พอดีจะติดแก็สครับไปสอบถามร้านมาชื่อร้าน โอสุ ตรงรังสิต ครับ ร้านแนะนำ 2 ยี้ห้อครับ ราคา 23,500 บาท ระหว่้างหัวฉีด AC กับ SEC เห็นช่างแนะนำว่า ถ้าเลือก SEC จะมีประกันไฟไหม้ 500000 ครับ และกล่องสามารถปรับจูนให้เหมาะกับเราทุกการขับขี่ เล็กน้อย้ี่ ครับหมายความว่า ส่วนใหญ่ต้องจูนเองครับ ส่วนปั้มติ๊กทำงานตลอด ช่างบอกน้ำมันจะวนในระบบ งงครับ ส่วน AC มีเหมือนกันหมด แต่ไม่ปรับจูนอัตโนมัติ แต่ตัดปั้มติ๊กครับ กล่องของ AC ดูมาตราฐานกว่านะ แต่เป็นพาสติก ส่วน SEC เป็นโลหะครับดูท่าทางจะระบายความร้อนดี
เลยเป็นทางเลือกให้ครับ จะติดเสาร์หน้าครับ ท่านใดมีประสบการณ์บอกหน่อยครับ ว่าอันไหนดีกว่ากันครับ

โดย: PowerAmp   วันที่: 27 Mar 2010 - 21:59

 ความคิดเห็นที่: 1 / 12 : 553443

โดย: Méchant

ไม่ตัดปั้มติ๊กเหรอ???

 ความคิดเห็นที่: 2 / 12 : 553448

โดย: ปุ้ย

ผมมีไอ้เปี๊ยก แลนติส ตัว 1800 ติดแกสมาประมาณ 5 เดือน แบบหัวฉีดใช้ดีครับ ไม่มีปัญหา แต่ช่วงแรก มีปัญหานิดนึง คือ เด็กเดินท่อผิดเกี่ยวกับระบบน้ำครับ ทำให้เครื่องเบาดับ กลับมาแก้ไข เรียบร้อยดีครับ ไม่มีปัญหาอะไร ใช้มา 5 เดือน แรงเหมือนเดิม คุ้มครับ ประหยัดด้วย ร้านแถวพระราม 5 ครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 12 : 553469

โดย: เซนท์โซเฟียร์

ไม่รุแฮะผมเชียร์ AC เพราะผมใช้ AG มีตัว A เหมือนกัน 55555555555 เหตุผล ผมเยี่ยมม่ะ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 12 : 553474

โดย: จะเด็ด

ประกันไฟไหม้ที่แถมให้ ทำเองก็ยังได้นะครับ ตัดปั๊มติ๊กเป็นเรื่องสำคัญกว่า แถวรังสิตมีหลายร้าน คิดดูดีๆ ไปลองถามร้านที่เขาติดมาหลายพันหลายหมื่นคัน เขาจะบอกได้ว่าทำไม

 ความคิดเห็นที่: 5 / 12 : 553540

โดย: .เต้ย.

กล่องบางยี่ห้อจะมี function ตั้งรอบให้สลับกลับมาเป็นน้ำมันโดยอัตโนมัติ
ทั้งตอนรอบสูงและรอบต่ำ ดังนั้นเค้าก็เลยไม่ตัดปั๊มติ๊ก เพื่อให้ระบบน้ำมันพร้อมใช้งานตลอดเวลา
จึงไม่แปลกที่รถบางคันใช้แก๊สแล้วน้ำมันหาย เนื่องจากเปิดใช้ function นี้
ถ้าไม่ตัดปั้มต๊กเราก็ควรดูแลพวกท่อน้ำมันให้ดี ก็ไม่น่ามีปัญหา
แต่ถ้าไม่ได้ใช้ function นี้ก็ควรตัดปั้มติ๊กดีกว่า เผื่อว่าระบบน้ำมันมีปัญหาเรายังใช้แก๊สวิ่งได้
สำหรับหัวฉีดระหว่างยี่ห้อ AC และ SEC ลองดูใน gasthai หัวฉีด AC จะมีข้อมูลให้ดูมากกว่าคนใช้เยอะ คำแนะนำเพียบ ลองค้นหาดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 12 : 553549

โดย: จะเด็ด

ถ้าไม่ตัดระวังกรณีแบบนี้

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=61838

เหมือนที่คุณเต้ยว่าไว้ ส่วนใหญ่คนที่เตือนเรื่องปั๊มติ๊ก
มักมีประสบการณ์ท่อน้ำมันแตกมาบ้าง
แตกมาก-น้อย หรือแตกที่ไหน-เมื่อไร
แล้วแต่บุญทำกรรมแต่ง เอาแน่ไม่ได้

ส่วนโอกาสที่จะได้ใช้น้ำมันบ้าง
ซึ่งมาจากฟังก์ชันของกล่องแก๊สนั้น

1) โดยฟังก์ชันทำนองเดียวกับที่คุณเต้ยบอก
ซึ่งมักจะมีที่มาจากความเชื่อว่า
"ถ้าซัดเยอะๆ แล้ววิ่งแก๊ส เครื่องจะพังเร็ว"
แต่ก็เคยมีคนแถวๆ นี้ (ไม่ใช่ผม) ยืนยันว่า
วิ่งแก๊สมาแล้ว 260,000 กม. ไม่เห็นเครื่องมีปัญหาตรงไหน
กับอีกคนที่เล่นโบ แต่ใช้แก๊สเช่นกัน (ทราบว่าจูนเก่งเสียด้วย)
ก็เห็นว่าไม่ได้เปราะอะไรนะครับ
-----------------------------------------------
2) คล้ายๆ กับเหตุข้อแรก
แต่อันนี้มาจากความไม่สมบูรณ์ของตัวหม้อต้มในระบบแก๊ส
คือมันรองรับแรงม้าไม่พอ เวลาที่เหยียบเยอะๆ
หรือเหยียบแช่นานๆ

กล่องแก๊สตรวจพบ ว่าจ่ายไม่พอใช้แล้ว
ขืนดันทุรังต่อไป พังแน่ๆ ดังนั้นจึงตัดกลับน้ำมันเอง
ซึ่งถ้าตัดปั๊มติ๊กไว้ รับรองมีหัวทิ่มแหงๆ
เพราะน้ำมันมาไม่ทัน มีดับกลางอากาศ

วิธีป้องกันคือเลือกหม้อต้มให้แรงม้าเหมาะสม
อย่าประหยัดค่าติดตั้งเกินไป

 ความคิดเห็นที่: 7 / 12 : 553572

โดย: Méchant

 ความคิดเห็นที่: 8 / 12 : 553609

โดย: PowerAmp

แล้วมีไครในคลับเคยใช้บริการ โอสุ บ้างไหมครับ แต่ดูแล้วช่างจะเชียร์ SEC ครับ หัวฉีด AG ก็มีนะ แต่ช่างไม่แนะนำครับ 23,000 ครับ ของผมเพิ่มอีก 1,000 บาท เปลี่ยนตัวตัดแก็สตรงถัง เป็นยี่ห้อยอดนะยมครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 12 : 553632

โดย: จะเด็ด

เครื่อง BP-ZE ของตาตี่
ไม่ได้เป็นเครื่องที่ติดแก๊สแล้วจบยาก...หรอกครับ

ขนาดใช้ Mix หรือ Lambda ยังจูนง่ายๆ
คือง่ายกว่า FP-DE ที่ผมใช้อยู่ตั้งเยอะ
(แต่อยากติดหัวฉีดก็ติดไปเถอะครับ
ผมไม่ได้ยุให้เขว จนต้องกลับมาติด Mix นะ)

ถ้าสภาพเครื่องสมบูรณ์ดี
แต่ช่างทำแล้วไม่จบนี่แปลกมากนะครับ

โดยตัวระบบหัวฉีดเอง ทั้ง SEC และ AC ผมประเมินคร่าวๆ
ว่าถ้าร้านมีฝีมือ ไม่น่ามีปัญหาอะไรที่ทำให้จบกับเครื่อง BP-ZE ไม่ลง
แต่เรื่องความทนทานของอุปกรณ์ต่างๆ ต้องใช้เวลาพิสูจน์กันยาว
ตัดสินกันไม่ได้ทันทีหรอก

สำหรับ SEC นั้นจะพบได้ในกลุ่มของร้านที่เป็นพันธมิตรของ ณภัทร
ขาใหญ่ในวงการรายหนึ่ง

AC เป็นของคุณไอซ์ ซึ่งเริ่มจากผู้นำเข้าอิสระรายเล็กๆ
แต่ตอนนี้ก็ไม่เล็กแล้วแหละ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 12 : 553785

โดย: .เต้ย.

ผมก็เคยท่อน้ำมันแตก แต่ดีว่าตัดปั้มติ๊กก็เลยสับเป็นแก๊สขับได้ต่อ
รถผมก็ติดแบบ MIXER + lamda สวิทช์แก๊สยังเป็น manual
กดเปลี่ยนเองโดยใช้สวิทช์ไฟตัดหมอก ติดมาตั้งแต่ปลายปี 48
วิ่งมาแสนโลแล้วยังโอเคอยู่

 ความคิดเห็นที่: 11 / 12 : 555130

โดย: PowerAm

ติดมาแล้วครับ หัวฉีด AC รุ่น 200 ครับ แต่ไม่รู้่ว่ามันตัดปั้มติ๊กจริงป่าวครับ แต่วิ่งไม่ต่างจากน้ำมัน เวลาสับเปลี่ยนไม่สะดุดครับ แต่เจอปัญหาเรื่องปั้มน้ำครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 12 : 555134

โดย: PapaRo@ch~*

เชียร์ AC เพราะผมใช้อยู๋ ไม่มีปัญหาเลย
ร้าน Theo ตอนนี้ดูดีมากๆ ไม่เหมือนอู่ติดแกสทั่วไป

ตอนนี้กำลังจะพาพี่ที่ใช้แลนติส BP-T ไปติดแกสที่นี่อีกคน