คืออย่างนี้ครับ ปกติเป็นคนขับรถทางไกลบ่อย แบบยิงยาว กรุงเทพ เชียงใหม่ ใช้ความเร็วในช่วง 120- 150

ก่อนวางเครื่อง ZE ก็เป็นเครื่องเดิมติดรถ DE เกียร์ออโต้ ทำความเร็ว ที่เกือบ 130 ที่ 3000 รอบเท่านั้น

ใจยังคิดว่าอยากได้เครื่องกำลังดีๆ อยากได้รอบต่ำกว่านี้ในความเร็วเท่ากัน เลยคิดว่า ZE จะตอบสนองได้ เพราะเห็นว่าแรงกว่า หรืออย่างน้อยเท่าๆเดิมก็ได้ แต่ได้กำลังเร่งแซงที่ดีกว่า

ปรากฏว่า มันตรงกันข้ามเลย เพราะในความเร็วเท่าๆกัน ZE กับเกียร์ออโต้ที่ติดมา กลับใช้รอบมากกว่าเครื่องเก่าประมาณ 500 เลยทีเดียว (ในความรู้สึกแรกผิดหวังอย่างรุนแรงมากๆๆๆ)

นั่งไล่อ่านกระทู้ดู ก็พบว่ามันเป็นดังนั้นจริงๆ เพราะมีท่านนึงบอกรายละเอียดความเร็วต่อรอบเหมือนของผมเลย แถมยังมีความเห็นแนวว่า ZE เป็นเครื่องรอบจัด โอวววว

ไม่เป็นไรครับบ่นให้ฟังเฉยๆว่า คิดผิดเรื่องเครื่องแรงแล้วใช้รอบได้ต่ำ จริงๆคงต้องเช็ค Ratio ของเกียร์แบบละเอียดไปเลย

ตอนนี้ได้แต่เร่งทำงานเก็บเงินครับ เปลี่ยนรถใหม่คงแฮปปี้กว่า เฮ้อ

โดย: FS-ZE รอบจัดไปนะเธอ   วันที่: 4 Mar 2011 - 16:24

 ความคิดเห็นที่: 1 / 24 : 629920

โดย: ป.

เลือกเครื่องได้ไม่ตรงกับความต้องการมากๆ แล้วมาโทษว่าของเค้าไม่ดี

นิสัยเครือ่ง ze คือแรงดีที่รอบสูง

จากที่บอกว่า อยากได้เครื่องแรงดีที่รอบต่ำ แล้วหนีมาคบ ze นี่คิดผิดมากๆ
ถ้าต้องการแบบนี้ต้องหาเครือ่งที่แรงบิดดีตั้งแต่รอบต่ำ และ power band กว้างๆซึ่ง de ตอบโจทย์ตรงนี้ได้มากกว่า ze

 ความคิดเห็นที่: 2 / 24 : 629921

โดย: Naiprotege

เกียร์ก็มีส่วนครับ ผมใช้ FP DE เกียร์ MT วิ่ง 130 รอบก็ไม่ขึ้นมากนะ...

 ความคิดเห็นที่: 3 / 24 : 629922

โดย: จขกท

อุ๊ยๆๆๆ อย่าเข้าใจผิดครับ ไม้ได้โทษเครื่องครับ ถ้าที่เขียนบ่นทำให้เข้าใจผิด ต้องขอโทษด้วยครับ

ผมแค่ผิดหวังที่ตัวเองตัดสินใจผิดน่ะครับ เข้าใจเอง คิดเอง เออเอง เลยเสียเงินแต่ได้ของไม่ตรงวัตถุประสงค์น่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 24 : 629924

โดย: จขกท

ลองอ่านทบทวนที่ตัวเองเขียน ก็ไม่ตรงไหนบ่งบอกอารมณ์โทษเครื่องว่าไม่ดีเลยนะ
แต่ไม่เป็นไรครับ ขอโทษอีกครั้ง

 ความคิดเห็นที่: 5 / 24 : 629947

โดย: ........30.Racing

การวางเครื่องรถนั้น อยากจะให้รู้ไว้ว่า เครื่องแต่ละตัว แต่ละรุ่น นั้น ควรที่จะทำความเข้าใจกับเครื่องตัวนั้นๆที่จะวางก่อน ว่าดีไม่ดีและเหมาะสมกับการนำไปใช้งานหรือไม่ และปัญหาที่ตามมาจะเป็นอย่างไร
ซึ่งเจ้าของรถควรที่จะให้ความเข้าใจด้วยนะครับ แ่ก็อย่างที่บอกนั้นแหละ ที่เข้าใจไปเอง บ่นได้ บ่นไป ก็ทำไปแล้วนิ อันนี้เข้าใจครับ ไม่เป็นไรนักปราชญ์ยังรู้พลาด เรื่องเล็กๆ สบายๆ ทำใจซะ
ทีนี้มาว่ากันเรื่องเกียร์ ในตัว DE ความเร็วตั้งแต่ 120-150กม/ชม. นั้นรอบเครื่องอยู่ที่ 3000RPMนั้นถือว่า OK มากๆครับ แต่เครื่อง ZE รอบเครื่อง มากกว่า 500RPM นั้น กลับรู้สึกว่า สูงไป นั้นมันก็สามารถแก้ไขได้นะ
อยากให้ทำความเข้าใจอย่างนี้นะ ในการวางเครื่อง เดินสายเข้าระบบ และวายสาย นั้น มันก็มีผลนะที่รอบรวมไปถึงการปรับตั้งเครื่อง รอบเครื่องมันจะเกินได้บ้าง ลองซิว่าส่วนใดที่คิดว่ามันมีถวามเป็นไปได้ล่ะก็ ไปดูตรงจุดนั้นแหละ
สำหรับZE โปรเต้ ที่ทำอยู่ มันรอบต่ำมากรอบไม่สูง ที่ความเร็ว 120-150กม/ชม. รอบเครื่องมันไม่ได้ ต่างจาก DE เรยนะ
สรุปว่า ไม่เป็นไร แก้ไขได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 24 : 629950

โดย: Nuay@Protege

ขออภัย จขกท. ด้วยละกันครับ
เพราะผมอ่านแล้วก็รู้สึกแบบคุณ ป.

รถผม ตอนใช้ FS-ZE เกียร์ออโต้
รอบเครื่องยนต์ก็ไม่ได้สูงไปกว่าเครื่องมาสด้าทั่วไปนะ
มีอะไรผิดปกติรึเปล่า?

 ความคิดเห็นที่: 7 / 24 : 629958

โดย: OhmmemY

ตอนนี้ผม วาง ZE จับชนเกียร์ธรรมดาเดิม ผลปรากฏว่า

1.ขับในเมืองยากขึ้น ต้องใช้ รอบสูง กว่า DE ในการออกตัว นิดหน่อย อาจะเป็น เพราะว่า แรงบิด มาที่รอบสูง กว่า DE
2.ZE หลัง ติด เบาะ กว่า DE เมื่อ ลากรอบ ประมาณ 4000 up
3.ทางไกลเร่ง แซงได้ พอๆ กัน แต่ ถ้า 120 + ปลาย ไหล ดีกว่า ZE คับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 24 : 629961

โดย: จขกท

ขอบคุณครับที่ให้ความเห็นต่างๆ
สำหรับการแก้ไข ถ้าทำได้ก็จะเยี่ยมเลยครับ
รบกวนคุณ 30 Racing แนะนำการแก้ไขด้วยครับ
ถ้าให้วิเคราะห์ก็จนปัญญาครับ เพราะเข้าใจว่ามันเป็นธรรมชาติของเกียร์ตัวนี้ ทางอู่ก็บอกแบบนี้เช่นกัน

บางทีเคยคิดว่าอาจเพราะมาจากตัว Premacy ซึ่งเป็นรถที่มีสเปคล้อโตกว่าโครโนสหรือป่าว จึงต้องเซตให้จัดกว่ารถล้อเล็ก

แต่ถ้าแก้ไขได้จริงๆ อยากลองมากๆครับ

ขอบคุณและขออภัยในการบ่นอีกครั้งครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 24 : 629991

โดย: Por_Prototype

เข้ามาโม้ให้ฟังว่าอาทิตย์ที่แล้ว วิ่งไปกลับกทม - ชัยภูมิ แก๊สหัวฉีด กินไป 10.5 โลลิตร FS-ZE M/T ล้อ 17 ยาง 45 ดีใจ ๆ เห็นเลข 2 หลัก

 ความคิดเห็นที่: 10 / 24 : 629995

โดย: ........30.Racing

ผมเลือกและขอแนะนำ เอาไปให้ ช่างหมู ตรวจสอบให้จะดีกว่าครับ งานนี้ แถวๆพัฒนาการ(อู่ในคลับนี่แหละ ) ส่วนอู่อื่น ก็แล้วแต่สะดวกครับ ส่วนผม จะขอเก็บงานให้ถ้ามันไม่จบจริง เดี๋ยวจัดให้ครับ เข้าอู่ในคลับไปก่อนนะ ครับ เอาเบอร์ ผมติดไว้ละกัน เอาไว้ให้โทรคุยกัน อย่างเดียวพอ TO/ 081-1955186
ยินดีครับ ตั้งแต่เวลาเที่ยงวัน 12.00 น. ยันข้ามคืน 03.30น ของอีกวันนึง

 ความคิดเห็นที่: 11 / 24 : 629996

โดย: ........30.Racing

อ้อ..โทรได้ทุกวันจัน ถึง เสาร์ ส่วนใหญ่ กลางคืนผมทำงาน ( ทำรถนี่แหละเอามัน )

 ความคิดเห็นที่: 12 / 24 : 629998

โดย: Faa

วาง FSZE มาเช่นกัน อาการเหมือนกัน
เมื่อก่อนใส่ล้อธรรมดา ขอบ 14 ยาง 185/65 วิ่ง 100 ที่รอบ 2000 หน่อยๆ
วิ่ง 120 ยังไม่ถึง 3000 เลย
เหมือนๆกับคุณนะ คือ รอบขึ้นมาประมาณ 500 รอบ เหมือนๆเกียร์หายไปเกียร์นึง
ตอนแรกนึกว่าเกียร์มีปัญหา แต่พอค่อยๆนับ ก็ครบ 4 เกียร์
ตอนนี้แก้ปัญหาโดยใช้ ล้อขอบ 16 ยาง 205/60 ใหญ่มาก แบบสุดๆแล้วเพราะเกือบๆเบียดจานรองสปริงแล้ว แบบว่าเอานิ้วก้อยแหย่ไม่ผ่านเลยเชียว

ช่วยได้เล็กน้อย เพราะถึงเข็มไมล์ขึ้นเท่าเดิมแต่ความเร็ว เร็วขึ้นมากเชียวครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 24 : 630009

โดย: เซนท์โซเฟียร์

ZE ผม ออโต้ ล้อ 17 ยาง205/50

100 ที่ 2800 รอบ 120 ที่ 3200 รอบ โดยประมาณ ปกติผมขับเร็วแค่นี้หน่ะครับ ไม่ค่อยได้ลอง ไวกว่านี้ ส่วนตัวผม คิดว่า ZE เป็นเครื่องรอบจัด ต้นดี ปลายก็ไหล แต่รอบช่วงกลางๆ ดูอืดๆ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 24 : 630011

โดย: Nuay@Protege

ถ้าได้เครื่อง Premacy ไปก็ไม่แปลก
เพราะมันเป็นรถทรงแวน ต้องทดให้จัดขึ้นกว่ารถเก๋งครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 24 : 630133

โดย: บอมบ์

แนะนำท่านที่คิดจะวางเครื่องใหม่ที่ไม่ใช่้รุ่นเดิม

ให้หาลองขับรถเพื่อนๆที่วางมาแล้ว แค่ 10-20 กิโล ก็น่าจะจับอาการได้แล้วล่ะครับ ว่าตรงความต้องการเราหรือเปล่า แค่นั่งแต่ไม่ได้ขับ ก็ไม่เหมือนกันแน่นอน

อย่าอ่าน หรือฟัง อย่างเดียว ว่าดีไม่ดี แรงไม่แรง ผมว่าเครื่องส่วนใหญ่ รวมถึง FS-ZE ก็มีความแรงพอตัวทั้งนั้น ขึ้นกับ ความต้องการ การใช้งาน ของแต่ละท่าน ว่าต่างกันแค่ไหน

แต่ท่าน จขกท. ถ้าไม่ค่อยพอใจ ZE ก็วิ่งใช้สักพัก แล้ว ขายเครื่องเก่า วางเครื่องใหม่ สิครับ เครื่องเก่ายังสด น่าจะได้สัก 15k +/- นะครับ

ยังมีตัวเลือกอีกเยอะ FS-DE, KF , KL

 ความคิดเห็นที่: 16 / 24 : 630391

โดย: ShutOff

KL-ZE Auto
วิ่ง 100km/hr @ 3,000 rpm

ลองมองมุมกลับ

เครื่องแคมองศาสูง กับมีไอดีแปรผัน อย่างตระกูล ZE
ถ้าทดเกียร์มาต่ำๆ ผมว่า จขกท. คงได้ผิดหวังมากกว่านี้ครับ

จริงๆเครื่อง Mazda ทนนะครับ
เคยลาก KF เกียร์ 4.38 ยาวๆ 600km (พัก 15 นาทีตอนเติมแก๊ส) วิ่ง 120 -180 ตี2->
รอบแถวๆ 3000 - 5000 โน่นเลย
ก็ไม่มีวี่แววว่าจะเป็นอะไรเลยนะ แรงไม่มีตกด้วย

ของดีอยู่กับตัวแล้วครับ ลองปรับตัวอีกนิด อาจจะหลงรักมันก้ได้นะ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 24 : 630400

โดย: BawXSpeed

ของผมก็ KL-ZE คับ แต่ไม่เคยมองรอบคับเวลาขับมองแต่ถนน ว่าคันใหนกวนๆก็จัดไปคับหาเรื่องแซงเล่นดีกว่า 555+ เร่งรอบกวาดไม่รู้ถึงใหนก็เฉยๆคับบางทีก็ขับสบายๆก็พุ่งๆดีอ่ะคับ แล้วจะคิดว่ารอบเท่าใหร่ทำไมอ่ะคับไม่เข้าใจ ผมก็เกียออโต้คับ ที่เขาว่าAT อืด มาลองกันก็ได้คับ KL-ZE AT ตอนนี้กะลังซด E85 คับออกเทน 105 ที่เขาบอกไม่แรงว่าเป็นแบบใหน กดที 120 ไม่รู้ตัวคับ 5555+

 ความคิดเห็นที่: 18 / 24 : 630465

โดย: COCO23

ของผม Cronos
120 รอบ 2900
แรงดีครับ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 24 : 630498

โดย: นิค

 ความคิดเห็นที่: 20 / 24 : 630578

โดย: ห้าดอ

ZE ชนเกียร์ธรรมดาเดิมครับ ได้ใกล้เคียงท่านเซนท์ฯ แต่รอบจะต่ำกว่านิดนึง
100 ที่ 2700 /120 ที่ 3200 เหมือนกัน
แต่ปกติจะลืมตัว ลากเกียร์ 4 ถึง 140