Close this window

ชุดคิดoversize up to 2000 cc กะ bp-1800

หน้าที่: 1   [2]   3

 ความคิดเห็นที่: 21 / 53 : 428348
โดย: นิค
ตอนนี้ใกล้จะประกอบเสร็จแล้วครับ

ยังไม่รู้ว่าจะทนใด้แค่ไหน ถ้าผมเอาไปแข่งgymkhana ใด้ซัก5สนามแล้วไม่พังไปซะก่อน ก็ถือว่าผ่าน รถซิ่งๆทั่วไปทำใด้ครับ
วันที่: 12 Feb 09 - 08:38

 ความคิดเห็นที่: 22 / 53 : 428447
โดย: RollriderS
น่าขยายมั่งจังเหอๆๆๆๆ
วันที่: 12 Feb 09 - 12:58

 ความคิดเห็นที่: 23 / 53 : 428702
โดย: อ้น โคราช
น้ำลายไหลลลลล
เกิด กิเลสสสอีกแล้วครับ พี่น้อง
วันที่: 13 Feb 09 - 10:59

 ความคิดเห็นที่: 24 / 53 : 428758
โดย: Adrenalized PERFORMANCE
วันที่: 13 Feb 09 - 15:06

 ความคิดเห็นที่: 25 / 53 : 428978
โดย: นิค
กะลังประกอบเครื่อง
วันที่: 14 Feb 09 - 21:18

 ความคิดเห็นที่: 26 / 53 : 428979
โดย: นิค
ออรูปบน ข้อเหวี่ยง เงาๆครับ
รูปนี้ประกอบครับ
วันที่: 14 Feb 09 - 21:19

 ความคิดเห็นที่: 27 / 53 : 428980
โดย: นิค
ใกล้ความจิงเข้าไปทุกที
วันที่: 14 Feb 09 - 21:21

 ความคิดเห็นที่: 28 / 53 : 428982
โดย: นิค
ส่วนตัวรถก็อยู่อู่ช่างคมใกล้เสร็จแล้ว เหลือขัดสีกะประกอบ
ลงรูปใหม่แล้ว กะภายในสีส้มๆแปรดๆ
http://mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=45445&page=2
วันที่: 14 Feb 09 - 21:24

 ความคิดเห็นที่: 29 / 53 : 428983
โดย: นิค
วันที่: 14 Feb 09 - 21:24

 ความคิดเห็นที่: 30 / 53 : 429008
โดย: PapaRo@ch~*
ถามคุณนิคหน่อยสิ
ถ้าโม 4สูบสเตปบ้านๆนี่เริ่มจากไหนไปไหนมั่งเอ่ย

เปลี่ยนแคมกับลูกเป็น popup แล้วทำไรต่อครับ
ใส่กล่องเลยไหม หรือมีปรับแต่งยังไงได้มั่งคับ
วันที่: 14 Feb 09 - 22:27

 ความคิดเห็นที่: 31 / 53 : 429058
โดย: นิค
ก็เปลี่ยนแคมกับลูกเป็น popup แล้วทำฝาครับ ขัดลื่น ปาด เปลี่ยนปั๊มติ๊ก กล่องไฟ เฮดเดอร์4-1 เนี่ยครับ na มันทำเยอะใด้น้อยครับ แต่ถ้าทำแต่ท่อนบนมันจะทนทานไม่พังง่ายๆไม่เหมือนกะพวกเอาไปเซ็ทโบ ทีเดียวจบแรงกว่าเห็นๆ

แต่NAมันก็มีสเน่ของมันนะคือมันขับสนุกเหยียบเป็นมาเข้าหรือออกจากโค้งง่ายคุมคันเร่งง่ายกว่ารถเทอร์โบ มันลื่นกว่าสมูทกว่า แต่ยากที่แรงเท่า กว่าจะทำใด้แรงเท่ารถเทอร์โบ ก็หมดไปเยอะคือต้องทำเยอะมาก
รถเทอร์โบเองก็มีสเน่ไปอีกแบบแล้วแต่คนชอบ มันรอรอบนิดนึง มาหนักๆ ดึงแรงๆ สะใจ ถ้าจะทำให้ดีในสนามแข่งGymนะ(น้องผมใช้B-14 sr-tubo แข่งอยู่(ืNook_oversize))ต้องทำให้มันสมูทที่สุดคือแทบที่จะไม่รอรอบเลยเหยียบเป็นมาว่างั้นเถอะ ทำให้แรงม้าลดลงเพื่อที่จะวิ่งให้เร็วขึ้น เรื่องความแรงturboใด้เปรียบเห็นๆแต่มันเสียเปรียบNAตรงน้ำหนักครับ อุปกรณ์มันเยอะมีน้ำหนักมาก หน้าหนักเลียวยาก
ความปราดเปรียวก็จะลดลง
วันที่: 15 Feb 09 - 08:39

 ความคิดเห็นที่: 32 / 53 : 429083
โดย: PapaRo@ch~*
งั้นถามต่อ
ทำไมไม่เปลี่ยนเป็น V6 ล่ะ

เปลี่ยนปั๊มติ๊ก กล่องไฟ นี่เปลี่ยนเป็นแบบไหนครับ
วันที่: 15 Feb 09 - 12:38

 ความคิดเห็นที่: 33 / 53 : 429097
โดย: นิค
กล่องไฟก็ e-manage ครับ

ทำไมไม่เปลี่ยนเป็น V6 คือถ้าเป็นv6มันแรงก็จริงครับ แต่จะประสบกับปัญหาเรื่องน้ำหนัก ตาตี่มันหนักอยู่แล้ว ถ้าเป็นv6แถมturboเข้าไปอีกนี่หนักมาก เลี้ยวยาก หน้าดื้อ
แต่แรงกว่าแน่นอน ผมมันพวกบ้าโค้งครับ เข้าโค้งแล้งแซงชาวบ้านในโค้งทั้งที่รถเรา
แรงน้อยกว่าเนี่ยมันสะใจ ถึงทางตรงจะสู้ไม่ใด้ก็เถอะ
ยกตัวอย่าง รถที่วิ่งที่พีระฯนี่ใช่ว่าจะแรงอย่างเดียวแล้วจะวิ่งใด้เร็วนะ ทุอย่างมันต้องสมูท ช่วงล่าง เครื่อง ยาง นำ้หนักของรถ รถที่มีน้ำหนักน้อยๆแล้วเครื่องแรงๆนี่ใด้เปรียบที่สุด แต่บางคนโมเคื่องแทบตายแต่รถมันหนักอันนี้ทำมากไปไม่ใด้ประโยชน์ รถnaมันใด้เปรียบตรงความเบานี่แหละturboอุปกรณ์มันเยอะมีน้ำหนักมาก หน้าหนักเลียวยาก
คือเค้าจะคิดกันออกมาว่าแรงม้าของรถ1ตัวแบกน้ำหนักวิ่งใว้กี่กิโล
ม้าตัวนึงวิ่งโดยแบกน้ำหนักใว้3โล แล้ววิ่ง
กะอีกตัวแบก15โลแล้ววิ่งอันไหนมันจะดีกว่ากัน

เคยเห็นไหมครับเครื่องB6เดิมกล่องใบเดียวแต่หนัก850โล วิ่งเร็วกว่าbp-tโมเยอะแยะแต่หนักร่วม1400โล เคยเห็นมาแล้วครับ

มาสด้าตาตี่มันหนักเป็นทุนอยู่แล้วครับ
เพื่อนๆที่ใช้มันอยู่อะไรไม่จำเป็นก็เก็บไว้ี่บ้านบ้างครับ กินน้ำมันน้อยลง วิ่งกว่าเดิม
สึกหรอน้อยลงด้วย ที่สำคัญไม่รุงรัง
วันที่: 15 Feb 09 - 14:18

 ความคิดเห็นที่: 34 / 53 : 429170
โดย: PapaRo@ch~*
แหล่มๆ

e manage นี่ใช้ดีมะครับ เคยมีปัญหาไรบ้างป่าว
วันที่: 15 Feb 09 - 22:16

 ความคิดเห็นที่: 35 / 53 : 429207
โดย: นิค
e manage นี่ใช้ดีมะครับ เคยมีปัญหาไรบ้างป่าว

ใช้ดีครับจูนทีเดียวจบเลย แต่มันจะมีปัญหาก็ตรงที่เวลาไปหาซื้อมือสอง ของมันอยู่ข้างในมันไม่รู้ว่ามันจะเสียหรือป่าว หรือของญี่ปุ่งแท้หรือป่าวหรือของไต้หวัน(แต่ของไต้หวันเพื่อนก็ใช้อยู่นานแล้วก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไร)
ราคาครับ ค่าตัวมันมือ2ก็ตก6500up มือ1ตอนนี้ไม่รู้ แต่ต้องใด้สายมาครบๆนะ
มันจะมีสายสำหรับจูนน้ำมันกะจูนไฟ ของมือ1จะมีแต่จูนน้ำมัน ไม้งันซื้อเพิ่มเป็นพัน
ค่าเดินสายไฟ อันนี้ขึ้นอยู่กะช่างครับ
ค่าจูน ส่วนใหญ่ ค่าเดินสายกะค่าจูนจะคิดรวมกันในครั้งแรก ผมมีมือจูนอยู่น่าจะไม่เกิน4000

e manage นี่จูนแล้วประหยัดน้ำมันขึ้นแน่นอน แรงขั้นด้วย เพราะกล่องเดิมจะจ่ายน้ำมันมาเยอะมากๆเพื่อกันมันพังหรือมันน็อก เวลาที่เค้าจะทำให้รถมันแรงขึ้นก็คือให้ส่วนผสมระหว่าง น้ำมันกะอากาศมันพอดีกันมากที่สุดก็คือให้น้ำมันมันบางลง จุดระเบิดแล้วไม่หลือน้ำมันส่วนเกิน แต่ความแรงกะการที่รถมันจะพังมันเป็นเส้นบางๆเองคับ
ส่วนใหญคนจูนเค้าจะจูนเผื่อไว้อยู่แล้วไม่ต้องกล้ว
รถผมจูน้วช่างบอกตัดน้ำมันออกไปเยอะมาก กล่องเดิมจ่ายมามากมาย บางช่วงตัดออก40 แนะ
รถผมนี่ให้น้องเดินสายไฟให้ กะเพื่อนอีกคนจูนให้เสียแต่่ค่าเบียร์ เลยถูก แต่ตอนนี้เพื่อนคนนี้ไปเรียนเมืองนอกแล้ว ต้องไปตามอาจารย์เค้ามาจูนเลยต้องเสียตัง แต้อาจารย์เค้าจูนไม่แพงนะครับ ถ้าไงเด๋ยวติดต่อให้
สรุปก็คือรถผมประหัยัดขึ้นแรงขึ้นในระดับนึง น่าใช้ขึ้น เพราะมันไม่กินจุเหมือนก่อน

อิอิ

วันที่: 16 Feb 09 - 08:04

 ความคิดเห็นที่: 36 / 53 : 429220
โดย: PapaRo@ch~*
เห็นใน Rcweb แบบนี้เรียกว่าครบรึเปล่าเอ่ย

e-Manage ของใหม่ราคาพิเศษสุดๆ รวมทั้งหมดพร้อมจูนเพียง 20,000 บาท เท่านั้น !!!
1. กล่อง e-Manage + สายครบชุด (แอร์โฟลว์ หัวฉีดหลัก/เสริม ไฟจุดระเบิด)
2. ค่าติดตั้งเดินสาย พร้อมอุปกรณ์ประกอบ 2,000 บาท
3. ค่าจูน e-Manage 4,000 บาท
4. Upgrade firmware ในกล่อง e-Manage ให้ฟรีครับ
5. ถ้าจูนไปแล้วเปลี่ยนเสต็ปเพิ่ม จูนใหม่คิดค่าจูนเพียงครึ่งเดียว จูนแก้หรือเก็บอาการไม่คิดเงิน

จอฟ้าหรือ S-AFC, V-AFC ต่างๆก็รับปรับแต่งด้วย wide band A/F ratio meter
ราคาพิเศษเพียง 1,500 บาท ดีกว่าไปปรับจูนมั่วๆ รับรองผลได้

ถามต่ออีกว่าถ้าเราจูนแต่น้ำมันล่ะครับ ไม่ต้องเล่นE-manage แต่เอาแค่ S-AFC ก้อพอรึเปล่า
หรือ e มันได้มากกว่า
วันที่: 16 Feb 09 - 09:06

 ความคิดเห็นที่: 37 / 53 : 429248
โดย: อู๋-323
e-Manage + สายครบชุด (แอร์โฟลว์ หัวฉีดหลัก/เสริม ไฟจุดระเบิด)
ผมว่าทำได้เยอะกว่า S-afc หรือ V-afc แน่นอน ครับเพราะเราสามารถ เพิ่มลดน้ำมัน ไฟ อากาศได้หมด ผ่านโปรแกรม สั่งจากคอมลงกล่องเลย
อยากเพิ่มน้ำมันก้เพิ่มได้ ลดก็ลดได้ อีกอย่างราคาก็ ไม่ได้จะแพงกว่า พวก S-afc หรือ V-afc เท่าไรลงทุนครั้งเดียวจบครับ
ปล.รถผมก็ใช้แต่รอจูนอยู่ ยิ่งรถเช็ตโบจำเป็นมาก เพราะจะได้ส่วนผสมให้สมบูทณ์ไม่งั้นเครื่องกระจายครับ ตามนั้น
วันที่: 16 Feb 09 - 10:25

 ความคิดเห็นที่: 38 / 53 : 429290
โดย: RollriderS
พูดจนเห็นภาพแล้วอยากเอาอีมะเหงกลงมั่งจัง
วันที่: 16 Feb 09 - 12:27

 ความคิดเห็นที่: 39 / 53 : 429372
โดย: นิค
e-Manage ของใหม่ราคาพิเศษสุดๆ รวมทั้งหมดพร้อมจูนเพียง 20,000 บาท เท่านั้น !!!

อันนี้ผมว่าแพงครับ ของมือหนึ่ง ก็หมื่นเดียว ค่าจูน ค่าเดินสาย ค่าสายจุดระเบิด ไม่น่าจะเกิน5500
วันที่: 16 Feb 09 - 17:44

 ความคิดเห็นที่: 40 / 53 : 429373
โดย: นิค
Upgrade firmware ในกล่อง e-Manage ให้ฟรีครับ

อันนี้เค้าต้องทำให้อยู่แล้วครับ ไม่งั้นจะจูนยังไง
วันที่: 16 Feb 09 - 17:45

หน้าที่: 1   [2]   3