ทั้งนี้การเลือกสปริงต้องให้ ตรงรุ่นกับชนิดของรถนั้นเพราะ ค่า k ของสปริงต้องเหมาะสมกับน้ำหนักรถชนิดนั้น
รวมถึงตอนสวมต้องพอดีกับตัวเบ้าโช๊คบนและล่าง ไม่ใหม่ไม่เล็กเกินไป
H&R Part No:HR-52678 เตี้ยลง หน้า 1.3 นิ้ว หลัง 1.3 นิ้ว อันนี้ ราคาประมาณ 7000 -7500 เตี้ยไม่มาก
TANABE รุ่น TDF051 Part No :DF210 เตี้ยลง หน้า 1.8 นิ้ว หลัง 1.5 นิ้ว ราคาประมาณ 7000 -7500 นุ่มมากกว่า H&R
Eibach รุ่น Pro Kit Part No :EIB-5540.140 เตี้ยลง หน้า 1.4 นิ้ว หลัง 1.8 นิ้ว ราคาประมาณ 8000-9000 งาน OEM : BENZ VOLVO
เรื่องโช๊ค ใช้ของเดิมไปก่อนครับแต่ที่สำคัญเวลาใช้โช๊คเดิมแน่นอนอายุการใช้งานจะสั้นกว่าปรกติ
เนื่องจากการทำงานของสปริงที่ยืดหดสั้นกว่าเดิมและถี่เร็ว ทำให้โช๊ครับแรงกดบ่อยขึ้น
ดังนั้น ถ้ารู้สึกว่า โช๊คไม่ไหวแล้วครั้งแรกอาจเอาไปอัดน้ำมันหรือแก๊สใหม่ก้อได้ครับ
ซึ้งต้องทำใจน่ะครับ สปริง โหลด มานแข็งอยู่แล้ว แล้วแต่กำลังทรัพย์ ครับอ่ะ อ่ะ ผมว่าไม่ต่างกันมาก
ส่วน TEIN กับ APEX รอท่านอื่นมาตอบล่ะกันครับ อันนี้ผมไม่ทราบจริงๆยังไม่ได้ลอง
ขอสูตรโหลดโปเต้ 1.6 GLX หน่อยค่ะ
