คือว่าผมซื้อรถ ต่อ คนอื่นมาอีกทีน่ะครับ 626 GLX 5 D หลังจากซื้อมาแล้ว ขับไปได้ 500 กว่าโล แล้ว มีอาการ กระตุก เครืองดับ ตาทไม่ติด ซึ่งก่อนนี้ วิ่ง 120-130 ไม่เป็น ไรเลย ให้ช่างที่ 0 ดู บอกว่า AC ไม่มีกำลัง จึงใส่ ปั้มติ๊ก ให้ แทน ผลคือ เปลี่ยนไป 3 ตัว ยัง ใช้ กับ รถ ผมไม่ได้ เลย สุดท้าย ช่าง ต้อง ไป ถอด จาก รถ อีกคัน มาใส่ให้ เป็นรถรุ่นเดียวกัน ไม่มีบอกว่าของอะไร แต่ใช้ได้ปกติ ช่างลงความเห็นว่า เป็นที่คาร์บู เพราะ ไม่ใช่คาร์บู เดิมแต่แปลงมาใส่ดูไม่ออกว่าเป็นของอะไร (ช่างเอาปั้มติ๊กที่ใส่ให้ผมแล้วใช้ไม่ได้ไปใส่ให้อีกคันมันใช้งานได้ปกติ)

หมายเหตุ คือผมสงสัยเองครับ ว่า มันไม่น่าเกี่ยวกับคาร์บู เพราะ ตัว AC หรือ ปั้มติ๊ก มันไม่ดูดน้ำมัน หรือ ดูด ไม่พอ เพราะ ที่กลอง เบญซิน ไม่มีน้ำ มัน เลย ขอผู้รู้ เข้ามาช่วย แก้ไขให้ ทีครับ ว่า จะ ต้อง เปลียน เอาคาร์บูเดิมใส่ หรือ หาปั้มติ๊ก แรงๆมาใส่ดีครับ ขอบคุณครับ แนะนำสถานที่หาของและราคาให้ด้วยน่ะครับ^_^"

โดย: yamarapeepat   วันที่: 14 Nov 2012 - 11:05

 ความคิดเห็นที่: 1 / 5 : 751358

โดย: kangputter

งง. ปัญหาคือนำ้มันไม่มาที่กรองเบนซินใช่หรือเปล่าถ้าใช้ ก็เปลี่ยนปั็มac ก่อน
ปั้มAc ติดเครื่องจะหายากพอสมควร. แนะนำติดpump ac ข้างนอกแต่ไม่ใช้ปั๊มติ๊กของเครื่องหัวฉีดนะคับ
เพราะแรงดันนำ้มันมากเกินและไม่ตัวควบคุมแรงดันด้วย

 ความคิดเห็นที่: 2 / 5 : 751373

โดย: srithanon

ตามที่บอกมา น่าจะมีปัญหามาจากตัวคาร์บูเรอตอร์ ที่มีการเปลี่ยนแปลงมา ปกติที่ตัวคาร์บูเรเตอร์จะมีแบบไฟฟ้า และธรรมดา ที่เป็นแบบไฟฟ้าจะีตัวโซลินอยวาวล์ ขนาดเท่า นิ้วชี้ ตัวที่ทำหน้าที่ปิดเปิดให้น้ำมันเบ็นซิลจากปั้ม AC ผ่านกรองเบ็นซิล มาที่ตัวโซลินอยวาวล์ เมื่อบิดสวิชท์กุญแจมาที่ต่ำแหน่ง ON ก็จะมีไฟจ่ายให้กับตัวโซลินอยวาวล์ เปิดให้น้ำมันใหลเข้าไปในท้องลูกลอยของคาร์บูเรเตอร์

อาจจะเป็นไปได้ว่า ตัวโซลินอยวาวล์ ที่ว่านี้อาจเสีย หรืออาจจะมีสายไฟขาด ทำให้ไม่ีมีไฟจ่ายให้กับตัวโซลินอยวาวล์ น้ำมันจึงไม่เข้าตัวคาร์บูเรเตอร์ การที่ทางออกของน้ำมันจากปั้ม AC ที่มาเข้าคาร์บู ถูกปิดโดยโซลินอยวาวล์ ทำให้เกิดแรงดันภายในท่อทางเดินของน้ำมันจากกรองเบ็นซิล ต้านการไหลของน้ำมันจากปั้ม AC ก็เลยดูเหมือนว่าไม่มีน้ำมันเบ็นซิลมาที่กรองน้ำมัน

น่าจะมาจากสาเหตุที่ผมกล่าวมากว่า สำหรับปั้มติ๊กที่จะนำมาใช้กับระบบคาร์บูเรเตอร์ ควรจะเป็นตามที่ท่านสมาชิกข้างบนกล่าวไว้ ต้องหาแบบที่ใช้กับคาร์บิว เพราะมีแรงดันต่ำ ก็มาออกความเห็นให้ทราบไว้ อาจจะไม่ตรงประเด็นก้ได้ วิเคราะห์ดูเอาเองว่าความน่าจะเป็น เป็นไปตาสมที่ผมกล่าวหรือไม่ .......srithanon

 ความคิดเห็นที่: 3 / 5 : 751537

โดย: yamarapeepat

ขอบคุณ คุณ kangputter และ คุณ srithanon มากครับที่ช่วยเข้ามาดูอาการให้ครับ
การทำงานของACที่ติดกลับเครื่อง เป็นแบบธรรมดาไม่ใช่ไฟฟ้า มันจะดูดจากถัง แล้วผ่าน กลองเบนซิน แล้วจ่ายเข้า คาร์บู ดูจากสายน้ำมันแล้วมันเป็นแบนี้อะครับ แต่มันไม่ดูดมั่ง เพราะ ดูที่ กลองเบนซิน ไม่มีน้ำมันเลย พอช่างเปลี่ยน เอาปั้มติ๊ก มาใส่ให้ ตัวที่ 1 เสียเลย ไม่มี การ ดูด น้ำมัน เลย ตัวที่ 2 ทำท่าจะดี แต่ก็ ดูดไม่ทันเครื่องทำงานอีก แล้วก็ดับไป พอมาตัวที่ 3 ตัวใหญ่ ขึ้น แต่ ก็ เหมือนเดิม ดูด ไม่ทัน กับ เครื่อง ตัวที่4 มันติดอยู่ในรถ รุ่นเดียวกัน (626) ช่างเลยถอดมาใส่ให้ ผลคือ ใช้งานได้ดีเลยครับ แบบนี้จะ สรุป ว่า คาร์บู หรือ ตัวAC หรือ ปั้มติ๊ก เสียครับ ขับไม่ค่อยสบายใจเลย กลัว ดับ กลางทาง อีก

 ความคิดเห็นที่: 4 / 5 : 751558

โดย: srithanon

บางครั้งก็ได้รับข้อมมูลไม่ตรงจากการบอกเล่า อาจจะไม่ตรงกับความเข้าใจของผม หากเป็นดังที่คุณบอกมาช่วงหลังนี้ ปั้มติ๊กตัวที่หนึ่งถึงที่สาม อาการคล้ายกันปั้มส่งน้ำมันไม่พอกับความต้องการของเครื่องยนต์

พอมาใช้ตัวที่สี่ ที่มาจากเครื่องรุ่นเดียวกันกลับใช้ได้ปกติ ผมไม่ทราบว่าลักษณะโครงสร้างของปั้มติ๊กตัวที่หนึ่งถึงสาม มีลักษณะรุปร่างและขนาดเท่ากันหรือไม่กับของเดิม ความจริงก่อนที่จะนำปั้มติ๊กใส่ลงในถังน้ำมัน ควรจะตรวจสอบการทำงานของมัน โดยหาถังที่มีน้ำมันมา แล้วเอาตัวปั้มติ๊กจุ่มลงในถังน้ำมัน ต่อสายไฟเข้าปั้มติ๊ก แล้วดูว่ามันทำงานปั้มส่งน้ำมัน มีความดันสูงหรือไม่ หากปกติจะมีน้ำมันพุ่งออกแรงพอสมควร เพื่อเป็นการเทสการทำงานของมัน หากสมมุติว่าปั้มทำงานส่งดันน้ำมันได้ดี แล้วเวลานำใส่ลงไปในถังน้ำมัน แล้วมันไม่ค่อยมีน้ำมันส่งออกมา ให้สงสัยไว้ก่อนว่าระดับและตำแหน่งยึดตัวปั้มติ๊ก อาจจะัไม่ตรงกับตำแหน่งปั้มของตัวเดิมที่ติดรถมา

และอาจจะมีส่วนของถุงกรองน้ำมันที่ติดอยู่กับท่อทางดูดน้ำมันเข้าของตัวปั้มติ๊ก อาจจะไปพับอุดทางเข้าของท่อดูดตัวปั้มติ๊ก เพราะตำแหน่งการติดตัวปั้มติ๊กอาจจะมีอุปสรรค์ กับพื้นที่ ที่ทำให้บางส่วนของตัวปั้มไปดันขอบเบ้าส่วนลึกของถังน้ำมัน ทำให้น้ำมันไหลเข้าไม่ทัน จริงแล้วควรตรวจสอบการทำงานของตัวปั้มติ๊กก่อนที่จะนำไปใส่ในถัง จะได้รู้ว่า ตัวปั้มติ๊กมีปัญหาก่อนนำไปแทนตัวเดิม

ผมคิดว่าน่าจะเกิดตามที่ผมกล่าวมาข้างบน ถามว่าตัวคาร์บิวเป็นปัญหาหรือไม่ ตามที่คุณบอกมาว่าพอช่างเปลี่ยนปัมติ๊กที่เป็นรุ่นเดียวกัน ทุกอย่างปกติ งั้นตัวคาร์บิวก็ไม่ใช่ตัวปัญหา ก็เป็นที่ตัวปัมติ๊กครับ และที่มีปัญหาในครั้งแรกก็มากตัวปั้ม AC มันหมดสภาพ ไม่มีแรงดูดน้ำมันจากถังน้ำมัน ช่างจึงเปลี่ยนมาใช้ปั้มติ๊กสำหรับเครื่องคาร์บิว ไม่ทราบว่าผมสื่อความหมายจากคุณถูกต้องหรือเปล่า ก็ยัง งงๆอยู่เหมือนกันครับ ที่ช่างเปลี่ยนนั้นไม่ใช่เปลี่ยนคาร์บิว แต่เปลี่ยนปั้มติ็ก ดังนี้หรือเปล่า

สรุปว่าถ้าหากไม่ได้เปลี่ยนตัวคาร์บิว แต่เปลี่ยนปั้มติก ตัวคาร์บิวปกติไม่เสีย และไม่ต้องกลังเครื่องดับกลางทาง เพราะว่าปัญหาส่วนใหญ่ที่เกี่ยวกับระบบส่งน้ำมันในเครื่องระบบคาร์บิว ส่วนมากจะมาจากตัวปั้ม AC มีแผ่นไดอะแฟรมข้างในชำรุด จึงไม่มีแรงดูดน้ำมัน เมื่อมาใช้ปั้มติ๊กแทน ก็ใช้ไปได้นานครับ........srithanon

 ความคิดเห็นที่: 5 / 5 : 751639

โดย: yamarapeepat

สรุปว่าถ้าหากไม่ได้เปลี่ยนตัวคาร์บิว แต่เปลี่ยนปั้มติก ตัวคาร์บิวปกติไม่เสีย และไม่ต้องกลังเครื่องดับกลางทาง เพราะว่าปัญหาส่วนใหญ่ที่เกี่ยวกับระบบส่งน้ำมันในเครื่องระบบคาร์บิว ส่วนมากจะมาจากตัวปั้ม AC มีแผ่นไดอะแฟรมข้างในชำรุด จึงไม่มีแรงดูดน้ำมัน เมื่อมาใช้ปั้มติ๊กแทน ก็ใช้ไปได้นานครับ........srithanon

เห็นข้อความนี้แล้วก็สะบายใจขึ้นเยอะเลยครับ ขอบคุณมากๆครับ ตอนนี้ผมใช่ ปั้มติ๊ก นอกถังครับ ก็คงใช้ไปซักพักก่อน ไว้เข้า กทม. แล้ว ค่อยหา AC มาใส่อีกที ขอบคุณอีกครั้งครับ