Close this window

ตาตี่ รอบสวิงแล้วดับสตาร์ดไม่ติดครับ
อาการ
1 เมื่อวานสตาร์ดไม่ติด ช่างบอกเป็นที่หัวเทียน เลยเปลี่ยนหัวเทียนไป กลับมาสตาร์ดติด แต่ขับแล้วมีอาการรอบสวิงต่อเนื่องตลอดไม่ว่าจะวิ่งเร็วหรือช้า
2 พอถึงบ้านจอดทิ้งไว้ซักพัก มาดูเครื่อง เจอว่ามีน้ำในหม้อพักมากกว่าปกติ เกือบล้นถังพัก
3 วันนี้ขากลับบ้านว่าจะเข้าอู่ วิ่งๆอยู่ดับกลางอากาศเลย สตาร์ดไม่ติด พักรถ 2-3 ชม. แล้วก็สตาร์ดไม่ติด พอสังเกตน้ำในถังพักก็มีน้ำเพิ่มมามากกว่าปกติอีก เกือบเต็ม

ปล. รถติดแก๊สได้ 2 ปีแล้ว ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวกันมั้ย แต่ของเหลวเปลี่ยนตามอายุตามปกติครับ แบตก็เพิ่มเปลี่ยนมาได้ประมาณ 3 เดือน

ควรจะเช็คอะไรบ้างครับ เพราะตอนนี้รถยังจอดอยู่ที่ปั๊มน้ำมันอยู่เลยครับเป็นช่วงหัวค่ำด้วย พรุ่งนี้จะได้ลองเช็คก่อนที่จะเข้าอู่น่ะครับ
โดย: !_taE_!   วันที่: 15 Nov 2012 - 20:57


 ความคิดเห็นที่: 1 / 5 : 751559
โดย: หนุ่มพเนจร
เอาใจช่วยให้หายไวๆคับ
วันที่: 15 Nov 12 - 21:41

 ความคิดเห็นที่: 2 / 5 : 751578
โดย: srithanon
อาการนี้ดูเหมือนว่าระบบไฟมีปัญหา และส่่วนมากปัญหาที่พบก็คือ ตัวแคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ หรือเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง เสียชำรุด ไม่ส่งสัญญาณพัลส์ จากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ที่ทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ ในมุมองศาที่จะกำหนดการจุดระเบิด หากไม่มีสัญญาณจากเว็ฯเซอร์ที่กล่าว กล่อง ECUก็จะไม่ส่งสัญญาณการจุดระเบิด IGT ให้วงช่วยจุดระเบิดทำงานสร้างไฟสูงให้กับหัวเทียน

อาการของมัน จะเริ่มจากขับรถไปอยู่ๆเครื่องก็ดับกลางทาง ต้องจอดรถให้เครื่องเย็นแล้วจึงสตาร์ทติด และบางครั้ง ตัวเซ็นเซอร์ที่กำลังจะเสีย จะมีอาการเครื่องยนต์สะดุดรอบตก เพราะมุมองศาการจุดระเบิดผิดไปจากเดิม การจุดระเบิดอาจจะไม่ตรงตำแหน่งองศาการจุดระเบิดของแต่ละสูบ อาจจะก่อนหรือหลัง ทำให้เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง และเร่งไม่ขึ้น

ถ้าหากอาการที่ว่านี้ใช่ ให้ใช้โอมห์มิเตอร์วัดค่าที่ตัวแคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ หากปกติจะวัดได้ประมาณ 700 โอมห์ หากเสียจะวัดไม่ขึ้น หากขับรถววิ่งไปสักระยะเมื่อเครื่องยนต์ร้อนแล้วเครื่องดับ ให้รีบวัดค่าโอมห์ที่ตัวเซ็นเซอร์ จะพบว่าวัดค่าโอมห์ไม่ขึ้น พอปล่อยให้เครื่องเย็นกลับมาวัดค่าโอมห์อีกครั้ง จะพบว่าวัดค่าโอมห์ได้ และสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ติด และวิ่งไปได้สักพักใหญ่ๆก็เป็นอีกเครื่องยนต์ดับ จนในที่สุดก็เสียถาวร สตาร์ทเครื่องไม่ติด

ผมคิดว่าลองตรวจวัดค่าโอมห์ที่ตัวเซ็นเซอร์ที่ผมกล่าวก่อนครับ หากวัดไม่ขึ้นก็ใช่ หากวัดขึ้น ก็แสดงว่าวงจรจุดระเบิดอาจจมีปัญหา ที่ตัววงจรช่วยจุดระเบิด รวมไปถึงตัว Ignition coil เวลาร้อนมันอาจจะชอร์ทเทินของขดลวดที่สร้างไฟสูง หรือบางคคครั้งก็อาจจะเป็นที่ตัวกล่อง ECU ไม่ส่งสัญญาณ IGT ซึ่งเป็นสัญญาณการจุดระเบิดไปให้วงจรช่วยจุดระเบิดสร้างไฟสูงให้กับหัวเทียน หลังจากที่ ๅECU รับสัญญาณจากแคร้งชาร์ปเซ็นเซวอร์ ก็ลองให้ช่างตรวจเช้คดู ก่อนที่จะมุ่งไปที่ประเด็นอื่นๆที่เกี่ยวข้องกับอาการนี้........srithanon
วันที่: 15 Nov 12 - 22:18

 ความคิดเห็นที่: 3 / 5 : 751581
โดย: kangputter
ปัญหาของพี่ดับขณะใช้แก็สหรือน้ำมันคับ. แนะนำคับ. ควรจะกลับมาใช้น้ำมันก่อนว่าดับหรือไม่หรือดับตอนใช้แกสอย่างเดียว. ขอข้อมูลด้วยคับ
วันที่: 15 Nov 12 - 22:27

 ความคิดเห็นที่: 4 / 5 : 751584
โดย: 323เก่าๆ
ลองถอดหัวโรเตอร์จานจ่ายมาเช็คดูครับ ว่าแตกร้าวหรือเปล่า

หัวเทียนใหม่ไฟมันโดดง่ายขึ้น เลยไม่รั่วลงดินที่หัวโรเตอร์ไปซะหมด
วันที่: 15 Nov 12 - 22:40

 ความคิดเห็นที่: 5 / 5 : 751634
โดย: lpgtechgas1
น้ำดันเข้าหม้อพักเช็คพัดลมว่าทำงานปรกติไหมครับ ถ้าเป็นแก๊สเช็คหม้อต้มด้วยครับว่ามันรั่วหรือเปล่าอันนี้ต้องแกะออกมาเช็คครับ
วันที่: 16 Nov 12 - 12:04