เป็นเกียร์ธรรมดาลิมิเต็ดฯ ของเครื่อง kf ชนเครื่อง kl ครับ

ตอนนี้ได้สั่งชุดหวี v6 พร้อมผ้าคลัทช์ + ลูกปืน จากวรจักรมาเรียบร้อยแล้วครับ

หวีตรงรุ่น รหัส mzc 619 ของ dk 1,700
แผ่นคลัทช์ธรรมดาของ dk 1,100
ลูกปืนคลัทช์แท้ 1,200

คลัทช์ชุดเดิมนั้น ใช้ร่วมกับหวี dk รหัส mzc 538 (หวีของเครื่อง 4 สูบ 1.8)
ผ้าคลัทช์ของเดิมนั้นเป็นทองแดงแบบ 5 แฉก (ก้อน) ยังไม่เห็นยี่ห้อ เห็นแต่คำว่า made in usa โทรไปถามร้านอัดดูแล้วคิดราคามา 4,800 เลยพับไว้ก่อน

เนื่องจากตั้งแต่ยกชุดเครื่องและเกียร์มาผมไม่เคยใช้ผ้าคลัทช์ธรรมดามาก่อน และไม่สนใจเรื่องผ้าคลัทช์จับช้าจับเร็วเท่าไรนัก

เดิมที่ใช้ผ้าทองแดงแฉก 5 ก้อน ออกตัวรอบต่ำรถสั่น ออกตัวแรงก็กระโดดล้อฟรี บางครั้งต้องใช้รอบสูงถึงจะสมูท เลยคิดอยากจะใช้แผ่นคลัืทช์แบบเต็มแผ่น

อยากทราบว่าผ้าคลัทช์ธรรมดานั้นถ้าใช้ร่วมกับหวีคลัทช์ตรงรุ่นเกียร์เครื่อง v6 สามารถเก็บม้าประมาณ 200 ตัวที่ฟลายวีลของเครื่อง kl ได้หมดรึเปล่าครับ

ถ้าได้หมดผมก็จะใช้ของธรรมดานี่แหละ แต่ถ้าไม่ไหวผมกะว่าจะเอาแผ่นคลัทช์ที่ซื้อมาใหม่นี่ไปเลาะผ้าเดิมออกแล้วอัดผ้าผสมทองแดงเข้าไปแทน ซึ่งต้อง + ค่าอัดย้ำผ้าผสมทองแดงอีก 700 +- บาท ถ้าคุ้มผมก็จะทำครับ เหอๆ

โดย: ตั้ม ดนตรี   วันที่: 15 Nov 2012 - 18:13

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 751540

โดย: Fujiwara Takumi

สมมติถ้าเป็นผมไหน ๆ ได้ของมาแล้ว ถ้าจะไปเลาะผ้าเดิมออก และยังไม่เคยใช้แบบธรรมดา ผมจะลองใช้ดูไปสักระยะนึงก่อนตัดสินใจอีกทีครับ อาจจะถูกใจหรือไม่ก็ได้ครับ ส่วนเรื่องจับม้าหมดรึปล่าวก็ลองดูเองเลยครับ ลองกับตัวเอง สัมผัสเองเลย จะได้ไม่มีอะไรค้างคาใจอีกต่อไป ถือเป็นประสบการณ์ตรงด้วยครับ ไหน ๆ ยกชุดแล้วอย่าลืมดูสปิงหวีด้วยน่ะคร้าบบบบ และปรับตั้งฟลายวีลให้เหมาะสมด้วยน่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 751542

โดย: SpyTT

เคเอฟ ยังมีวืดที่ เปลี่ยนเกียร์ช่วงห้าพันรอบให้เห็นนะครับ
ถ้าขับปรกติ ผมว่าพอนะ
เปลี่ยนครัชแล้ว นิสัยการใช้ครัชก็ต้องเปลื่ยนไปด้วยครับ
ขับธรรมดาก็ดีนะ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 751623

โดย: NAIprotege

ขับแล้วสบายขาซ้ายมากกว่าเดิม ไม่เกร็งมาก ความเร็วขึ้นตามรอบปกติ แต่ไม่กระโดดพุ่งตอนออกตัว

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 751655

โดย: Por_Prototype

หวี dk ถ้าเจอรถติด ระวังเรื่องทรุดนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 751657

โดย: ตั้ม ดนตรี

เรื่องทรุด...

หวีมันทรุดเหรอครับ หรือมันมีข้อเสียยังไง แนะนำด้วยครับ เผื่อได้จัดหาตัวอื่นได้ทันก่อนเอาใส่

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 751663

โดย: Por_Prototype

เคยใช่อยู่ เจอรถติดในเมือง หวีทรุด คือ มันจะเหยียบลึก และปล่อยตื้นกว่าเดิม แต่มันก็เข้าได้ ออกตัวได้

แต่ถ้าวิ่งนอกเมือง ไม่รู้เหมือนกันครับ

สุดท้ายรำคาญ ประกอบกับขับแบบ ต้องการความแม่นยำมากขึ้น ก็เลยรื้อเปลี่ยนใหม่เป็นของแท้ทั้งหมด ตัดรำคาญ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 751697

โดย: ตั้ม ดนตรี

ผมขับอยู่บ้านนอกประมาณว่าขอบประเทศไทย ไม่มีรถติดครับ ว่าแต่ไ้อ้ของเดิมที่ผมถอดออกมานั้นก็เป็นของ dk ใช้งานมา 3 ปี มันก็โอเคอยู่ ที่ได้เปลี่ยนเพราะหมุดยึดผ้าคลัทช์ทองแดงมันกินจานกด

เดี๋ยวถ้ามันทรุดอย่างที่ท่าน Por_Prototype ว่า kl ผมมันได้เจอหวี evo แน่ คอยดู๊

ว่าแต่ ไอ้ผ้าคลัทช์เนื้อผสมทองแดงนั้น เป็นยังไงครับ ดูยังไง มันมมีลักษณะเป็นเนื้อดำๆ แซมด้วยเส้นทองแดง ใช้รึเปล่าครับ ส่วนผ้าคลัทช์ธรรมดามันจะเมีเนื้อดำๆ แซมด้วยวัสดุคล้ายผ้ากระสอบ

ผมเข้าใจถูกต้องรึเปล่าครับ

ขอบคุณทุกความเห็นครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 751780

โดย: Yut13

หวีถ้าสึกมันเป็นแบบนั้นแหละแต่จะเป็นหลังแสนโลตอนใกล้หมดอายุ
ของติดรถก็ DK แหละ
ถ้าใช้ครัชแบบถูกต้องไม่เลียนะ ตัวหวีสปริงจะพังก่อนจาก ชุดที่แล้วของติดรถใช้สองแสนโลเหลือจานอีก 90 เปอร์เซนต์แต่หวีสึกมากจนกระโดด