ช่วงนี้ โบนัสออก มนุษย์เงินเดือนอย่างผมได้พอได้ยิ้มบ้างครับ
เคลียร์หนีสิ้นทั้งหลายแหล่ พอเหลือตังอยู่นิดหน่อย

กิเลสก็มาเยือนครับ อยากจะทำอะไรกับโช็คบ้าง
ตอนได้รถมาเคยเอาไปซ่อมมาแล้วรอบนึงครับ ตอนนี้ยังไม่รั้วมั้ง ดูไม่เป็นครับ
แต่ฟิลลิ่งมันออกจะแข็ง ๆ เวลาเจอลูกระนาดนิ สงสารรถ
แต่วิ่งเร็ว ๆ ถ้าถนนเรียบ ๆ ก็นิ่งดีครับ ไม่รู้ว่าเพราะหนึบหรือว่าแข็ง

ลองค้นกระทู้เก่า ๆ ดูแล้วครับ ยังไม่ได้คำตอบ ขอเปลืองกระทู้อีกอันละกัน
คือรถผมใส่สปริงโหลด Eibach ครับ โหลดกำลังหล่อ ไม่อยากเปลี่ยนสปริง
แต่ตอนนี้อยากได้ความนุ่มนวลครับ มันจะไปกับการโหลดเตี้ยได้ไหมเอ่ย ไม่ได้เตี้ยมากนะครับ
ของเดิมเป็น KYB sr สี้ฟ้าครับ ติดรถมา แต่สภาพก็คงเก่าแล้ว
ถ้าเปลี่ยนนี่ มีตัวเลือกอะไรบ้างครับ กำลังดู Gabriel กับ Monroe แล้วก็ KYB
อาจจะต้องรอโบนัสรอบหน้ามาสมทบ หาขอมูลไว้ก่อนครับ มียี่ห้ออื่นแจ่ม ๆ รึปล่าวครับ
ไม่ค่อยรู้เรื่องซะเท่าไหร่ โช็คแต่ละอันมันออกแบบมาสำหรับเฉพาะรุ่นหรอครับ เวลาเลือกต้องดูยังไง ว่าจะใส่กับรถรุ่นไหนได้บ้าง แบบไม่ต้องแปลง แล้วของใหม่จะซื้อแยกคู่ได้ไหม เช่นเอาเฉพาะคู่หน้า


ขอบคุณล่วงหน้าครับ

โดย: Pize   วันที่: 21 Dec 2012 - 09:37

 ความคิดเห็นที่: 1 / 10 : 757251

โดย: เซนท์โซเฟียร์

รถรุ่นไหนครับ ส่วนใหญ่จะมีโช๊คแต่งตรงรุ่นนะ ปรับนุ่มแข็งได้ หรือจะเป็นโช๊คมาสด้าสปีด

 ความคิดเห็นที่: 2 / 10 : 757253

โดย: Pize

อ๊าว ลืมบอกรุ่นรถ

มาสด้า astina ตาตี่ คับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 10 : 757264

โดย: Por_Prototype

astina ตาตี่

แนะนำ สตัทปรับเกลียว bc sport ครับ

http://bcsport-th.com/forum/index.php?topic=49.0

 ความคิดเห็นที่: 4 / 10 : 757265

โดย: midso

ถ้าของเดิมมันไม่เสีย แนะนำว่าอย่าเปลี่ยนเลยครับ ลองค้นหาวิธีการตรวจสอบว่าเสียหรือไม่จากกระทู้เก่าๆ ดู ผมว่าที่คุณมีอยู่นั้นเป็นสิ่งที่หลายๆ คนถวิลหาเลยล่ะ eibach+sr special เมื่อก่อนผมหาแทบตาย หาไม่ได้ก็ลองดะไปเรื่อย สุดท้ายมาจบที่สตรัทตรงรุ่น กว่าจะมาถึงตรงนี้หมดไปมากกว่าค่าสตรัทเสียอีก ถึงได้บอกว่าถ้าของคุรไม่เสียก็อย่าเปลี่ยนเลย
แต่เห็นบอกว่าไม่อยากทรมาน ก็เลยไม่แน่ใจว่าในแง่ใหน แข็ง? กระด้าง? หากเป็นเช่นนั้นกลับไปใช้ shock แสตนดาร์ดน่าจะเหมาะที่สุดครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 10 : 757281

โดย: Pize

ที่ว่าทรมาน ผมเอามาจากที่เคยได้ยิน คือ อยากหล่อก็ทรมานหน่อย อะไรประมาณนี้ครับ

จริง ๆ คือ อยากได้ความนุ่มนวมครับผม ไม่ค่อยได้ขับรถเร็ว ๆ เลยครับ นานน๊าน จะออกต่างจังหวัดที

ผมไม่ทราบว่าแข็งกับหนึบ เหมือนกันรึปล่าวนะครับ แต่ส่วนรถตัวเองตอนนี้ น่าจะออกไปทางกระด้างครับ แล้วของเดิม ๆ STD จะใส่กะสปริงโหลดจะเข้าท่ารึปล่าวครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 10 : 757331

โดย: diNk Un LoCk

ผมแปลงออโต้เอ๊กซ์จากโปเต้มาใส่ตาตี่ก็นิ่มดีนะ(ผมเทียบกับอีกคันที่ใส่เทอินHA)

ถ้าจะเอาโช๊คทรงเดิม สปริงโหลดเดิม อยากนิ่มขึ้น ก็คายาบารุ่นสแตนดาร์ดนั่นแหละครับ แต่อายุโช๊คจะสั่นลง เพราะค่าความแข็งของสปริงโหลดที่มากกว่าเดิมนิดๆ จะทำให้มันดีดคืนตัวแรงกว่าเดิม โช๊คเลยรับภาระมากกว่าเดิมครับ

ถ้าจะเอามอนโรรีเฟล็กวซ์ เค้าจะออกแนวใช้งานทั่วไป ยิ่งตอนวิ่งช้าๆจะนิ่มมาก ประมาณแสตนดาร์ดทีเดียว(เคยได้ยินมา มีผู้ใช้ในรุ่นตาตี่นี่แหละ) แต่ถ้าเร็วๆแล้ว มันจะหน่วงการยืดตัวของสปริงได้ดี (มีวาล์วแปรผัณตามการยุบ-ยืด ที่จะมากขึ้นตามความเร็วที่ขับครับ) รถก็นิ่งขึ้น เรียกว่าหยืดหยุ่นตามการใช้งานครับ

กาเบรียล น่าจะแข็งกว่าโช๊คสแตนดาร์ดราวๆ10-20%(เอาความรู้สึกตัวเองวัดครับ ไม่มีเอกสารรับรองนะ) อันนี้ค่ายุบ-ยืดตายตัวครับ เหมาะจะมาแทนโช๊คเดิมแล้วใส่สปริงโหลด จะได้ฟิวซิ่งนิดๆ ช่วงล่างน่าจะกระชับขึ้นครับ

แต่ตามที่คุณบอกความต้องการมา หากเป็นตัวผมเองผมเลือก มอนโรรีเฟล็กซ์ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 10 : 757347

โดย: midso

จากประสบการณ์ใช้งานจริง มอนโรรีเฟล็ก+HR ไม่เหมาะกับการซิ่งแบบโค้งกว้างหรือประเภทเนินระนาดเตี้ยๆ ลองนึกภาพเส้นวิภาวดี - รังสิต ใต้ทางด่วนตอนที่ยังไม่มีการปรับระดับเนินนูนที่เกิดจากถนนยุบตัวแต่ฐานของทางด่วนไม่ยุบไปด้วย ทำให้มีเนินเป็นระยะๆ ทุกๆจุดของเสาคอนกรีตทางด่วน ทางลักษณะหากใช้มอนโรรีเฟล็ก แล้วอัดมาสัก 120 พอขึ้นเนินนูนเหล่านั้นขณะจังหวะลงเนิน ตัวคุณจะลอยขึ้นจนหัวแตะเพดานรถได้เลยทีเดียว แต่หากเป็นเนินเล็กๆ หรือหลุมเล็กๆหรือรอยต่อถนนคอนกรีต มันจะขับแบบมีความสุขมากครับ นุ่มนวลดีทีเดียว

ปล.เป็นประสบการณ์ใช้งานจริงของผมคนเดียวนะครับ คนอื่นอาจไม่เจอแบบผมก็ได้
ปล.2 ปัจจุบันขายไปใช้สตรัทแล้ว
ปล.3 ที่ได้ลองใช้มาก็มี STD+HR , STD+APEX , MONROE+HR , V6+HR , STRUT

 ความคิดเห็นที่: 8 / 10 : 757389

โดย: เป๋ห่าว

ตาม คห 3

 ความคิดเห็นที่: 9 / 10 : 757414

โดย: Pize

ขอบคุณมากครับ เอาไปคิดดูก่อน ดูราคาแล้วก็มิเบาเลย

 ความคิดเห็นที่: 10 / 10 : 757546

โดย: บอมบ์

ของเดิม+สปริงโหลดครับ ง่ายๆ สบายๆ
สปริงมันไม่แข็งมาก


สตรัทปรับเกลียว น่าจะเหมาะกับ รถที่ต้องการความแข็งมากขึ้น สปริงหลอดค่า Kสูงๆ แถมปรับความเตี้ยได้สุดๆ แต่ถ้าได้สปริงหลอดค่า Kต่ำๆ เช่น 3-4 K มันก็ไม่แข็งมากหรอกครับ แต่ยังมีความเด้งนิดๆอยู่ดีนิดหนอ่ย

เลือกให้เหมาะกับตัวเราครับ