พอดีจะจูนให้ใช้น้ำมัน e85 ใด้นะครับเลนต้องขยายหัวฉีดกับรางหัวฉีดให้โตอีกนิดนะครับ ท่านใดพอจะมีแนวทางเปลื่ยนหัวฉีดให้มันใหญ่ขึ้นใด้บ้างครับ ต้องดัดแปลงอะไรบ้างครับ หรือว่ามีของรุ่นไหนที่สามารถใส่ด้วยกันใด้บ้างครับ ขอรบกวนท่านผู้รู้แนะนำที่ครับ

โดย: santana   วันที่: 9 May 2012 - 20:20

 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 709836

โดย: Yut13

เห็นคุณ Bax ใช้วิธีเปลี่ยนปั๊มแรงขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 709935

โดย: santana

ไม่ต้องเพิ่มขนาดหัวฉีดหรือครับ
แล้วใช้ปั๊มของตัวไหนอะครับ
ช่วยชี้เป้าให้ด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 709973

โดย: Yut13

อยู่มั้ยเนี่ยเจ้าของเทคนิค รอเขามาตอบดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 710032

โดย: midso

ผมว่าลองเค้นปรับ duty ของหัวฉีดเดิมดุก่อนดีกว่า ถ้าไม่ไหวจริงๆ ค่อยเสียเงิน หัวฉีดเดิมก็ไม่ขี้เหร่นะครับ โดยเฉพาะตัวหลังๆ จะเป็นแบบ 4 รูน้ำมันต่อ 1 หัว
แต่ถ้าอยากเพิ่มจริงๆ ก็ลองใช้ของ toyota 2j vvti ดูครับ สีเทา (ถ้าจำไม่ผิด ) ใส่ได้เป๊ะๆ ไม่ต้องแปลง ค่าความต้านทานสูงเหมือนตระกูล lantis , ตาตี่ ส่วนรางเอาไว้ทีหลังดีกว่า ไว้มันไม่ไหวจริงๆ ค่อยว่ากัน

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 710046

โดย: Yut13

มีอีกวิธี ปรับอัตรา A/F ใหม่เห็นแว๊ปๆในเวปตปท. คือหลอกให้กล่องจ่ายเพิ่มเช่นลดแรงดันที่ตัว O2 sensor โวลท์มากกว่า 0.5 กล่องจะคิดว่า Rich หนา น้อยกว่า 0.5 ถือว่า lean บาง น่าจะใช้ได้ส่วนหนึ่ง คือเปลียนอัตราส่วน จาก 14.7/1 เป็น 9.76/1
ลองไปอ่านดู http://www.e85mustangs.com/tuning.html

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 710120

โดย: santana

ขอบคุณมากมายครับ ที่ช่วยชี้ทางสว่าง
ท่านใดมีทาวทางอื่นๆอีก เนาะนำเพิ่มอีกใด้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 710136

โดย: Yut13

ทำแล้วมาเล่าสู่กันฟังบ้าง
รถผมยังไม่คิดจะทำรอนโยบายหรือมีปั๊มมากกว่านี้

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 710141

โดย: *~แม็กโตะ~*

เปลี่ยนหัวฉีด ต้องเปลี่ยนปั้มติ๊กให้แรงขึ้นด้วย แล้วมีกล่องคุมหัวฉีดไหมครับ? ท่อยางต้องเปลี่ยนใหม่หมดเอาแบบทนแอลกอฮอลได้ ถ้ามีกล่องพ่วงจูนแล้วแรงกว่าเดิมแน่ๆ แต่กินเยอะกว่า95E10พอสมควรเลย

แต่หาเติมยากกว่าLPGโดยเฉพาะต่างจังหวัด คุ้มไม่คุ้มลองคำนวนเองครับ

ผมเคยจูนE85 กับ BP-Tเบูสเดิม พว่งกล่องe-mnage จ่ายไม่พอครับ เลยเลิกไป ตอนจูนต้องถ่ายถังทิ้งห้ามผสม ไม่งั้นเครื่องน็อคแน่ๆ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 710239

โดย: santana

ตอนนี้เอากล่องพ่วงมาติดแล้วครับ เป็นแบบปรับเลียวไทม์ ปรับตามน้ำมันที่เติมไปครับ จ่ายหนักเบาใด้ครับ
กำลังลองหาวิธีปรับให้น้ำมันจ่ายให้สมดุลกับสไตล์การขี่แต่ละช่วงความเร็วครับ ก็มากขึ้นแน่นอนครับ อันนี้รู้สึกใด้เลยครับ แต่ค่าใช้จ่ายน้อยลงครับ อันนี้เป็นประสบการณ์ใช้มา 1 วันนะครับ
1.ในเมืองวิ้งความเร็วต่ำไม่เกิน 60-70 กม/ชม. อัตราเร่งดีกว่า 95E10 ครับ รอบมาไวกว่าเดิม เครื่องเดินนิ่งขึ้นครับ ความร้อนสะสมลดลงครับ แอร์เย็นขึ้นกว่าเดิมครับ เกียร์เปลื่ยนนิ่มขึ้นไม่กระตุกครับ
2.วิ้งมอเตอร์เวย์จาก รามอินทราไปบางนา ใช้ความเร็ว 80-120 ความเร็วขึ้นช้ากว่าตอนใช้ 95E10 นิดหน่อยครับ รอบเครื่องมาช้ากว่าเดิมนิเหน่อย แต่รอบนิ่งกว่าเดิมและใช้รอบน้อยกว่าเดิม ที่ความเร็วเท่ากัน ความร้อนสะสมน้อยลงกว่าเดิม แอร์เย็นจับใจครับ
3.วิ้งมอเตอร์เวย์ที่ความเร็ว 120-160 เริ่มอืดครับ ความเร็วขึ้นช้า แต่ยังไปใด้ต่ออีกช่วงความเร็วนี้ไม่ค่อยมีเวลาให้ลองวิ้งดูอะครับ รถเยอาะครับ วิ่งใด้แป๊บเดียวเอง ถ้ามีโอกาศจะลองซัดยาวๆดูครับ

จากที่คาดไว้น่าจะลองเปลื่ยนหัวฉีดและปั๊มติ๊กให้ดีขึ้นกว่าเดิมครับ กำลังหาของอยู่ครับไว้ได้มาแล้วจัดเต็มแน่นอนครับ แล้วจะเข้ามาแจ้งทราบผลการจูนทุกวันครับ รอชมและให้กำลังใจด้วยนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 710441

โดย: หนุ่ม_lantis@samui

มารอชมและเป็นกำลังใจคับ..

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 710463

โดย: santana

แจ้งผลรายวันครับ
เมื่อคืนลองอัดกับ civic 3dมาครับ ระยะทางสั้นๆครับ ไม่กล้าลองยาวครับ เนื่องจากยังปรับกล่องไม่ค่อยเป็นและยังไม่เนียนพอ ประกอบกับช่วงล่างไม่ค่อยพร้อมครับ ระยะทางประมาณโลกว่าๆ ก่อนออกมอเตอร์เวย์แถวรามอินทราครับ ที่ความเร็ว 60-140 สูสีครับ เนื่องจากรอบเรามาไวช่วง 60-100 พอช่วง 100-140 เนี้ยเบาลงครับ คาดว่ากล่องE85สั่งจ่ายแต่หัวฉีดน่าจะไม่พอครับ จากที่สังเกตอาการมา 2 วัน ช่วงความเร็ว 0-100 เนี้ยมาตามปกติเหมือนตอนใช้E10 ออกจะมาเร็วซะกว่าอีกครับ แต่พอ 100-140 เนี้ยช้าไปนิด แต่รอบมาไวตามปกติครับ ไว้ช่วงล่างและระบบจ่ายน้ำมันพร้อมจะลองบนทางด่วน บางนาดูครับ น่าจะกดได้ยาวๆหน่อยครับ ติดตามดูต่อไปครับ