ความคิดเห็นที่: 441 / 546 : 807985

โดย: เฮียขอลอง

ถังที่4 ล่ะยังปกติอยู่ อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 442 / 546 : 808926

โดย: เฮียโบ้

โครโนสตาดุ

 ความคิดเห็นที่: 443 / 546 : 809440

โดย: เฮียโบ้

1ปีผ่านไปกับระยะทางกว่า 20,000 km

 ความคิดเห็นที่: 444 / 546 : 813433

โดย: เฮียโบ้

2เดือนผ่านไปไม่ทำไรเพิ่มแค่ย้ายขยับท่อแก๊สเอง อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 445 / 546 : 813434

โดย: เฮียโบ้

กำลืมรูป

 ความคิดเห็นที่: 446 / 546 : 813446

โดย: พระยาขุด

ตามหาเจ้าของกระทู้ครัช

 ความคิดเห็นที่: 447 / 546 : 813447

โดย: จขกท.หนีไปแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 448 / 546 : 813450

โดย: ปาติวัดยึดกระทู้ซะ

 ความคิดเห็นที่: 449 / 546 : 813592

โดย: เฮียโบ้

ชุดที่สองในรอบปี

 ความคิดเห็นที่: 450 / 546 : 813593

โดย: เฮียโบ้

ชุดที่สองในรอบปี

 ความคิดเห็นที่: 451 / 546 : 813594

โดย: เฮียโบ้

รูปไม่ขึ้นแถมเบิ้ลซะงั้น

 ความคิดเห็นที่: 452 / 546 : 816169

โดย: เฮียโบ้

กลับมาอัฟเดทหลังจากการใช้งานอย่างต่อเนื่อง มาพร้อมกับปัญหาที่พบเจอ หลังจากที่ได้ทำการเปลี่ยนมู่เล่หน้าเครื่องจากเดิมที่เคยรูดจากกันหลังจากนั้นได้เปลี่ยนเป็นอลูมิเนียมแต่งทั้งตัวเมื่อตอนต้นๆปีหลังจากที่ใช้งานมาร่วม 6 เดือนกว่า อาทิตย์ที่ผ่านมาเวลาติดเครื่องทุกครั้งจะได้ยินเสียงเหมือนเหล็กสีกันตอนแรกคิดว่าเสียงลูกปืนคอมแอร์แต่พอไล่เช็คไปมา กลับพบว่ามันคือเสียงแผ่นเหล็กเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงหน้าหลุดหลวมไปเสียดสีกับหน้าเสื้อเครื่องน๊อตยึด 4 ตัวกลับหลุดหลวมเหลือน๊อตแค่ 1 ตัวเดียวแต่เนื่องจากเครื่องที่วางนั้นไม่มีเซ็นเซอร์หน้าเครื่องเลยตัดสินใจถอดแผ่นเหล็กหลังมูเล่ออก

 ความคิดเห็นที่: 453 / 546 : 816170

โดย: เฮียโบ้

 ความคิดเห็นที่: 454 / 546 : 816171

โดย: เฮียโบ้

 ความคิดเห็นที่: 455 / 546 : 816377

โดย: จขกท.มือแรก

แล้วไง????

 ความคิดเห็นที่: 456 / 546 : 816388

โดย: ไม่ได้ขี่โคร แค่อยากจะตอบ

เพิ่งตื่นเหรอครับ จขกท. มือแรก

 ความคิดเห็นที่: 457 / 546 : 816486

โดย: เฮียโบ้

โดย: จขกท.มือแรก แล้วไง????

อย่างนั้น

 ความคิดเห็นที่: 458 / 546 : 817017

โดย: เฮียโบ้

6 เดือนผ่านไปกับ E85 pure เต็มๆ ไปร่วม เกือบ 20 ถัง จนมาสองสามวันก่อนเริ่มมีอาการเร่งไม่ค่อยขึ้นตามมาด้วยเสียงเดินเบาแบบซูบารุ แต่พอตัดเป็นแก๊สเดินเรียบวิ่งได้ปกติ จนสุดท้ายวิ่งไม่ออกออกตัวไม่ได้แต่เดินเบาได้ เลนสันนิธานว่าระบบน้ำมันแน่นอน เลยจัดการยกถังลงรื้อปั๊มติกออกมาดูผลปรากฎว่าตัวปั๊มติ๊ก J ที่เปลี่ยนไปตอนวางเครื่องเสื่อมเนื่องจากตัวกรองเบนซิลใต้ตรูดปั๊มหายไป เลยวิเคาระห์ว่าอาจเป็นเพราะ 85ดีกรี ทำให้เปลื่อยยุ่ยละลายเข้าไปในตัวปั๊ม เนื่องจากลองมองหาเศษซากในถังกลับไม่เจอ ภาพปัํมติกหลังจากยกขึ้นมาจากถังไม่มีกล่องตัวกรองเหลืออยู่

 ความคิดเห็นที่: 459 / 546 : 817019

โดย: เฮียโบ้

หลังจากที่หาปั๊มติกกลับมาใส่เหมือนเดิมโดยคราวนี้เอาปั๊มของมาสด้าเดิมมาใส่ กลับประกอบยกถังขึ้นแล้วสตาร์ท ครั้งเดียวติดแต่อาการเดินเบาแบบซุบารุยังคงอยู่เร่งรอบได้วิ่งได้แต่เดินไม่เรียบปัญหาสุดท้ายคงไม่พ้น หัวฉีด ไม่ตัน ก็รั่ว หรือชุดโซดินอย คอลยในหัวฉีดขาด แล้วเท่าที่ทราบมาชุดหัวฉีดของเครื่อง KF,KL นั้นต่างกับหัวฉีดพวกเครือง B6,BP,FP,FS ที่ไม่ได้เป็นหัวแยกที่สามารถถอดออกแยกได้อิสระ แต่มันเป็นแบบราง 3 หัว ต่อข้าง มีสองฝั่งโดยก็ไม่รู้ว่ามันเสียฝั่งไหน จึงเป็นที่มาต้องรื้อออกมาทั้งสองฝั่งเลย แถมชุดรางหัวฉีด KL ค่อนข้างหายากไอ้จะเอาของ KF มาใส่ก็ไม่รู้ว่าปริมาตรเท่ากันหรือป่าวแต่ก็หามาจนได้

 ความคิดเห็นที่: 460 / 546 : 817095

โดย: เฮียโบ้

ขั้นตอนการถอดคิดว่าก็ไม่ยากอะไรแต่ที่ไหนได้ต้องไล่ทำเป็นสเตป1-10ถึงจะเอาออกมาได้ไม่สามารถข้ามขั้นตอนได้ ตอนยกออกก็ต้องยกออกมาคู่กันจะเอาออกทีล่ะข้างก็ไม่ได้และจุดที่สำคัญที่สุดคือตัวบูชพลาสติกรองรางหัวฉีด ยึดระหว่างรางหัวฉีดกับท่อร่วมไอดีวางไว้เฉยๆถ้ายกออกไม่ดีหรือขยับไปโดนมันจะร่วงตกลงไประหว่างเสื้อสูบซึ่งหยิบยากอยู่ ฉะนั้นตอนที่ยกออกควรระวังให้ดี แต่ที่ผมสามารถเอาออกมาได้คือพอทราบมา จากเพื่อนๆพี่ๆที่มีประสบการณ์เคยมาก่อนแล้วผมเลยใช้กาวตราช้างหยอดไว้ก่อนหน้าที่จะถอดออกครับ