สืบเนื่องมาจกกระทู้
www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=91511
เมื่อได้ข้อสรุปว่าตำแหน่งที่เหมาะสม ควรติดตั้งตรงไหน จากความเห็นของทุกๆท่านซึ่งต้องขอขอบคุณมา ณ ที่นี้ด้วย ไหนๆก็ใช้พื้นที่บอร์ดในการขอความคิดเห็นแล้ว วันนี้หลังจากได้ติดตั้ง oil miss catcher ถังดักไอนั่นแหละ เรียกใหม่ให้เท่ๆดูแพงๆ 55555
เลยถือโอกาสมาแบ่งปันประสบการณ์หลังจากติดตั้ง เนื่องจากได้มีโอกาสซัดยาวจากสตูลไปหาดใหญ่
สิ่งที่รู้สึกได้
ช่วงรอบเครื่อง 4,000-5,000 รอบ เสียงเครื่องเปลี่ยนไปจากเดิม ฟังแล้วสบายหูมากขึ้น ไม่ตื้อไม่อึดอัดเหมือนเดิม และ กดได้ลื่นกว่าเดิม
ผลพลอยได้จากการได้ซัดยาวๆ120กม. เลยได้ลองเรื่องความร้อน หลังจากคราวที่แล้วกดต่อเนื่องแล้วเข็มความร้อนเลยกึ่งกลาง วันนี้เลยซัดไปมองเข็มความร้อนไป ปกติครับ ไม่ร้อนแล้ว หลังจากคราวที่แล้วถอดวาล์วน้ำมาต้มดูยังเปิดสุดเหมือนเดิม ประกอบกลับแล้ว เปลี่ยนฝาหม้อน้ำจากเดิม 0.9kgf/cm2เป็น 108kPa เทียบเท่า 1.1 kgf/cm2 นอกนั้นไม่ทำอย่างอื่นกับระบบระบายความร้อนเลย ผลครับอย่างที่เคยเตือนคนอื่นครับ เปลี่ยนฝาแรงดันสูงขึ้นระวังน้า แรงดันในระบบสูงท่อจะทนไม่ไหว เตือนคนอื่นหล่ะเก่งนัก ท่อตัวบนกระจายครับ โชคดีมากระจายตอนถึงสตูลแล้วจอดรถสักชั่วโมงกว่าๆออกไปทำธุระในตลาด กำลังคลานๆเล่นในเมือง ความร้อนขึ้น กลับมาเปลี่ยนท่อน้ำเส้นบนเรียบร้อย เติมน้ำไล่อากาศ เปิดฝาหม้อทิ้งไว้รอจนวาล์วน้ำเปิดดูอาการแล้วไร้ฟองอากาศ เร่งเครื่องไม่มีน้ำดันสวนมา รอดหล่ะกรู
อุ้ยลืม นี่มันกระทู้ออยมิสแคชเชอร์
ขอบคุณทุกๆท่านนะครับ วันนี้ฟัดกับท่อน้ำกว่าจะเสร็จหมดแสง พรุ่งนี้จะถ่ายรูปวัสดุอุปกรณ์ และตำแหน่งติดตั้งให้ทุกท่านได้ตำหนิติก่อกันตามสะดวก เพื่อความก้าวหน้าของคลับเรา
อัพเดต ผลการติดตั้งถังดักไอน้ำมันเครื่อง ^ ^
