ยังงี้คับ...

หลังจากตั้งกระทู้เรื่องกล่องแก๊สที่อ่านค่า Fuel Trim จากพอร์ต OBD II ไปแล้ว
ก็มีสมาชิกท่านหนึ่งถามมา ว่ารถผมมีพอร์ต OBD II หรือเปล่า
แล้วเราจะรู้ได้ยังไง? ว่ามีหรือไม่มีกันแน่?

ว่าแล้วผมก็ลองเริ่มจาก
ไปตามหา OBD II ในรถตัวเองก่อนเลย (โปเต้ 1.8 A/T ปี 2000)

ผลที่ได้คือไม่มีเจ้าคอนเน็กเตอร์ 16 ขา (Pin) อย่างที่เขาพูดถึงกัน
ทั้งฝั่งคนขับ ทั้งที่นั่งข้างคนขับ หายังไงก็ไม่เจอ

เอาละสิ เรื่องมันชักจะยุ่งแล้ว

โดย: จะเด็ด   วันที่: 12 Dec 2009 - 09:30

 ความคิดเห็นที่: 1 / 45 : 529034

โดย: จะเด็ด

เพราะว่าจากที่อ่านมาหลายๆ ที่... ค้นคว้ามาหลายๆ ทาง
จึงได้ทราบว่า OBD II เป็นหนึ่งในข้อบังคับ
ของรถทุกคันที่ขายใน USA ตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นมา

แปลว่าใน USA ถ้ารถออกตั้งแต่ปี 96 เป็นต้นมา
ยังไงก็ต้องมี OBD II ที่เป็นแบบ 16 pin แน่นอน
(ช่วงเวลาอาจจะมี บวก ลบ นิดหน่อย)

ความรู้เบื้องต้น และหน้าตาพอร์ต OBD II แบบ 16 pin หาได้จาก
http://www.obdthai.com/

 ความคิดเห็นที่: 2 / 45 : 529050

โดย: บอมบ์

เครื่องมาสด้ายุคที่เป็นโปเต้ ลงไป ไม่น่ามีอ่ะคับ

อีกหลักฐานคือ ไม่เห็นมีเพื่อนๆชาวโปเต้ เอาพวก smart guage มาเล่าให้ฟังเลย

แต่ถ้าไป คลับ มาสด้า3 ก็จะเห็นว่ามีใส่กันอยู่หลายคัน เพราะมันใช้ระบบ OBD II แล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 45 : 529235

โดย: p_protege

Protege 2.0 มี OBD II port ครับ อยู่เหนือบริเวณแป้นคันเร่ง

 ความคิดเห็นที่: 4 / 45 : 529236

โดย: บอมบ์

อ้าว จิงอ่ะครับ

ต่อพวก smart guage ได้เลยมั๊ยครับเนี่ย






งั้น FS-ZE ก็ต้องมีด้วยอ่ะสิ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 45 : 529265

โดย: จะเด็ด

ขออภัยครับ ตอนนี้รวบรวมข้อมูลได้ครบแล้ว
แต่เน็ตค่อนข้างมีปัญหา ใช้ไม่ค่อยได้
จะรีบมาอัพเดตต่อครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 45 : 529270

โดย: จะเด็ด

เหมือนที่คุณ p_protege เล่าไว้แหละครับ
สำหรับโปเต้รุ่น 2.0 ในเมืองไทย
มีเจ้าพอร์ตที่ว่านั้นจริงๆ

สำหรับการตามหาความจริงของผม
ได้เริ่มต้นจากสิ่งที่ผมมีอยู่แล้ว นั่นคือ Workshop Manual ของโปเต้
แต่ถ้ายึดตาม Workshop รุ่นที่ผมอ้างอิงได้
ก็จะใช้ได้กับโปเต้ 1.6 และ 2.0 ที่ขายในประเทศ US เท่านั้น

ใน Workshop เขียนไว้ชัดเจนครับ
ถ้าเป็นโปเต้ 1.6 หรือ 2.0 ใน US มีพอร์ต OBD II 16 pin แน่นอน
อยู่แถวใต้พวงมาลัยของรถ (ของ US พวงมาลัยซ้ายนะครับ)
รวมทั้งถ้าดูจากปีรถ จากลิงก์ใน คห. 1
เราอาจจะสรุปได้ว่าโปเต้ 1.6 และ 1.8 ใน US (โฉมที่เป็นปีเก่า)
ก็คงจะมีปลั๊ก OBD II 16 pin ด้วย

ผมจึงเริ่มมุดเข้าไป และมุดเข้าไป มุดเข้า-มุดออกอยู่หลายรอบ
หายังไงก็ไม่เจออ่ะ (ในโปเต้ 1.8 A/T ของบ้านเรา)

 ความคิดเห็นที่: 7 / 45 : 529273

โดย: จะเด็ด

ไม่ไหวแล้ว ลองโทรถามคนที่น่าจะรู้ดีกว่า...

คิดได้ดังนั้น จึงโทรหา "เสี่ยเนย" ผู้คร่ำหวอดในวงการโปเต้
ซึ่งแม้ท่านจะบอกว่า "เรื่องนี้ผมไม่รู้จริงๆ" แต่ผมก็ยังได้เบาะแสบางอย่างมาด้วย

จากนั้นผมเอาเบาะแสที่ว่า
ไปถามหัวหน้าช่างเทคนิค (อาวุโส) ของศูนย์มาสด้าซิตี้สาขาพระราม 4
ต้องขอขอบคุณท่านนั้นมากๆ ที่ทำให้ผมได้ข้อสรุปที่ชัดเจนว่า

ในเมืองไทยมีเฉพาะโปเต้ 2.0 (FS-DE) เท่านั้น
ที่มีพอร์ต OBD II 16 pin อยู่ในห้องโดยสาร
ตรงกับที่คุณ p_protege เล่ามาเป๊ะๆ

หมดหวัง?
ยังครับ การตามหาความจริงของผมยังไม่จบ...

 ความคิดเห็นที่: 8 / 45 : 529274

โดย: จะเด็ด

ถ้าดูจากใน Workshop Manual ของโปเต้ US
เขาบอกว่ามี DLC1 และ DLC2 (เรียกเป็นชื่อพอร์ตเอา)

ซึ่ง DLC2 นั่นเองคือ OBD II 16 pin
แบบเดียวกับที่คุณ p_protege ส่งรูปมาให้ดูกัน

แปลว่าในเมืองไทย...โปเต้ 1.6 กับ 1.8 มีเฉพาะ DLC1 ?
ใช่แล้วครับ โปเต้ 1.6 กับ 1.8 ในไทยมีเฉพาะ DLC1

แล้ว DLC1 มันคืออะไร หน้าตายังไง ตำแหน่งสายไฟ (pin out) เป็นไง?

ผมก็ตามหาต่อไปจนเจอ pin out ของ DLC1 ที่ว่าไว้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 45 : 529276

โดย: จะเด็ด

ด้วยความบังเอิญ หรือโชคช่วยก็ไม่ทราบได้
ผมได้ไปพบกับลิงก์นี้เข้า

www.nex-tek.com/carman/up/HI-Scan_J_V.pdf

ในนั้นเขียน pin out ของ DLC1 ไว้ชัดเจน
รวมทั้งบอกด้วยว่า DLC1 (Diagnosis)
คือปลั๊ก 17 + 8 pin ที่ศูนย์บริการของ Mazda ใช้กันทั่วโลกครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 45 : 529277

โดย: จะเด็ด

ข้อมูลประกอบที่เขาคุยกันในเว็บบอร์ดของประเทศอื่น

http://mazdaforum.com/forum/showthread.php?t=11549

 ความคิดเห็นที่: 11 / 45 : 529278

โดย: จะเด็ด

หาต่อไปอีก
จนไปเจอกับเครื่องมือของ Bosch ที่เป็น Code Scanner
รุ่น KTS-530

http://www.bosch.com.au/content/language1/html/5320.htm

รุ่นนี้ระบุความสามารถไว้ชัดเจนว่า
สามารถอ่าน Error Code ของ Mazda ผ่านปลั๊ก DLC1 แบบ 17 pin ได้

รวมทั้งมี accessories เป็นปลั๊กสำหรับแปลงหัวอ่านให้เข้ากับ Bosch ดังนี้

http://www.bosch.com.au/content/language1/html/5345.htm

 ความคิดเห็นที่: 12 / 45 : 529279

โดย: จะเด็ด

จึงได้เจาะเข้าไปดู Support Protocol
ของเจ้า Bosch KTS-530 ตัวดังกล่าว

 ความคิดเห็นที่: 13 / 45 : 529280

โดย: จะเด็ด

ดูไปแล้ว
มันก็แทบจะไม่ต่างจาก OBD II ทั้ง 5 protocol เท่าไร
ยกเว้น  Flash Light ที่เพิ่มเข้ามาแค่นั้น

 ความคิดเห็นที่: 14 / 45 : 529281

โดย: จะเด็ด

เศร้า... รูปไม่ขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 15 / 45 : 529282

โดย: จะเด็ด

ใครอยากรู้ว่า Flash Light หรือ Flash Code เป็นไง
ก็ลองดูลิงก์นี้ได้

http://www.miata.net/garage/Engine_Diagnostics.html

จะเห็นว่า OBD I ของ Mazda มันเป็น Flash Light จริงๆ
ต่อหลอดไฟยังดู Code ได้เลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 45 : 529283

โดย: จะเด็ด

กลับไปดูหน้าที่ 2 ของไฟล์ตามกระทู้ที่ 9

www.nex-tek.com/carman/up/HI-Scan_J_V.pdf

ในนั้นระบุไว้ชัดเจนว่า DLC1 ของ Mazda
รองรับ OBD II Protocol

ISO-9141-2
และ SAE- J1850

รวมทั้งถ้าอ่านต่อไปในไฟล์ดังกล่าว
จะพบว่าได้พูดถึง Japan Domestic car อีกด้วย
แปลว่าถ้ามีปลั๊ก 17 pin และปีรถตั้งแต่ 96 ขึ้นไปก็มีลุ้นครับ

ประมาณนี้

 ความคิดเห็นที่: 17 / 45 : 529285

โดย: จะเด็ด

ลอง Search หาต่อไปอีกหน่อย
ก็พบว่ามีปลั๊กสำหรับแปลง Mazda 17 pin หรือ DLC1
ไปเป็นแบบอื่นๆ ด้วยครับ

สรุปว่าตัวปลั๊กของ Mazda 17 pin ที่เป็น DLC1 นั้น
รองรับ OBD II อยู่แล้ว
แต่กล่องจะปล่อยการเชื่อมต่อมาหรือไม่
อันนี้ต้องพิสูจน์ความจริงด้วยการหาตัวแปลงกับ OBD II reader มาลองกันเท่านั้นครับ

เดี๋ยวผมจะหาทางสั่งตัวแปลงพอร์ต Mazda 17 pin
ไปเป็น OBD II 16 pin ดูดีกว่าครับ

หรือถ้าใครมีเจ้าอุปกรณ์แปลงพอร์ตที่ว่า
ช่วยเอามาให้ยืมลองก็ดีครับ จะได้เร็วขึ้นครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 45 : 529288

โดย: บอมบ์

ลุ้นๆๆ เอาใจช่วยครับ จะลองไล่สาย FS-ZE เหมือนกัน

มันอาจจะมีจากกล่องออกมา แต่เครื่องที่มาจากญี่ปุ่นจะถูกตัดสายที่วิ่งไปแถวๆพวงมาลัยออกไป

 ความคิดเห็นที่: 19 / 45 : 529319

โดย: จะเด็ด

ข้อความสำคัญในไฟล์ PDF ที่พูดถึง

 ความคิดเห็นที่: 20 / 45 : 529320

โดย: จะเด็ด

อีกอันนึง