พอดีกำลังคิดจะเปลี่ยนสายหัวเทียนอยู่นะครับ เลยมีเรื่องอยากสอบถามนิดนึง

ตามที่เคยได้ยิน ได้คุยกับช่างบ้าง คนขายเองบ้าง เค้าก็ว่าถ้าเป็นสายแต่งเซียงกงก็เสี่ยงหน่อยที่ว่าบางทีภายนอกมันยังดูดี แต่ถ้ามันหักในนี่ก็ซวยไป เลยแนะนำให้ใช้ของแท้เบิกห้างดีกว่า แต่ใจมันก็ยังอยากจะได้สายแต่งสีสวยๆ กะเค้ามั้ง เลยลองดูสาย NGK สายฟ้า ปลั๊กดำ ราคาสองพันปลายๆ กับ ของแตนๆ เบิกห้างราวพันหก

เลยอยากสอบถามผู้รู้และผู้มีประสบการณ์นิดนึงครับ สิ่งที่ได้มามันคุ้มค่ากับส่วนต่างของราคาที่พันต้นๆ รึป่าว ทั้งในเรื่องประสิทธิภาพ, ความคงทน อายุการใช้งาน หรือมันจะได้กลับมาก็แค่ความสวยงาม และประสิทธิภาพตามที่ใจคิดไปเอง

ปล.รถผมตาตี่เครื่อง BP เดิมๆ ครับ

โดย: Triple \"C\"   วันที่: 29 Sep 2009 - 12:49

 ความคิดเห็นที่: 1 / 13 : 510598

โดย: Yut13

ใช้ได้ถ้าความต้านไม่ต่ำกว่าหรือเกินเสปคเดิมเช่นของ B6, BP ความต้านทานของสาย 16 K ohms ต่อ 1 เมตรหรือ 100 ซม.เช่นสายสูบ 1 ยาว 50 ซม.ความต้านทาน 8 K ohms ถ้าต่ำกว่าจะทำให้ชุดจานจ่ายทำงานหนักไปถ้าสูงกว่ากว่าประกายไฟที่หัวเทียนจะไม่แรงและยังมีเรื่องของการโดดข้ามมาเกี่ยวข้องอีกถ้าสายยาวแต่ความต้านทานต่ำกว่าสเปค(Flash over)จะมีผลทางด้าน electric field control ของ New Sedan คือ 8, 6, 4 และ 2 K ohms ตามลำดับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 13 : 510607

โดย: Triple \"C\"

ขอบคุณครับป๋ายุทธ ผมก็นึกว่ายิ่งต่ำยิ่งดีซะอีก
อันนี้ Spec ของ NGK ที่ดูไว้น่ะครับ
1. รุ่น PLUG CABLE R8 ปลั๊กดำ
- สายสีฟ้า ปลั๊กสีดำ
- ความต้านทาน 8 กิโลโอห์มต่อเมตร

2. รุ่น POWER CABLE R09 ปลั๊กฟ้า
- สายสีฟ้า ปลั๊กสีฟ้า
- ความต้านทาน 0.9 กิโลโอห์มต่อเมตร

 ความคิดเห็นที่: 3 / 13 : 510608

โดย: Met

รถแต่ง ล้วนต้องการความแรง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มปริมาณน้ำมัน และอากาศเข้าไป ไฟจุดระเบิดจึงต้องแรงขึ้น เพื่อจะได้เผาไหม้เชื้อเพลิงที่เพิ่มมากขึ้นได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเค้าจึงใช้ Coil แรงเคลื่อนไฟฟ้าสูงกว่าเดิม และสายหัวเทียนก็ต้องใหญ่กว่าเดิม หรือมีความต้านทานต่ำลง เพื่อให้กระแสไฟแรงสูง ไหลผ่านไปยังหัวเทียนในจังหวะที่รอบสูงได้อย่างทันต่อเวลา เครื่องยนต์จะร้อนขึ้นกว่าเดิม ดังนั้นเค้าจึงออกแบบให้มีความทนทานกว่าเดิมขึ้นไปอีก ต่อมา หัวเทียนก็ต้องแรงและ ทนทานดีกว่าเดิม อีกเป็นลำดับต่อไปเรื่อยๆ

หากนำสายหัวเทียนแต่งไปติดตั้งในรถ STD ผลที่ได้ด้านประสิทธิภาพไม่มากนัก แต่จะได้เรื่องความสวยและความทนทาน มากกว่า คุ้มหรือไม่นั้น พูดยาก เพราะแล้วแต่ว่าจะมองด้านไหน

หากกลัวว่าสายจะขาดใน ให้เอา มัลติมิเตอร์ ปรับโอมห์ ติดตัวไปวัดด้วยเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 13 : 510631

โดย: Paobig

http://www.welovemazda.com/board/index.php?topic=100.0
จ้า
จะโดนข้อหาโฆษณามั๊ยเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 5 / 13 : 510679

โดย: Triple \"C\"

ว่าแต่ NGK จุกดำ เบิกใหม่ ราคาสองพันปลายๆ นี่ถือว่าแพงมั๊ยครับ ปกติหาซื้อกันที่ไหนราคาประมาณนี้รึป่าว?

 ความคิดเห็นที่: 6 / 13 : 510698

โดย: turbonatics

สนใจจุกดำ หรือ จุกชมพูไหมครับ อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 13 : 510705

โดย: Triple \"C\"

ถ้าจุกพรรนั้นขอเป็นชมพูแล้วกัน เดี๋ยวมาทำให้ดำเอง อิ อิ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 13 : 510721

โดย: Wingbat

ขอด้วยคนนะ....คร๊าาาาาาาาาาาาาาบ....................งง เลย

 ความคิดเห็นที่: 9 / 13 : 510987

โดย: Yut13

ตามลิงค์ไปดูแล้วก็สวยดีแต่คำบรรยายนี่ก๊อบโฆษณามาโดยไม่เข้าใจพื้นฐานของไฟฟ้าแรงสูงซะเลย

 ความคิดเห็นที่: 10 / 13 : 511007

โดย: จะเด็ด

เห็นด้วยกะป๋า Yut ส่วนหนึ่งมันเป็น Impedance Matching
ค่าความต้านทาน (ไฟสลับ) น้อยสุด ไม่จำเป็นต้องส่งผ่าน Electric Power ได้สูงสุด
พวกเรียนไฟฟ้ากำลัง เรียนกันสักครึ่งปีได้มั้งป๋า...

 ความคิดเห็นที่: 11 / 13 : 511039

โดย: Navigator

ไอ้เราเรียนเครื่องกลมา ใส่เป็นอย่างเดียว อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 13 : 511060

โดย: มดเทา

สุดยอดครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 13 : 511063

โดย: Triple \"C\"

อึม... แม้แต่คำโฆษณายังว่าเครื่องแตนดาร์ดแทบจะไม่เห็นความแตกต่าง
งั้นก็พอจะตัดสินใจได้แล้วครับ คงจะซื้อสายแท้แตนดาร์ด แล้วเก็บส่วนต่างไว้ซ่อมอย่างอื่นดีก่าเนอะ

ขอบคุณทุกๆ ท่านที่ให้ความรู้ครับ