3 - 1 เปิดเต็มที่ 3.9 - 4 ประมาณนั้น
ปรับแก่ยืนหน้าเครื่องผลักขึ้น ไม่เกิน 1 มม ก็แก่แล้ว
วันที่: 25 Dec 12 - 00:09

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 757844
โดย: ทวีรัฐ
คำว่าตาม กับย้อน ยืนตรงไหนก็ได้
เพราะ ใช้การหมุนของหัวโรเตอร์เป็นตัวกำหนด

ให้ไฟอ่อน ก็บิดจานจ่าย ตาม ทิศทางการหมุนหัวโรเตอร์
ให้ไฟแก่ก็หมุนย้อนทิศทางการหมุนหัวโรเตอร์
วันที่: 25 Dec 12 - 00:27

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 757853
โดย: 323เก่าๆ
tps ปรับตามป๋ายุทธว่าไว้ก็ได้ครับ ปลดปลั๊ก เล็งขั้ว 1 กับ 2 ที่ตัว tps ไว้ (นับจากล่างขึ้นบน)

ตั้งสเกลวัดโอห์ม ลิ้นปิดสุด เข็มต้องขึ้น

พอสอดฟิลเลอร์ขนาด 0.5 (ถ้าไม่มีจะใช้ใบเลื่อยสอดแทนก็พอไหว) คั่นระหว่างตัวหยุด เข็มต้องไม่ขึ้น

ถ้าช่วงเดินเบา ขั้ว 1 กับ 2 ไม่ต่อกัน กล่องจะไม่สั่งตัว isc ให้ชดเชยรอบครับ

เท่าที่อ่านดูค่าเปิดสุดน่าจะ ok ถ้าขยันลองจับแรงดันขั้ว 3 ดู แล้วค่อยๆ หมุนลื้นปีกเสื้อ แรงดันไฟจะต้องค่อยๆ เพิ่มอย่างสมูทๆ ไม่มีกระเด้งลดหรือโดด แบบนี้ถือว่า tps ท่านสุขภาพดี

ส่วนตั้งไฟจานจ่าย หาไทม์มิ่งไลท์มายิงจะดีสุดแล้วครับ
วันที่: 25 Dec 12 - 01:05

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 757854
โดย: Fujiwara Takumi
วันที่: 25 Dec 12 - 01:36

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 757861
โดย: ganpoat1
ขอบคุณครับ เดี๋ยวลองดู
วันที่: 25 Dec 12 - 06:55

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 757872
โดย: วิตต์
ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 757844
โดย: ทวีรัฐ

คำว่าตาม กับย้อน ยืนตรงไหนก็ได้
เพราะ ใช้การหมุนของหัวโรเตอร์เป็นตัวกำหนด

ให้ไฟอ่อน ก็บิดจานจ่าย ตาม ทิศทางการหมุนหัวโรเตอร์
ให้ไฟแก่ก็หมุนย้อนทิศทางการหมุนหัวโรเตอร์
วันที่: 25 Dec 12 - 00:27
ง่ายๆถ้าเป็นเครื่องตัวในรูป ยืนด้านซ้ายของรถหันหน้าเข้าหาจานจ่าย หมุนตามเข็มนาฬิกาจะแก่ขึ้น หมุนลงทวนเข็มนาฬิกาจะอ่อนลงครับ
วันที่: 25 Dec 12 - 08:55

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 757910
โดย: ganpoat1
ขอบคุณครับ สำหรับแนวทาง สรุปคือผมอยู่หลังจานจ่ายหมุนตามเป็นแก่ หมุนทวนเป็นอ่อน แล้วก็เรื่องตัว TPS ครับ ล่าสุดเช้านี้ลองทำใหม่ แบบนี้ครับ บิดกุญแจ ON ไม่start จั้มขั้ว TEN ลง กราวด์ แล้วใช้มิเตอร์ตั้งวัดโวลท์ จิ้มที่สายสีแดง ขา2 ของTPS ปรับให้ปิดสุดเป็น 0 โวลท์แล้วสอดใบเลื่อยตรงตัวหยุดลิ้นเร่งให้เป็น 12 โวลท์ ทดลอง3ครั้ง ปิดเป็น 0 เปิดนิดเป็น 12 ตลอด ไม่สนใจค่าที่ขา 3 แล้วครับเท่าไหร่ก็ช่างมัน หลังจากนั้นถอดสายจั๊มออก แล้วลองวิ่งมามาทำงานประมาณ 5 กม. ปกติดีครับไม่วูบไม่สะดุดเดินเบาเหมือนจะคงที่ประมาณ 650 ปรับอากาศขึ้นก็ไม่ค่อยกระเตื้องเลยปรับไว้ตรงที่รู้สึกว่าดีที่สุด สรุปว่าตอนนี้ดีครับ รอดูอาการต่อไป
วันที่: 25 Dec 12 - 11:22

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 757960
โดย: 323เก่าๆ
ถ้าจะต้องรอบเดินเบา (ปรับสกรูอากาศ) ต้องติดเครื่องก่อนให้ร้อน ปิดโหลดทุกอย่าง ค่อยจั้ม ten กับ gnd แล้วปรับครับ

มีทริคเล็กน้อยคือพอปรับเสร็จแล้วจะเอา ten กับ gnd ออก ให้เอาออกตอนไม่มีโหลดทุกอย่าง พัดลมก็ห้ามทำงาน จะได้รอบที่ตั้งอย่างถูกใจครับ
วันที่: 25 Dec 12 - 17:33

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 757990
โดย: ganpoat1
ขอบคุณครับ คุณ323เก่าๆ มากครับ ก่อนหน้าก็ได้วิธีการต่อสายชดเชยรอบแอร์มาจากคุณนั่นหละ ตอนนี้เหลือชดเชยไฟหน้า ครัช แล้วก็ปั๊มเพาเวอร์ครับ กล่องมี3ปลั๊ก 26-16-22 B551-1
วันที่: 25 Dec 12 - 23:51

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 757999
โดย: บอมบ์
วันที่: 26 Dec 12 - 06:12

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 758221
โดย: ganpoat1
มาสรุปวิธีการปรับตั้ง TPS ครับ วิธีของผมนะครับไม่สงวนสิทธิ์ ถูกผิดไม่รู้แต่ได้ผลจริง
1. วัดไฟที่ขั้ว TPS ขั้วที่ 2 นับจากล่างขึ้นบน เป็นสายสีแดงคาดขาวปกติถ้าเปิดลิ้นเร่ง ต้องมีไฟ 12 V ปิดสุดต้องเป็น 0 V เท่านั้น ถ้าปรับยังไงก็ไม่เป็น 0 แสดงว่า TPS เสียครับ
2. ตั้งจังหวะการเปลี่ยนสถานะของ TPS ที่ตำแหน่งปิดสุด วัดไฟสายสีแดงคาดขาวต้องได้ 0 V แล้วสอfใบเลื่อยตัดเหล็ก (ชนิดเกรดดีนะครับมันจะหนาประมาณ 0.4 mm) ระหว่างตัวหยุดคันเร่ง (อยู่ด้านซ้ายล่างของเรือนลิ้นเร่ง)วัดไฟที่เดิมต้องได้ 12 V
3. ทดลองสอดใบเลื่อยและดึงออกสัก3-4ครั้ง จำแค่ว่าดึงออกเป็น 0 สอดเข้าเป็น 12 เป็นอันใช้ได้ เดินเบานิ่งเร่งติดเท้า ล็อกตายได้เลย
ใบเลื่อยทั่วไปหนาประมาณ0.6 mm เร่งแล้วมันดึงๆยังไงบอกไม่ถูก เครื่องมือวัดโดยตรงมันหายากเราไม่ใช่ชั่งกล
แล้วก็จานจ่ายครับก่อนหน้าลองตั้งหลายครั้งหลายวิธีไม่ดีเท่าไหร่ timing line เลิกคุยต้องเข้าศูนย์อย่างเดียว แต่ผมก็พอเข้าใจปัญหาแล้วว่าเกิดจากอะไร ก็แค่หัวเทียนมันไม่ใช่เบอร์มาตรฐานของเครื่องยนต์ ตัวเลขตรงกันครับตัวหนังสือต่างกันตัวเดียวมันก็ไม่เนียนแล้ว เครื่องติดครับเร่งไม่มีป้ญหา แต่ถ้าจับความรู้สึกดีๆ จะรู้ว่าไม่เหมือนกันเลยสั่งซื้อมาใหม่จบแล้วครับ อ้อ....วิธีตั้งจานจ่ายของผมสรุปใช้วิธีตามที่ผมโพสด้านบนครับ แต่ต้องใช้จังหวะที่หมุนแล้วเริ่มเกิดเสียงครางของ ISC ครับ ถ้าดังคลิ๊ก...มันจะแก่ไปครับ

ขอบคุณ คุณ 323เก่าๆครับ ทริคของคุณมัน work.....
วันที่: 27 Dec 12 - 20:40

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 758227
โดย: ganpoat1
ลืมสรุปเรื่อง แอร์โฟลว์ครับ กรณีหาของเดิมไม่ได้อันนี้สำหรับเครื่อง B5 นะครับ ก็ใช้แอร์โฟลว์ของมาสด้ารุ่นไหนก็ได้ที่เป็นแบบ 3 สาย (ของแอสปาย 1300 ยังได้เลยแค่ท่อมันเล็กกว่า) แต่ถ้าใช้ของสำหรับเครื่องที่ซีซีมากกว่าเดิม ช่วงเดินเบามันจะจ่ายน้ำมันมากกว่าปกตินิดหน่อย เพราะหัวเทียนมันบอกให้รู้ครับ บ่าหัวเทียนมันดำ แต่เขี้ยวสีมันสวยดี มีกลิ่นน้ำมันที่ปลายท่อนิดหน่อย อันนี้ทดลองมาหลายรุ่นครับยืมลองที่เชียงกงบางนาครับ แต่สุดท้ายต้องยอมใช้ของ FPซึ่งได้มาแค่ 1500 จากเชียงกงบ้านโป่งต่อไป ไม่งั้นต้องเสียตัง 2500 บาท แล้ว 1500ที่เสียไปจะเอาไปไว้ไหน เราใช้แก็สเป็นหลัก อ้อ..เกือบลืมเคยทดลองใช้ของใหม่ที่เป็นนำเข้าจากจีน(พี่คนขายเขาเอามาให้ลอง)ราคา 2500 มันใช้กับเครื่องผมไม่ได้ ควันดำลอยฟุ้งเลยเหม็นมากรอบระรัวเลยครับ...
วันที่: 27 Dec 12 - 21:06