เป็นรถของเพื่อนครับ ขี่ไปแล้วก็ดับ หลังจากนั้น ก็ start ไม่ติดครับ ตรวจสอบฟิวส์ ปกติครับ เอาไปให้อู่ดูบอกว่าชุดจานจ่ายเสีย ไปซื้อเชียงกง ก็เหมือนเดิม start ไม่ติด (ไดสตาร์ตทำงานปกติ) ผมไม่รู้ว่าจานจ่ายที่ซื้อมาดีหรือไม่ หลังจากนั้นช่างบอกว่าเสีย ecu เลยลากรถกลับบ้านเลย ผมลองรื้อ ecu มาดูพบว่ามีคอนเดนเซอร์รั่วจึงเปลี่ยนใหม่ 3 ตัว แล้วลอง start ใหม่เหมือนเดิม ตอนนี้อยากขอคำแน่ะนำในการตรวจสอบจานจ่ายครับ ซึ่งผมดูที่จานจ่ายจะมีปลั้กอยู่ 2ชุดๆหนึ่งมี 3 ขา ให้เดาเอาน่าจะเป็นไฟบวกลบเข้ามาอีกเส้นไม่ทราบครับ ข้อสังเกตคือที่จานจ่ายตรงขั้วปลั้กจะมีพลาสติกสีเหลือง 2 ขั้ว
ส่วนอีกปลั้กจะมีสายไฟหลายเส้น เดาเอา น่าจะไปที่อีซียู ครับ ผมไม่มีความรู้ทางด้านช่างยนต์ แต่มีความรู้ด้านอีเล็คทรอนิคส์ระดับหนึ่งอยากขอคำแน่ะนำหรือขอวงจรไฟว่า
ปลั้กที่มี 3 ขา ขั้วไหนเป็นไฟบวก(มาจากไหน) ขั้วลบ และอีกขั้วเป็นสัญญาณอะไรครับ
ปลั้กที่มีสายไฟหลายๆเส้นเป็นสัญญาณอะไรบ้างครับ
เบื้องต้นผม ตรวจสอบลองใช้มิเตอร์วัดไฟทั้ง 3 ขั้วสลับไปมาแล้ว start รถดู ไม่มีไฟ 12 v มาจ่ายเลย
ซึ่งในความคิดผมคิดว่า ถ้าผมถอดปลั้ก 3 ขานี้ออก แล้วไฟ 12 โวล์ทเข้าไป ถ้าอีกขาเหลือ เป็นสัญญาณไฟ 12 โวล์ทมาทริก ถ้าจานจ่ายดี น่าจะมีไฟสูงออกที่หัวเทียนน่ะ

ผมขอคำแน่ะนำด้วย พรุ่งนี้จะได้ลองดูอีกครั้ง

ผมขออนุญาติยืมภาพกล่อง ecu มาโฟสที่ผมเปลี่ยนคแนเดนเซอร์ครับ ถ้าอีซียูเสียจริง ผมควรไล่สัญญาณปลั้กไฟจากด้านล่างขึ้นมาข้างบนควรเป็นปลั้กไหนครับ

โดย: tu_   วันที่: 2 Oct 2010 - 19:44

 ความคิดเห็นที่: 1 / 20 : 595359

โดย: 323เก่าๆ

เสียบกล่อง ecu เข้ากับรถตามปกติ เอามิเตอร์ตั้งสเกล dc 12v แล้วเปิดช่องต่อ diagnosis
จากนั้นให้เอาขั้วบวกของมิเตอร์แตะกับแบตเตอรี่ขั้วบวก ส่วนขั้วลบแตะกับขั้วเสียบ fen

วานใครก็ได้ไปบิดกุญแจที่ on ถ้าเข็มมิเตอร์ไม่กระดิกขึ้น แสดงว่า ecu เสียแล้วครับ ลองไปซ่อมร้านหรือหามือสองเปลี่ยนดู

ถ้าเข็มขึ้น เอามิเตอร์วางบนที่นิ่งๆ ให้เวลาสตาร์ทเครื่องแล้วไม่สั่น แล้วลองเอาขั้วลบของมิเตอร์ไปแตะกับขั้วเสียบ ig แล้ววานใครอีกรอบบิดกุญแจลองสตาร์ทดู ถ้าเข็มไม่กระดิกไปมาก็ ecu เสียแล้วเหมือนกันครับ

ถ้าเข็มขึ้นอีกลองไปเช็คที่คอยล์ บิดกุญแจ on เอาขั้วลบมิเตอร์แตะกับโครงรถ ขั้วบวกลองแตะขั้วที่คอยล์ไล่แล้วดูว่ามีไฟ +12v มาที่ขั้วใดขั้วหนึ่งหรือเปล่า ถ้าไม่มีลองเช็คฟิวส์ สาย รีเลย์รหัส b6s8 ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่องดู

อย่าลืมลองไล่เช็ครีเลย์ปั้มติ๊ก รหัส b6s8 เหมือนกัน แต่อยู่ใกล้ๆ กับกล่องนะครับ

เอาเท่านี้ก่อนนะครับ ผมก็เคยเสีย แกะออกมาดู c ยังไม่รั่วเลย ลองเปลี่ยน c เล่นๆ ก็ไม่หาย

 ความคิดเห็นที่: 2 / 20 : 595383

โดย: tu_

ขอบคุณมากครับ
สายนี้จะไปลองดู คิดว่าช่อง diagnosis น่าจะมีตำแหน่งขาบอกน่ะครับ ผลเป็นอย่างไรจะแจ้งให้ทราบอีกครั้งครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 20 : 595398

โดย: Yut13

Sedan นี่รุ่น 94 SOHC ใช่ไหมการเช็คจานจานจ่ายเริ่มจากหัวเทียนโดยถอดสาย 1 ก็แล้วกันเสียบหัวเทียนแล้วให้เรือนหัวเทียนแตะตัวเครื่องสตาร์ทแล้วดูว่ามีไฟทีเขี้ยวหรือเปล่าถ้าไม่ก็ไปเช็คคอยล์จุดระเบิด ต่อไป
แจ้งว่ามีสองปลั๊กเลยเดาว่าเป็นรุ่น 94

 ความคิดเห็นที่: 4 / 20 : 595422

โดย: tu_

ขอบคุณครับ
ผมลองตรวจสอบแล้วครับ ไม่มีไฟมาที่หัวเทียน หรือไฟสูงไม่มีมาครับ ส่วนปลั้กจะมี 2 ปลั้กที่จานจ่ายตามที่แจ้งเอาไว้ครับ แต่ผมยังตรวจสอบจานจ่ายยังไม่เป็นเพราะไม่รู้เหมือนกันว่าที่ปลั้กที่มีสายไฟ 3 เส้นนั้น ไม่รู้ว่าขาไหนเป็นไฟบวกลบ ถ้าทราบคงจะตรวจสอบ หรือซ่อมจานจ่ายได้ถ้าคอยล์ไม่ขาดเสียก่อนครับ พอดีเจ้าของรถไปทำงาน คงตรวจสอบตามคำแน่ะนำของเท่าน 323เก่าๆ ดูครับ ในเย็นวันนี้ ถ้าฝนไม่ตก แต่ตอนนี้ถ้าท่านใดมีวงจรการเข้าสายไฟที่จานจ่ายแบบ 2 ปลั้ก รบกวนด้วยครับ ส่วนรุ่นผมไม่ทราบครับ แต่คงจะใช่ตามที่ท่าน yut13 บอกเนื่องจากเป็นรถเก่าที่ซื้อมาใช้ไม่นานเท่าไรครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 20 : 595439

โดย: Yut13

ขั้วที Coil กลาง B ริมขวามือ A เช็คความต้านทาน AB ก่อนมันจะประมาณ 0.00x ต่ามากถ้าสูงคือเปิดวงจร แล้วเช็ค A กับตัวถังน่าจะได้ 12.5x K
นั่นแหละตามคู่มือของ Haynes พอดีมันเป็นเล่ม

 ความคิดเห็นที่: 6 / 20 : 595486

โดย: tu_

ทดลองผลเป็นดังนี้
เอาขั้วบวกของมิเตอร์แตะกับแบตเตอรี่ขั้วบวก ส่วนขั้วลบแตะกับขั้วเสียบ fen
วัดไฟได้ 0.6v สวิง

วานใครก็ได้ไปบิดกุญแจที่ on ถ้าเข็มมิเตอร์ไม่กระดิกขึ้น

วัดไฟได้ 0.4 v สวิง

แล้วลองเอาขั้วลบของมิเตอร์ไปแตะกับขั้วเสียบ ig

วัดไฟได้ 12v

แล้ววานใครอีกรอบบิดกุญแจลองสตาร์ทดู

วัดไฟได้ 6v


ถ้าเข็มขึ้นอีกลองไปเช็คที่คอยล์ บิดกุญแจ on เอาขั้วลบมิเตอร์แตะกับโครงรถ ขั้วบวกลองแตะขั้วที่คอยล์ไล่แล้วดูว่ามีไฟ +12v มาที่ขั้วใดขั้วหนึ่งหรือเปล่า ถ้าไม่มีลองเช็คฟิวส์ สาย รีเลย์รหัส b6s8 ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่องดู

ไม่ได้วัดเนื่องจากไม่รู้ว่าเป็นสายเส้นไหนครับ

อย่าลืมลองไล่เช็ครีเลย์ปั้มติ๊ก รหัส b6s8 เหมือนกัน แต่อยู่ใกล้ๆ กับกล่องนะครับ

ไม่ได้ตรวจสอบ แต่ลองเปลี่ยน relay 50 amp ของ ig แล้ว ปกติครับ

ตอนนี้ปัญหาน่าจะอยู่ที่จานจ่ายหรือไม่ก็ไม่มีไฟมาจ่ายจานจ่ายครับ แต่ตรวจสอบไม่เป็นเท่านั้นครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 20 : 595489

โดย: tu_

จากรูปจะแสดงปลั้กไฟที่จานจ่ายมี 2 ปลั้กคือ
ปลั้กไฟ 3 ขา อยากทราบว่า(จากรูป)ขา 1,2,3 คืออะไร
ปลั้กไฟ 6 ขา อยากทราบว่าจากรูปนับจากขา 1 ขึ้นมามีสัญญาณอะไรบ้างครับ

ปลั้กไฟ 3ขา
ตามที่ผมเปิดดูภายในคร่าวๆเห็นมีทรานซิสเตอร์ 1 ตัว เข้าใจว่าเป็นสวิทช์ตัดต่อสัญญาณเพื่อให้มีไฟสูงไปจ้ายที่หัวเทียน โดยใช้ไฟ 12 v มีทรานซิสเตอร์เป็นสวิทชิ่ง ฉะนั้น ขาทั้งสามน่าจะเป็น ไฟบวก ไฟลบ และ pluse มาทริกทรานซิสเตอร์

ส่วนปลั้กไฟ 6 ขาไม่ได้ดูภายในครับ อันนี้ผมไม่ทราบครับ

อยากขอคำแน่ะนำในการตรวจสอบเพิ่มเติมด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 20 : 595490

โดย: tu_

อีกรูปครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 20 : 595496

โดย: Yut13

อีนี่ลงเครื่อง BP มานี่นายจ๋า ฉานหลงทางไปเลย

 ความคิดเห็นที่: 10 / 20 : 595498

โดย: Yut13

ฉานต้องเปิดตำรา BP ก่อนนะ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 20 : 595505

โดย: tu_

ขอบคุณครับ

what?????/
BPคืออะไร


ขอโทษครับที่พาหลงทาง

BP มันคืออะไรล่ะ งง แฮะ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 20 : 595509

โดย: Yut13

BP หรือ Z5 ก็เหมือนกันแหละไล่เอาเองนะ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 20 : 595510

โดย: Yut13

แถมอีกนิด ขดลวดรอบน้อยเป็นด้าน Low 12 V เมือสัญญาณจุดระเบิดมาที่ขาเบสของสวิชชิ่งทรานซิสเตอรสเตอร์จะมีกระแสไหลเมื่อสัญาณเปลียนไปเป็น 0 V จะหยุดนำกระแสทำให้เกิดแรงดันที่ขดลวดด้าน high เป็นพันเท่าของสิบสองโวลท์ไปสปร์คที่หัวเทียน
โชคดีครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 20 : 595514

โดย: tu_

ขอบคุณครับ
ดูวงจรในส่วนของ distaibutor ของ 3 ขา และ 6ขา เทียบกับวงจร งง เหมือนกัน พรุ่งนี้เช้าจะไปไล่และทำความเข้าใจดูอีกทีครับ

ขอตัวก่อนพรุ่งนี้ตื่นเช้ามาก ง่วงแล้ว
ขอบคุณอีกครั้งครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 20 : 595518

โดย: tu_

คาใจหลับไม่ลง ลองไล่่วงจรดูเจอขาต่างๆแล้ว ขอถามท่าน yut13 และทุกๆท่านครับจากวงจรในส่วนของ
distaibutor ของ 3 ขา
ขา w ผ่านR ไปเข้า data link connector section U ใช่ไปเข้า ecu หรือเปล่า มันคือสัญญาณอะไรครับ
ขา R ไปเข้า data link connector section U ใช่ไปเข้า ecu หรือเปล่า แล้วทำหน้าที่อะไร
ขา B/Wน่าจะเป็นไฟบวกวิ่งผ่าน coil ไปขา c ของ transistor เมื่อมีสัญญาณมาทริกขาb จะทำให้ transistor ทำงานทำให้มีไฟไปหัวเทียน ผมเข้าใจถูกต้องไหม

พอดีพรุ่งนี้เจ้าของรถเขาจะถอด ecu test กับเพื่อนเขา จะถือโอกาสดูเลย

และจากวงจร ผมสามารถตรวจสอบโดยมิเตอร์วัดขดลวดทั้ง 2 ขดว่าขาดหรือไม่ ได้เลยซิิครับ ส่วนทรานซิสเตอร์ลองวัดคร่าวๆแล้วไม่ช้อตครับ หรือไม่น่าจะเสีย

 ความคิดเห็นที่: 16 / 20 : 595522

โดย: Yut13

อัตราส่วนของหม้อแปลง 100:1 นะผิดไปเวลาวัดด้าน High อย่าเอานิ้วโดนโลหะนะดูดแรง

 ความคิดเห็นที่: 17 / 20 : 595567

โดย: 323เก่าๆ

วางเครื่อง bp มาแล้วนี่ครับ งงแบบพี่ yut ไปด้วยเลย

ปลั๊ก 3 ขาที่เข้าจานจ่ายจะเป็นไฟเลี้ยงคอยล์ ถอดออกมาแล้วบิดกุญแจ on จะต้องมี +12v มาที่เส้นใดเส้นหนึ่งครับ

แต่ง่ายสุดผมว่า ลองหายืมกล่อง ecu ใบดีๆ มาลองเสียบดีกว่า เพราะดูจากไฟที่ออกจากขั้ว fen แล้วเหมือนกล่องมันไม่ทำงานแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 20 : 595608

โดย: Yut13

เอาอันนี้ไปดูก่อนเดี๋ยวไปหาวจร Diag มาให้

 ความคิดเห็นที่: 19 / 20 : 595609

โดย: Yut13

น่าจะพอเพียงแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 20 / 20 : 595783

โดย: tu_

สวัสดีทุกๆท่านครับ
ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลครับ ผมยังไม่ได้ตรวจสอบเลย เนื่องจากเพื่อนถอด ecu card ออกไป test ในเมือง ยังไม่ทราบว่าผล และผลเป็นอย่างไร พรุ่งนี้จะแจ้งให้ทราบครับ ท่าน 323เก่าๆ,ท่าน yut13 และทุกๆท่านครับ ผมอยากได้ diag ของ ecu ครับรบกวนด้วยครับ