ขอถามดังนี้เลยครับ หลังจากสตาร์ทเครื่อง (เหยียบๆคันเร่งช่วยซะหน่อย) พอเครื่องนิ่งแล้ว(800-900 รอบ) ก็ออกตัวรู้สึกเกียร์กะตุกไปนิด ตอนออกตัว ไม่ว่าจะใกล้ หรือ ไกล 5 หรือ 10 นาที หรือ มากกว่านั้น พอจอดรถ เข้าเกียร์ N หรือ P รอบเครื่อง ขึ้นสูงมาก(หรือป่าว) 1400-1600 รอบ พอปิดแอร์ เด้งขึ้นไปเกือบ 2000 รอบ ไม่ได้จับเวลาว่านานแค่ไหนแต่ที่แน่ๆเกิน 3 นาที แน่ ๆครับ นั่งดูรอบเครื่องว่าจะลงไหมจนหูอื้อ เลย ก็ไม่ลง ปัญหานี้เกิดจาก อันได้ ครับ ช่วยผมแก้ไขอีกซักเรื่องน่ะครับ พี่ๆ เพื่อน อะลืมบอก เครื่องคาร์บู F8 น่ะครับ คอมแอร์ ใช้ของ นิสสัน คาร์บู ไม่รู้แปลงของอะไรมาใส่ ขอบคุณ ครับ ขอแถมอีกนิส ... เวลาเข้าเกียร์ถอยหลัง สั่นเป็นเจ้า เลย ^_^

โดย: yamarapeepat   วันที่: 27 Nov 2012 - 17:08

 ความคิดเห็นที่: 1 / 5 : 753371

โดย: srithanon

ปัญหา รถสำหรับน้องเจ้าของกระทู้ ช่างเดิมที่ตรวจซ่อมได้ทำการดัดแปลงระบบคาร์บิว และการปรับเครื่องยนต์ อาจจะไม่ตรงกับปัญหาที่เกิดขึ้น รถมาสด้ารุ่นนี้เป็นเครื่องที่ใช้ระบบคาร์บิว ไม่น่ามีปัญหามากมายตามที่กล่าวมา รอบเดินเบาผิดปกติ โดยทั่วไปรอบเดินเบาของเครื่องยนต์จะอยู่ประมาณที่ 750-850 รอบต่อนาที

เมื่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่เครื่องเย็น เช่นจอดรถนานๆหรือตอนเช้าๆ เครื่องยนต์ในระบบคาร์บิวจะมีรอบเครื่องไม่สูง ต้องคอยเหยียบคันเร่งให้รอบเดินเบาสูงสักช่วงหนึ่งก่อน เพื่อให้อุณหภูมิเครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่สูงขึ้น รอบเครื่องยนต์ก็จะไม่ตก และหลังจากที่ปล่อยคันเร่งรอบเครื่องยนต์ควรจะอยู่ที่ 750-850 รอบ หากไม่เป็นตามนี้ ให้ทำการปรับสกรูอากาศช่วยรอบเดินเบาที่ตัวเรือนคาร์บิวช่วย พร้อมกับปรับตั้งแกนลิ้นปีกผีเสื้อให้ลิ้นปีกผีเสื้อเผยอเปิดให้อากาศเข้าเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย เพื่อให้รอบเดินเบาได้ตามที่กำหนด (อย่าปรับมาก เพียงเล็กน้อย)

ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องทำการล้างคาร์บิว เปลี่ยนแผ่นปะเก็นฝาคาร์บิวใหม่ อย่าให้มีการรั่วของอากาศและน้ำมันเกิดขึ้นในระบบ เข็มหัวฉีด ท่อทางเดินของน้ำมันต่างๆก็ตรวจล้างเสียใหม่ ก็จะทำให้ระบบน้ำมันทำงานได้สะดวก ปัญหาส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้น ที่ทำให้รอบเดินเบามีปัญหาในระบบคาร์บิว โดยมากช่างที่ทำการตรวจเช็ค พอเห็นว่ารอบเดินเบาเครื่องยนต์ต่ำเครื่องสั่นจะดับ ก็จะมาทำการปรับสกรูอากาศช่วยรอบเดินเบาก่อน พอปรับแล้วไม่มีผลเพราะอากาศเข้าเต็มพิกัดของช่องรูปรับให้อาศผ่านของตัวสกรู

ช่างก็จะมาทำการปรับสกรูดันแกนลิ้นปีกผีเสื้อ ให้ปีกผีเสื้อเปิดกว้างเพิ่มขึ้น เหมือนกับการที่เราเหยียบคันเร่งค้างไว้ เมื่อเป็นดังนี้มันจะมีผลต่อรอบเดินเบา ที่เครื่องยนต์ในระบบคาร์บิวมีตัวช่วยเรื่องตัวแว็คคั่ม ที่อาศัยการทำงานของแรงดูดจากท่อไอดี ไปดูดแผ่นไดอะแฟรมของตัวแว็คคั่ม ที่มีก้านกระเดื่องไปดึงให้แกนลิ้นปีกผีเสื้อทำการเปิดให้อากาศเข้าท่อไอดีเพิ่มขึ้นอีก เมื่อมีการเปิดแอร์ที่เป็นโหลดของเครื่องยนต์

จะพบว่ามีการทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดให้อากาศเข้าในท่อไอดีเป็นครั้งที่สอง โดยครั้งแรกปรับที่สกรูดันแกนลิ้นปีกผีเสื้อ และสุดท้ายเมื่อมีการเปิดแอร์ ก็มีก้านกระเดื่องของตัวแว็คคั่มเป็นตัวดึงดันวงล้อสายคันเร่งให้แกนลิ้นปีกผีเสื้อเปิดเพิ่มขึ้นอีก กลายเป็นสองเด้ง มันก็ทำให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์มีรอบเดินเบาสูงขึ้นมาก นอกจากวิธีการที่ช่างปรับตามที่กล่าวมาข้างนี้แล้ว บางครั้งพบว่ามีการปรับตั้งไฟให้แก่ขึ้นที่ตัวจานจ่าย ในช่วงปรับจูนครั้งแรก เพื่อจะแก้ปัญหาเรื่องรอบเดินเบาที่ต่ำ ทำให้เครื่องยนต์สั่นก็เลยไปปรับตั้งไฟให้แก่ ทำให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์เพิ่มสูงขึ้นไปอีก

จะพบว่าปัญหาที่เกิดขึ้นทั้งหมดในครั้งแรก ช่างแก้ไม่ถูกที่ เพราะเรื่องรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ มันเหมือนหน้าต่างประตู ที่บ่งบอกให้เห็นความบกพร่องในระบบเครื่องยนต์ ที่ไม่สมบุรณ์ มาจากอะไรบ้าง เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์จะต้องมีระบบไฟจุดระเบิดที่ดี มีไฟโวลเต็จสูงที่จ่ายให้กับหัวเทียนได้ตามค่าที่กำหนด
ที่ทำให้เกิดประกายไฟที่เขี้ยวของหัวเทียนสูง ระบบน้ำมันจะต้องจ่ายได้พอเหมาะกับอัตราส่วนผสม ถึงแม้ในระบบคาร์บิว จะไม่สามารควบคุมการจ่ายปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้าห้องไอดีได้ เหมือนกับระบบหัวฉีดที่ควบคุมการจ่ายน้ำมันด้วยระบบ ECU แต่ช่างที่ตรวจแก้ไข ก็ควรจะรู้ว่าในระบบน้ำมันของคาร์บูเรเตอร์ ว่าควรจะปรับจูนอย่างไรและที่ส่วนไหน ที่เป็นผลดีทั้งรอบเดินเบาและอัตราเร่งของเครื่องยนต์

แต่ในระบบไฟและระบบน้ำมันที่กล่าว ก็ยังมีส่วนที่จำเป็นมากของระบบเครื่องยนต์ นั้นก็คือกำลังอัดภายในกระบอกสูบ การที่จะทำให้เครื่องยนต์มีกำลังที่ดีและสมบูรณ์ได้ จะต้องทำให้กำลังอัดในกระบอกสูบสมบูรณ์ หมายความว่าต้องมีวาวล์และบ่าวาวล์ที่ปิดได้สนิท ไม่มีการรั่วของกำลังอัด ดังนั้นก็มีความจำเป็นที่จะต้องตรวจเช็คเรื่องบ่าวาวล์ วาวล์ยันหรือไม่ กระบอกสูบและ แหวนลูกสูบหลวมหรือเปล่า ตั้งระบบองศาจุดระเบิดให้ถูกต้อง ที่มาร์คตรงพูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง ต้องตั้งตามสเป็คของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ ว่าควรตั้งที่เท่าใด ที่ 10 องศาหรือมากน้อยอย่างไร และก็ต้องตั้งวาวล์ทั้งลิ้นไอดีไอเสียให้ถูกตามสเป็คของเครื่องด้วย

จะพบว่าในเครื่องยนต์ระบบคาร์บูเรเตอร์ หากทำการตรวจแก้ไขเรื่องกำลังอัดในกระบอกสูบ ระบบไฟจุดระเบิด ระบบน้ำมัน กรองน้ำมัน กรองอากาศ ได้ถูกต้อง ก็จะทำให้ปัญหาเรื่องรอบเดินเบาไม่เกิดขึ้น เพราะเครื่องยนต์ มีการจุดระเบิดที่สมบูรณ์ เครื่องยนต์มีกำลัง ทั้งรอบเดินเบาและอัตราเร่ง

ปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับน้องเจ้าของกระทู้ อยากแนะนำให้นำรถไปให้ช่างที่มีประสบการณ์ ในเครื่องยนต์ระบบคาร์บิว เขาทำการตรวจซ่อมแก้ไขปรับจูนตามที่ผมกล่าวมาทั้งหมด ก็จะแก้เรื่องปัญหาที่เกิดขึ้นได้ไม่ยาก ขอแนะนำเพิ่มเติมอีกสักนิด เรื่องระบบไฟจุดระเบิด เนื่องจากเครื่องยนต์ในระบบคาร์บิว สิ่งที่ควรจะแก้ไข เพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้นก็คือ เรื่องระบบไฟจุดระเบิด อยากแนะนำให้เปลี่ยนเป็นระบบอีเลคโทรนิคส์ CDI ที่ไม่ต้องใช้ทองขาว หรือจะใช้ก็ได้แต่ต้องเป็นแบบ CDI จะทำให้ระบบไฟจุดระเบิดแรงขึ้น คือมีไฟโวลเต็จสูงกว่าระบบเก่ามาก ทำให้การจุดระเบิดดีขึ้น การสตาร์ทเครื่องยนต์ติดง่ายแม้ในตอนเช้าๆ ไม่มี่ปัญหาเรื่องหน้าทองขาวสึกหรือเกิดตระกรันการอาร์คของกระแสไฟ ทำให้กระแสไฟเดินไม่สะดวก มีปัญหากับการสตาร์ทเครื่องไม่ติด

แถมยังทนต่อการลุยน้ำได้ดี เพราะหน้าทองขาวที่ใช้ของเดิม แทบจะมี่กระแสไหล ทำให้มีอายุการใช้งานจนลืม และเมื่อมีละอองน้ำหรือความชื้นของอากาศที่มีองประกอบของไอน้ำ เข้าในตัวจานขจ่าย มันก็สามารถทำงานได้ ไม่มีปัญหาเพราะการทำงานของมันเพียงอาศัยการสัมผัสของหน้าทองขาวที่แทบไม่มี่กระแสไหล เพียงอาศัยการสัมผัสกราวด์ที่หน้าทองขาว เพื่อเอาไปสร้างสัญญาณพัลส์ให้กับวงจรอีเลคโทรนิคส์ CDI แค่นี้คุณก็จะขับสนุกกับการใช้รถ หากนำไปเปลี่ยนท่อไอเสียเอาประเภทพอให้การระบายไอเสียให้ดีขึ้น เท่านี้คุณก็ขับขับแบบซิ่งได้ รุ่นนี้สามารถขึ้นถึง 190 กม/ชม ได้สบายๆ……srithanon

 ความคิดเห็นที่: 2 / 5 : 753399

โดย: yamarapeepat

คุณ srithanon ครับ ขอบคุณมากมายเลยครับ ขอบคุณจากใจผมเลย อยากให้มันเป็นไปแบบที่พี่ พูดมากๆเลยครับ คือว่าพี่พอจะทำให้ผมเลยได้ไหมครับ ไม่ไว้ใจช่าง ทั่วๆไปเลยอะครับ พออ่าน คำแนะนำของพี่ แล้ว ถ้าพี่ รับทำหรือ มี กิจการ อยู่แล้ว อยู่แถวไหนเหรอ ครับ ผมจะเอารถไปให้พี่ ช่วยแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นให้มันจบ ซะที ผมพูดจริงน่ะครับ ถ้าพี่รับทำอยู่แล้ว ^_^ ขอบคุณอีกครังครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 5 : 753410

โดย: หนุ่มพเนจร

 ความคิดเห็นที่: 4 / 5 : 753492

โดย: srithanon

ขอบคุณครับ ที่ให้ความเชื่อมั่นในการแก้ไข แต่เนื่องจากผมไม่มีอู่ซ่อมรถยนต์ จะทำได้ก็เฉพาะมีเวลาว่างจากงานประจำเท่านั้น แต่ช่วงนี้ผมต้องใช้เวลาส่วนใหญ่ ในการออกแบบ แก้ไข ปรับปรุง วิเคราะห์วงจร ของเครื่องรับ-ส่งวิทยุ ทางสื่อสาร military type ที่ได้รับมอบหมายจากท่านเจ้าของผู้จัดการ บริษัท มีโรงงานผลิตอยู่ที่ย่านอุตสาหกรรมเมืองใหม่บางพลี เพื่อเข้าสู่สายพานการผลิตของโรงงาน

ทำให้ช่วงนี้ผมไม่มีเวลาว่างจริงๆครับ เรื่องซ่อมนะไม่มีปัญหา เพราะรถรุ่นนี้ผมเคยใช้มาแต่เป็นรุ่นใหม่กว่าคุณ หรือรุ่นสุดท้ายที่ก่อนเปลี่ยนโฉมเป็น TTL เอาไว้ให้ผมจัดการเรื่องโปรเจ็คงานที่ต้องเร่งให้เสร็จภายในต้นปีหน้าเสียก่อน หากไม่ใจร้อนไปทำที่อื่นก่อน ก็จะช่วยแก้ไขให้ แต่ต้องรอหน่อย
นะครับ ก็ใช้ไปก่อน ดูท่าทางน้องยังจะเป็นมือใหม่ ไม่เป็นไรมีปัญหาอะไรถามมา หากรู้ยินดีจะตอบและแนะนำให้นะครับ ค่อยๆเรียนรู้ ผิดบ้างถูกบ้าง เสียหายบ้าง ไม่เป็นไร ถือว่าซื้อความรู้และประสบการณ์ ฝึกวิทยายุทธเอาไว้ใช้กับรถรุ่นใหม่ๆในวันข้างหน้า ที่น้องยังมีโอกาสอีกมาก ให้กำลังใจครับ ...............srithanon

 ความคิดเห็นที่: 5 / 5 : 753506

โดย: yamarapeepat

ขอบคุณครับ ผม ชื่อ พี น่ะครับมือใหม่จริงๆครับ ไม่รู้เรื่องเครื่องยนต์ เลยครับ ผมรอ ได้ครับ อีก อย่าง ผม ใช้รถ จะ ว่า ไป เดือน ล่ะ ครั้ง เอง คือ ขับ กลับ กทม. เพราะ ทำงาน อยู่ หัวหิน ครับ อยู่ ที่หัวหิน อาทิตย์หนึ่ง ก็ ขับ ไป ซื้อ ของ ใช่ ครั้ง สองครัง เท่า นั้น ครับ (ที่ทำงานกะที่พักอยู่ที่เดียวกัน) ยังไงก็ ถ้า ว่าง แล้ว บอก ผม ด้วย น่ะครับ 087 082 6096 ครับ ^_^