สวัสดีครับ รถตาตี่ปี 98 AT (ABS) ขอรบกวนถามถึงเซ็นเซอร์ตัวใดที่เริ่มเสียแล้วมีอาการทำให้เครื่องดับครับ คือเริ่มมีอาการเวลาขับรถไปสักพัก พอเครื่องร้อน จอดดับเครื่องทำธุระ หรือเติมน้ำมัน พอสต๊าร์รถใหม่รอบจะตกจบเกือบดับบ้างแล้วรอบสวิงขึ้นมาใหม่ไม่นิ่งสักพักก็หาย หรือบางครั้งรอบตกเครื่องดับไปเลย ต้องลากรอบไว้ประมาณ10วิ ก็หาย เริ่มมีอาการแบบนี้บ่อยมากขึ้นเวลาไปเติมน้ำมัน ถ้าสต๊าร์รถครั้งแรกไม่เป็นครับหรือจอดรถไว้พักใหญ่ๆก็ไมีเป็น รอบไม่สวิงนิ่งดีมาก750รอบ เวลาขับก็ปกติ ไม่มีสะดุด แรงไม่ตก ความร้อนก็ขึ้นไม่เกินครึ่งของหน้าปัดวัดความร้อน ที่เพิ่งทำมาก็มีล้างปีกผีเสื้อ ล้างตัวชดเชยรอบCSI ล้างแอร์โฟร์แล้ว เปลี่ยนคอล์ย สายหัวเทียน หัวเทียนแล้ว ก็ยังมีอาการเหมือนเดิม เคยอ่านเจอว่ามีเซ็นเซอร์ตัวหนึ่งถ้าเริ่มเสียจะมีอาการร้อนดับ แต่ผมหาไม่เจอแล้ว เลยรบกวนถามหน่อยครับว่า เซ็นเซอร์ตัวนี้มันชื่ออะไร ต่ำแหน่งมันอยู่ตรงไหนช่วยบอกผมหน่อยหรือท่านใดมีรูปใหัดูจะดีมากๆเลยครับ และราคาเซ็นเซอร์ตัวนี้ประมาณเท่าไหร่ครับ รถท่านใดเคยมีอาการแบบผมหรือท่านใดที่พอจะทราบว่าอาการแบบรถผมอะไรมันเสียช่วยบอกหน่อยเถอะครับปวดหัวมาก ขอบคุณมากครับ

โดย: น้องใหม่ไร้สติ   วันที่: 21 May 2010 - 00:49

 ความคิดเห็นที่: 1 / 6 : 565159

โดย: เชษฐ์

ลองเปลี่ยนเซ็นเซอร์น้ำดูรึยังครับ
หน้าที่ของมันคือ มันจะคอยช่วยพิจารณา
ค่าความร้อนจากอุณหภูมิน้ำ บอกสถานะของเครื่อง
ว่าเย็น ร้อน เพียงใด
แล้วนำค่าที่ได้นี่ ส่งไปยังกล่อง พิจารณาปริมาณการจ่ายน้ำมัน
ประมวลผลร่วมกันกับเซ็นเซอร์ตัวอื่นอื่น
โอทู เซ็นเซอร์ลิ้น ....

จากอาการนี้ น่าจะไม่ผิดตัว
เพราะเวลาจอด ความร้อนสะสมจะเพิ่มขึ้น
เนื่องจากการถ่ายเทความร้อนในระบบ
จะลดลง เพราะไม่มีตัวช่วยจากพัดลม

ถ้ามันเสีย ค่าที่ได้จากการอ่านของมัน
จะเยอะเกินไป โดยเฉพาะช่วงที่สถานะเครื่องร้อนมาก
อย่างช่วงจอดครู่เดียว แล้วสตาร์ทอีกครั้ง ....
จะเป็นผลให้มันจ่ายน้ำมันหนา ในปริมาณมากเกิน
จนมันท่วม และเครื่องดับไป ในที่สุดครับ

ลองดูนะครับ ว่าหายมั๊ย
ผมไม่เคยเป็นกับมาสด้า
เคยเป็นกับ บิมเมอร์แก่แก่อีกคัน
อาการนี้ เด๊ะ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 6 : 565179

โดย: พจน์400

ที่ Protege' เป็นร้อนดับ ต้องรอสัก 10-20 นาที ถึง start ใหม่ได้ ก็เป็น CamShaft Position Sensor เสื่อม , เป็นดำๆ เล็กๆ ตรงฝาสูบ หันหน้าเข้ารถก็อยู่ซ้ายมือ มีสายไฟต่อออกไปจากตัวมันครับ, ผมเพิ่งเปลี่ยนไปเมือ่อาทิตย์ที่แล้ว

 ความคิดเห็นที่: 3 / 6 : 565187

โดย: same

อาการของคุณ น้องใหม่ไร้สติ ผมก็เป็นนะครับและก็แก้หายเองเมื่อเดือนที่แล้ว กล่าวง่ายๆคือ ตอนที่อุณหภูมิของรถยังไม่ได้ที่ เช่นเราสตาร์รถขับออกไปใหม่ ถ้าจอดเดินเบาไว้รอบจะสวิงบางทีแทบดับต้องวิ่งไปสักจึงจะปกติผมเองก็หาสาเหตุทีแรกคิดว่าเป็นที่ชุดวาล์วที่ใช้น้ำร้อนอุ่นเครื่อง แต่ก็ลองเอาชุดลิ้นปีกผีเสื้ออีกชุดมาลองเป็นก็อาการเดิม ก็เลยมาหาข้อมูลในเนต ตามที่คุณเชษฐ์ว่าเลยครับ ตัว temp water จะเป็นตัวส่งสัญญาณให้กับกล่อง ecu ด้วย โดยที่ค่าความต้านทานกับแรงดันที่ตัวมันส่งออกจะแปรผันตามความร้อนของอุณหภูมิน้ำ ทีแรกก็คิดว่ามันจะแค่ใช้วัดอุณหภูมิน้ำส่งไปที่ เกจ์ความร้อนอย่างเดียว ก็เลยหาดูมันอยู่แถวใต้ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ เยื้องมาทางจานจ่าย ลองถอดปลั๊กดูว่าหลวมหรือไม่ ก็ปรากฏว่า ปล๊กมันหลุดออกมาง่ายมากชักสงสัย ไหนก็ถอดแล้วก็เลยเอาสเปย์ ล้างคอนแท็คมาฉีด แล้วจึงเอาเสียบกลับเข้าที่เดิมแล้วลองดึงดูก็ปรากฏว่าจริงๆมันแน่นมากแต่ทำไมตอนที่ดึกทีแรกมันหลุดง่ายจัง ตั้งแต่นั้นมาอาการที่ว่านี้ก็หายสนิทเลยครับ เวลา เครื่องเดินเบาตอนสตาร์ทใหม่ๆหายสนิท ลองถอดปล๊กตอนเครื่องเย็นแล้วใช้มิเตอร์วันดู ตามสเปคมันจะต้องได้ ประมาณ 2.2 กิโลโอห์มครับ ของผมวัดได้ 1.7 k ตอนนี้ก็ยังใช้ได้ว่าจะใช้ไปอีกสักพักก็จะเปลี่ยนเหมือนกันครับ ลองดูนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 6 : 565188

โดย: same

อาการของคุณ น้องใหม่ไร้สติ ผมก็เป็นนะครับและก็แก้หายเองเมื่อเดือนที่แล้ว กล่าวง่ายๆคือ ตอนที่อุณหภูมิของรถยังไม่ได้ที่ เช่นเราสตาร์รถขับออกไปใหม่ ถ้าจอดเดินเบาไว้รอบจะสวิงบางทีแทบดับต้องวิ่งไปสักจึงจะปกติผมเองก็หาสาเหตุทีแรกคิดว่าเป็นที่ชุดวาล์วที่ใช้น้ำร้อนอุ่นเครื่อง แต่ก็ลองเอาชุดลิ้นปีกผีเสื้ออีกชุดมาลองเป็นก็อาการเดิม ก็เลยมาหาข้อมูลในเนต ตามที่คุณเชษฐ์ว่าเลยครับ ตัว temp water จะเป็นตัวส่งสัญญาณให้กับกล่อง ecu ด้วย โดยที่ค่าความต้านทานกับแรงดันที่ตัวมันส่งออกจะแปรผันตามความร้อนของอุณหภูมิน้ำ ทีแรกก็คิดว่ามันจะแค่ใช้วัดอุณหภูมิน้ำส่งไปที่ เกจ์ความร้อนอย่างเดียว ก็เลยหาดูมันอยู่แถวใต้ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ เยื้องมาทางจานจ่าย ลองถอดปลั๊กดูว่าหลวมหรือไม่ ก็ปรากฏว่า ปล๊กมันหลุดออกมาง่ายมากชักสงสัย ไหนก็ถอดแล้วก็เลยเอาสเปย์ ล้างคอนแท็คมาฉีด แล้วจึงเอาเสียบกลับเข้าที่เดิมแล้วลองดึงดูก็ปรากฏว่าจริงๆมันแน่นมากแต่ทำไมตอนที่ดึกทีแรกมันหลุดง่ายจัง ตั้งแต่นั้นมาอาการที่ว่านี้ก็หายสนิทเลยครับ เวลา เครื่องเดินเบาตอนสตาร์ทใหม่ๆหายสนิท ลองถอดปล๊กตอนเครื่องเย็นแล้วใช้มิเตอร์วันดู ตามสเปคมันจะต้องได้ ประมาณ 2.2 กิโลโอห์มครับ ของผมวัดได้ 1.7 k ตอนนี้ก็ยังใช้ได้ว่าจะใช้ไปอีกสักพักก็จะเปลี่ยนเหมือนกันครับ ลองดูนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 6 : 565309

โดย: น้องใหม่ไร้สติ

ขอกราบขอบพระคุณทุกๆท่านทึ่แนะนำ และ ทุกคำตอบครับ ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 6 : 565310

โดย: Méchant