Close this window

คอยล์แยก โครโนส

หน้าที่: 1   [2]   3

 ความคิดเห็นที่: 21 / 42 : 673752
โดย: 007
ขอให้ข้อมูลในกล่องมันจะมี r ฟิว ไว้ป้องกัน ทรานซิสเตอร์ ทุกตัวอยู่แล้ว ของโครโนสที่เคยเจอ
r ฟิว ขาด ไดโอดไหม้ แต่ ทรานซิสเตอร์ ไม่พัง
หรือกังวน หา r มาดรอปกระแสลงก็ดี
ผ่ามาแบบนี้ขอชื่นชมความสามารถครับ
วันที่: 06 Oct 11 - 17:58

 ความคิดเห็นที่: 22 / 42 : 673775
โดย: rong.lp
แต่ผมเคยใช้คอยล์แบบนี้ กับ 323 sedan มา 15 ปี ก็ปกติดี
วันที่: 06 Oct 11 - 20:22

 ความคิดเห็นที่: 23 / 42 : 673776
โดย: rong.lp
ลืมรูป
วันที่: 06 Oct 11 - 20:24

 ความคิดเห็นที่: 24 / 42 : 673777
โดย: rong.lp
และใช้กับตาหยี BP TURBO มา 2 ปีกว่าก็ปกติดี
วันที่: 06 Oct 11 - 20:31

 ความคิดเห็นที่: 25 / 42 : 673818
โดย: Yut13


ในความพยายาม
วันที่: 06 Oct 11 - 23:10

 ความคิดเห็นที่: 26 / 42 : 673827
โดย: 007
ขอรูปฝาครอบจานจ่ายด้านในหน่อยครับ
จานจ่ายโครโนสไฟชอบรั่ว ตั้งแต่ใช้รถมาผมเปลี่ยนมาสามลูกแล้ว
หายาก ตอนนี้แปลงใช้ s3 ถ้ารั่วอีก ต่อไปจะลองทำแบบนี้เล่นดู
เป็นประโยชน์กับทุกคนมากครับ
ส่วนอาการ r ฟิวขาด ไดโอดไหม้ ที่เคยเจอเกิดจากหนูกัดสายช๊อตครับ
มิใช่เกิดจากเปลี่ยนคอย
วันที่: 07 Oct 11 - 03:46

 ความคิดเห็นที่: 27 / 42 : 673901
โดย: rong.lp
มีที่อยู่ของเขาแล้วครับ
วันที่: 07 Oct 11 - 13:51

 ความคิดเห็นที่: 28 / 42 : 673902
โดย: rong.lp
ให้ชัดๆ ผมต่อโดยใช้สกรูแข็งแรงครับ กาวซิลิโคลหุ้มไว้ป้องกันไฟรั่ว
วันที่: 07 Oct 11 - 13:58

 ความคิดเห็นที่: 29 / 42 : 673904
โดย: rong.lp
เปิดฝาออก
วันที่: 07 Oct 11 - 14:00

 ความคิดเห็นที่: 30 / 42 : 673906
โดย: rong.lp
ข้างใน
วันที่: 07 Oct 11 - 14:01

 ความคิดเห็นที่: 31 / 42 : 673907
โดย: rong.lp
ฝาด้านในเดิมๆ
วันที่: 07 Oct 11 - 14:03

 ความคิดเห็นที่: 32 / 42 : 673913
โดย: rong.lp
ผมว่าที่ยุ่งยากหน่อยตอนยึดขั้วเข้าฝาครอบโดยใช้สกรูยึด งานไม่ค่อยเนียนมุ่งเอาใข้งานครับ
วันที่: 07 Oct 11 - 14:29

 ความคิดเห็นที่: 33 / 42 : 673935
โดย: 007
ขอบคุณครับ
วันที่: 07 Oct 11 - 17:14

 ความคิดเห็นที่: 34 / 42 : 674037
โดย: BHO FS-DE
วันที่: 08 Oct 11 - 10:54

 ความคิดเห็นที่: 35 / 42 : 674060
โดย: โนสสีเงิน
โอ้ สุดยอดมากๆ ครับ

รบกวนอธิบายการต่อระบบไฟเข้ากับคอยล์ตัวใหม่หน่อยครับ
ว่ามันแยกแต่ละเส้นมายังไง

อยากจะลองทำเองมั่งตอนนี้รอบสะดุดมากมายเลยอ่ะ
วันที่: 08 Oct 11 - 12:43

 ความคิดเห็นที่: 36 / 42 : 674116
โดย: rong.lp
ข้างในจานจ่ายจะมีคอยล์และมีสายไฟเส้นเล็กๆ 2 เส้นต่ออยู่จำสีและตำแหน่งไว้ แล้วถอดคอยล์ออกมา

(สกรูยึดแน่นมาก) ตัดสายไฟ 2 เส้นแล้วต่อออกมาข้างนอก ถ้าใช้คอยล์เดิมก็ต่อเข้าตำแหน่งเดิม

ถ้าใช้คอยล์ใหม่ก็ต่อเข้าขั้ว + - อย่างละเส้น(เส้นไหนต่อขั้วไหนก็ติดไม่ต้องกลัวช๊อต) โดยเส้น

ที่มีไฟ 12 v (เมื่อเปิดกุญแจ on ) ต่อขั้ว + อีกเส้นต่อขั้ว -
วันที่: 08 Oct 11 - 22:02

 ความคิดเห็นที่: 37 / 42 : 674121
โดย: rong.lp
ที่ผมทำคอยล์แยกไม่ได้หวังเครื่องแรง แต่เคยคอยล์รั่วเครื่องดับอยู่ ตจว. ลำบากมากรถยี่ห้ออื่นก็เป็น

คอยล์คงร้อนมากเพราะอยู่ข้างใน ถ้าใช้คอยล์กระป๋องเลือก ND ฝาสีส้ม ไฟแรงสุด สายคอยล์หา

ให้สั้นตามตำแหน่งคอยล์ คตท. ห้ามเกิน 25 กิโลโอห์ม ยิ่งต่ำยี่งดี ผมวิ่งรถ 500 กว่าโล

ผ่าสายฝนแรง ไม่มีปัญหาอะไร เครื่องลื่นดี
วันที่: 08 Oct 11 - 22:36

 ความคิดเห็นที่: 38 / 42 : 674161
โดย: rong.lp
ขออธิบายเพิ่มนิด การยึดขั้วเข้ากับฝาจะต้องสว่านดอกเล็กเจาะให้ถึงโลหะที่ฝาก่อนแล้วใช้ดอกใหญ่

คว้านให้กว้างและถึงโลหะ เพื่อให้ขั้วฝังเข้าไปในฝาและโลหะของทั้ง 2 ชนกัน แล้วใช้สกรูเกลียวปล่อย

ยึดให้ติดกัน
วันที่: 09 Oct 11 - 11:09

 ความคิดเห็นที่: 39 / 42 : 674183
โดย: rong.lp
สายคอยล์ของผมมี 2 เส้น เส้นสั้น 5 เส้นยาว 8 กิโลโอห์ม จากเชียงกง
วันที่: 09 Oct 11 - 14:28

 ความคิดเห็นที่: 40 / 42 : 674194
โดย: โนสสีเงิน
ขอบคุณมากๆ ครับ
วันที่: 09 Oct 11 - 15:58

หน้าที่: 1   [2]   3