อ่าว ไม่ค่อยเห็นด้วยครับที่จะเอาคำตอบผมคนเดียว
ใจเย็นๆครับ อย่าใจร้อน
ตอนนี้ ท่านใช้ KF อยู่แล้วคงคุ้นเคยกับอัตรเร่งดีแล้ว
ยังไงผมก็จะแนะนำให้ ท่านไปลองนั่่ง KL ก่อนครับ
เพราะคำว่าแรงดึง และความรู้สึกแต่ละคนความพึงพอใจไม่เท่ากันนี่ครับ
จริงๆท่านก็ตัดสินใจได้ระดับนึงแล้วนะ ตอนนี้ใช้KF และเครื่องเริ่มหลวมแล้วถ้าเอาKF มาลงเหมือนเดิมอีก ก็ได้เรี่ยวแรงไม่ต่างจากเดิม อาจจะดีขึ้นตรงเครื่องฟิตขึ้นแต่คงไม่รู้สึกแตกต่างมากมาย
ผมได้ลองขับKL ของเพื่อนสมาชิก หลายคันอยู่บ้าง ก็มีแรงดึงระดับนึงทำแค่ท่อนิดนึง ปรับโน่น นี่ นั่น นิดเดียว เกียร์ธรรมดา 0-100 ประมาณ 8 วินาที ไม่ยากเลย
ในบอดี้ โครโนสที่วาง V6 ไว้แล้วผมไม่ค่อยแน่ใจ ว่าจับเอามาลงแทนกันเลยได้หรือเปล่า
ถ้าได้ งบน่าจะประมาณที่ท่านระบุ +/- บ้างพอควร แต่น่าจะไปทาง+
ส่วน 3S ไม่น่าจบที่ 50 หมื่นนะครับ
ถ้าคิดแบบนักธุรกิจ ผมให้ KF ถ้าได้ในราคา 15000 แล้วเครื่องสภาพเยี่ยมจริงๆคุ้มสุด เพราะคุณจับใส่ได้เลย
แต่KL ค่าตัวแพงขึ้นกว่าเท่าตัว แต่แรงม้า ไม่ได้เป็นสัดส่วนเส้นขนาดตามราคาของเดิม รับภาระ 7.5 กก/ ม้า1ตัว
ถ้า KL ก็เหลือ 6 กก/ ม้า1ตัว
ผมไม่กล้าไม่สามารถตอบแบบฟันธงได้หรอกครับ เพราะมาตราฐานคำว่าดึง แต่ละคนไม่เท่ากัน
ตัวอย่างง่ายๆ ผมมีรถ 3 คัน
1)เก่าสุด นิสสัน Rz1 ใส่เครื่อง GA 16DE (ตัวT ถอดออก) มีแรงแค่ 120 ม้าเกียร์ธรรมดา เน้นทุกอย่างแม้กระทั่ง ล้อเดิมหมด
2) ซูบารุ อิมเพรสซ่า ใส่เครื่องคอแดงลงไปแล้ว มีโบติดมา 280 แรงม้า เกียร์ธรรมดา ล้อขอบ17 RPF1 ของญี่ปุ่นแท้ เบาๆ ยาง HK S1
3) ตาตี่ เดิมๆ BP สเปคเครื่องเปล่า 135 แรงม้า แต่พอมีเกียร์ออโต้ น่าจะเหลือแค่ 122 มากสุด ล้อ 195/55/15 เบาๆไม่ค่อยหนัก
แน่นอน อิมฯ กินขาดไหนจะขับ4 ไหนจะเรี่ยวแรงที่มี แบกรับภาระแค่ 4 กก กว่าๆ ต่อ 1 แรงม้าเท่านั้น
Rz1 แบกรับภาระ 6.25 กก.ต่อแรงม้า
ในขณะที่ ตาตี่ รับภาระ ตั้ง 8โลปลายๆ ต่อแรงม้าแล้ว ออโต้ด้วย
แต่เชื่อไหมครับ เวลากดออกตัวแบบหลังติดเบาะ ผมโอเคกับตาตี่ มากกว่า Rz1 ครับ
แรงดึงไม่มากเท่า แต่ ต่อเนื่องได้ดีกว่าลากได้ยาวกว่า
ในขณะที่ Rz1 ออกตัวล้อฟรี(ทิ้งกระจาย) พอเคลื่อนไปข้างหน้าได้ แล้ว ก็ดึงปรื๊ดขึ้นมาแป๊บนึง แล้วก็หมดต้องรีบสับเกียร์ 2-3 ไปเรื่อยๆ ซึ่งก็พอมีแรงดึงมาให้รู้สึกในช่วงสั้นลงตามอัตราทดเกียร์
ลองมาพบปะเพื่อนๆแล้วขอลองนั่งก่อนดีที่สุดครับ
ขออภัยที่ไม่สามารถชี้ชัดได้ เพราะลองแต่ ตาตี่ ลง KL ไม่เคยลอง โครโนสลง KL แล้วอัดเต็มสักที และถ้าลง ตาตี่มักจะจบที่เกิน 60 K+ กันทั้งนั้น
ถ้าของท่าน ขบ ที่ 35K ได้จริงๆ ยังไงก็คุ้ม
แต่โจทย์ของท่าน เน้นเอาอัตราเร่ง ไม่ใช่หรือครับ
ส่วน 3S ผมไม่มีความเห็นครับ ต้องรอ ให้ได้ เซลิกา มาแทน Rz1 ก่อนจึงกล้าตอบครับ
ซื้อรถ-วางเครื่อง อย่าใจร้อนเด็ดขาด พลาดแล้วแก้ไข ไม่ได้ง่ายๆ เกี่ยวกับเม็ดเงินที่สูญเสียทั้งนั้น
ผมเข้าใจท่านนะ เรื่องว่าแบบไหนคุ้มค่าเงินที่สุด
แต่ผมไม่รู้สไตล์การขับของท่าน เลยไม่สามารถระบุได้ว่าดึงที่ว่าเนี่ย มากน้อยแค่ไหนครับ
ยืนยันว่าต้องไปลองนั่งก่อน
ขอคำปรึกษาเกี่ยวกับ เครื่อง kf กับ kl หน่อยครับ
รบกวนขอคำปรึกษาเกี่ยวกับเครื่อง kf กับ kl หน่อยครับ ว่ามันมีอัตราเร่งแตกต่างกันมาก คุ้มกับที่จะเปลี่ยนหรือเปล่าครับ เพราะตอนนี้ของผมเครื่อง kf เวลาเร่งเครื่องแรง ๆ เริ่มมีควันขาวนิด ๆ ครับ เลยคิดว่าอยากจะเปลี่ยนเครื่องเป็น kl ผมเลยอยากทราบจากพี่ ๆ ที่เคยขับว่ามันมีอัตราเร่งคุ้มกับเงิน 30,000 ที่จะเปลี่ยนระหว่าง kf เป็น kl หรือไม่ เพราะถ้าอัตราเร่งไม่ต่างกันมาก(เอาเฉพาะอัตราเร่งนะครับ ความเร็วปลายผมไม่เน้นเท่าไหร่) ผมก็จะเอา 3s bo ที่ผมมีอยู่ในรถอีกคันนึงมาใส่แทน (แต่ในใจผมจริง ๆ ผมอยากจะใช้เครื่อง mazda มากกว่า) แล้วผมจะเอา เงิน 30,000 ไปเอา 3s direct coil มาใส่อีกคัน 
แต่ยังไง ใจผมก็ยังรักอิมอยู่เหมือนเดิม ถ้ามีโอกาศเมื่อไหร่ ผมเอาแน่ครับ (ผมแอบอิจฉาคนที่มีอิม ไว้ขับมากครับ) แต่สุราษฎร์ ปัญหาเรื่องการซ่อมบำรุง
