ผมแอบเข้ามาหาความรู้ ในเวบนี้เป็นระยะๆ ได้ความรู้เอาไปแก้ปัญหา โครโนสของตัวเองอยู่เรื่อยๆ

ขอบคุณ การแบ่งปันของหลายๆท่าน ในหลายๆกระทู้ที่ผมอ่านผ่านมา

จากการพยายามแก้ปัญหา แอร์ทำงานแล้วรอบตก จนรถสั่นกระพือนั้น ผมจนปัญญาแก้จริงๆ

ล้างทำความสะอาดจานจ่าย เปลี่ยนสายหัวเทียน ล่าสุดถอดลิ้นปีกผีเสื้อมาล้าง ดีขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น แต่ไม่หาย

และโดยปกติรอบเดินเบามันก็ต่ำมากอยู่แล้ว ไม่รู้วิธีที่จะปรับตั้งแบบมาตราฐาน

เลยพยายามหาทางเท่าที่คิดออก

ใจนึกแค่ว่าถ้ารอบเดินเบามันขึ้นมา จากปกติ ซึ่งเมื่อเครื่องร้อน มันจะอยู่ที่ 500-600 เท่านั้น
ถ้ามันขึ้นมาซัก 800-900 นั้น ตอนแอร์ทำงาน รอบมันก็ตกจริง แต่มันไม่ทำให้รถสั่นเลย มันจะนิ่งๆ ไม่รู้สึกอะไร

คิดสารพัด จะพยายามปรับตั้งคันเร่ง โดยเอาน๊อตไปยันก้านคันเร่ง แล้วให้ปรับตั้งได้ , รั้งสายคันเร่งให้ตึงขึ้นหน่อย โอยสารพัด แต่ไม่ Work ใช้งานจริงแล้วมันละเอียดอ่อนมาก ใช้งานไม่ได้จริง

จนในที่สุด ไอเดียก็ไปปิ๊ง ตอนวอร์มเครื่อง
เครื่องเย็น รอบมันสูงขึ้น แสดงว่ามีเซ็นเซอร์ตรวจวัด (พยายามหาจนเจอ)
เอาล่ะเล่นกะมันตรงนี้แหละ

ผมเจอเซ็นเซอร์ความร้อน ตัวสีเขียว อยู่หลังจานจ่าย
ตอนเครื่องเย็นเจี๊ยบ รอบเครื่องอยู่ที่ 1100 แล้วค่อยๆลดลงจนเหลือ 600 กว่า (ซึ่งต่ำไปหน่อย)
แต่ถ้าดึงออก รอบจะถีบขึ้นไป 1200 กว่าๆเลย

จัดการวัดความต้านทานตอนเครื่องเย็น และ ตอนเครื่องร้อน สรุปได้คร่าวๆว่า มันวิ่งๆอยู่ 200 โอห์ม จน ไปเกือบ 1K กว่า ( อย่าเอาเป็นบรรทัดฐานนะครับ เพราะมิเตอร์ของผมโปเกมาก Set 0 โอห์ม ไม่ได้เลย กระตุกไปมา 555)

เอาเป็นว่า ผมทำการหลอกกล่อง ECU ผ่านสายเซ็นเซอร์ตัวนี้ ว่าเครื่องยังไม่ร้อนมาก เพราะฉะนั้นเร่งเครื่องให้ฉันอีกหน่อยนะ โดยการสรุปแบบลองแล้วลองอีก โดยเอาตัวต้านหลายๆค่ามาขนานกันจนได้ ค่าที่เหมาะสม คือประมาณ 700 กว่า โอห์ม จะทำให้เครื่องมีรอบเดินเบาอยู่ที่ 800 รอบ

ผมจึงคิดไปอีกว่าปรับตั้งได้จะยิ่งดี จึงสรุปมาได้ดังภาพที่ทำมาแบบคร่าวๆ คือใช้ R ปรับค่าได้หรือวอลลุ่ม ขนาด 1000 โอห์ม(1K) มาใช้ เพื่อปรับให้มันวิ่งอยู่ในช่วงที่เหมือนกับตอนเครื่องเย็นไปกระทั่งเครื่องร้อนได้ด้วยการปรับด้วยมือ

ตัดสายที่อยู่ตรงตัวเซ็นเซอร์ (แต่ผมค้นไปเจอว่า มันวิ่งไปที่กล่อง ECU ในรถ จึงตามไปตัดในรถแทน ไม่ต้องเดินสายจากเครื่องเข้ามาในรถให้ยุ่งยากอีกด้วย) แล้วต่อตามวงจรง่ายๆดังรูป

ผมซื้อสวิทต์ 2 ทาง (จริงๆน่าจะเรียก 3 ทางด้วยซ้ำ เพราะมีจังหวะ 0 ด้วย) มาใส่ช่องที่ว่างในคอลโซล พระเจ้าช่วย ใส่ลงพอดิบพอดี ไม่ต้อง ตัด แกะ แปะ เชื่อม แต่อย่างใด แล้วซ่อน วอลลุ่มไว้ใต้คอลโซล

ผลสรุปคือ
- ตอนสตาร์ท สวิตท์อยู่ที่จังหวะ 1 แปลว่าทุกอย่างปกติ เซ็นเซอร์ทำงานเหมือนปกติ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง
- ตอนเครื่องร้อน แล้วรอบตกลงมาถึง 500 รอบ ผมก็กดไปที่จังหวะ 2 และหมุนจูนวอลลุ่ม จนได้รอบที่ 800-900 รอบ
- สวิทต์ตัวนี้มีจังหวะ 0 ด้วย ผลคือเหมือนดึงปลั๊กเซ็นเซอร์ออก รอบจะขึ้นไปถึง 1200 รอบ (ซึ่งไม่ได้ใช้งานอะไร)
- วอลลุ่ม 1K ที่ใส่ มันเป็นการต่ออนุกรม กับ ความต้านทานของเซ็นเซอร์เองด้วย แต่เมื่ออนุกรมกันแล้วค่ามันไม่ได้เพี๊ยนอะไรมากมายเลย ผมสามารถจูนได้รอบตั้งแต่ 500 - 1100 ด้วยวอลลุ่มอันนี้

ใช้งานมาแล้วเกือบๆเดือน ไม่มีผลเสียหายอะไร ทุกอย่างปกติ ยกเว้น .......

** ข้อควรระวัง ** การตั้งค่าเดินเบาแบบลูงทุ๊งลูกทุ่งนี้ ถ้าปรับตั้งสูงเกินไป ตอนขับเร็วๆแล้ว เกียร์โอเวอร์ไดร์ฟจะไม่เข้าให้ (คล้ายๆกับเราไม่ยอมถอดคันเร่ง ให้เครื่องมันเปลี่ยนเกียร์อะไรทำนองนี้ แต่จริงๆเป็นอย่างไรไม่ทราบ) ผมจึงปรับตั้งแค่พอให้รถหายสั่นและใช้เฉพาะตอนจอดติดไฟแดงและขับในเมืองตอนรถติด เพื่อแก้ปัญหาหงุดหงิดอารมณ์เพราะรถสั่นกระพือได้อย่างดียิ่งครับ

อยากแชร์ประสบการณ์ที่อาจผิดๆเพี๊ยนๆ แต่มันแก้ปัญหาเฉพาะหน้าของผมได้อย่างดี ครับ

โดย: Van   วันที่: 24 Jan 2011 - 02:39

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 620091

โดย: DevilDevis

สุดยอดครับพี่ยกนิ้วให้เลย

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 620098

โดย: พจน์400

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 620135

โดย: dunghill

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 620166

โดย: วอ

ดีมากๆๆครับ
ผมสนใจ อยากขอเบอร์โทรปรึกษาครับ

ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 620167

โดย: Yut13

คิดดีแต่ไปแก้ที่ปลายเหตุทำไมไม่ลองทำกลับไปที่มาตรฐานโรงงานลองแจงวิธีการปรับแต่งโดยละเอียดดูซิมีหลายท่านที่เขาทำกันได้

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 620331

โดย: turbonatics

พวกเซนเซอร์วาล์วน้ำ ไอเสีย เช็คหรือยังครับ เซ็นต์เซฮร์อาจชำรุดอะครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 620345

โดย: red ford

ผมเคยทำวิธีนี้ปรากฏว่ามันดันไปยกระดับของพัดลมหม้อน้ำด้วยเข็มความร้อนเกินครึ่งเลยกว่าพัดลมหม้อน้ำจะทำงานเลยต้องถอยกลับมาที่เดิมเป็นประสบการณ์ของผมเล่าสู่กันฟังครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 620512

โดย: Aki

ถ้าไปทำให้ รอบพัดลมเปลี่ยนไป น่าจะเป็นอีกตัวที่อยู่นอกสุดนะครับ ไม่ใช่ตัวนี้