มีสมาชิกจาก กทม. 2-3 ท่านโทรมาสอบถามเกี่ยวกับการต่อวงจรไฟตัดหมอกตามที่กระผมได้ลงไว้ในบอร์ดนี้ เพื่อนำไปปรับปรุงระบบเดิมที่ได้ต่อตรงไว้ ซึ่งหลายท่านพบกับปัญหากรณีเดียวกัน คือ ไม่มีพื้นฐานเกี่ยวกับไฟฟ้า ก็เลยนำเอาวงจรที่ว่านี้ไปให้ร้านประดับยนต์ หรือร้านไฟฟ้าฟ้ารถยนต์ดำเนินการให้ แต่ต้องถอยกลับ เนื่องจากร้านคิดค่าติดตั้ง 1200 บาท
กระผมจึงขออนุญาตนำเรียนว่า หากท่านสมาชิกอยู่ในพื้นที่เชียงใหม่ หรือใกล้เคียง หรือต่างจังหวัด แล้วเผอิญเดินทางมาเชียงใหม่ มีความประสงค์ที่จะปรึกษาโดยตรง หรือให้ดำเนินการให้นั้น สามารถติดต่อได้ทางเบอร์โทรที่ได้ลงไว้
สำหรับที่ผมติดตั้งไปนั้น ยังไม่เจอกับปํญหาใด ๆ เกี่ยวกับการใช้งาน นอกจากไอ้ตัวเล็กชอบมากดสวิตช์เล่น
สำหรับค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ที่ผมดำเนินการไป นั้น ประมาณ 2000 ก่า ๆ ดังนี้
1. ไฟตัดหมอก (1200 อันนี้จากคุณจ๊อด)
2. รีเลย์ (120x2 พร้อมขา เป็นเงิน 240)
3. สายไฟ หางปลา กระบอกฟิวส์ ฟิวส์ ท่อหด เข็มขัดพลาสติก เหล็กรู (ประมาณ 400)
4. สวิตช์ (400 ได้มาทีหลัง 2 ดัน เป็นตัดหมอก กับไล่ฝ้า จากคุณช้าง กะคุณจ๊อด โดยนำไปรวมเป็นค่าใช้จ่ายทั้งหมดแล้ว)
การตัดตั้ง ดำเนินการเองทั้งหมดครับ
จากวงจรนี้ ผมต่อจากสายไฟหรี่ที่ขั้วไฟหรี่ด้านหน้ารถโดยตรงเข้ารีเลย์ตัวที่ 1 และแกะคอพวงมาลัยรถหาไฟขั้ว ACC ต่อเข้าสวิตช์ควบคุม เพื่อต่อควบคุมรีเลย์ตัวที่ 2
หากท่านที่มีระบบเดิมที่ทำการต่อตรงไว้ ซึ่งส่วนใหญ่แล้วจะมีรีเลย์ 1 ตัว และสวิตช์แบบธรรมดา
การปรับปรุง ท่านสามารถทำได้ดังนี้
1. ตรวจสอบรีเลย์ว่าเป็นแบบเดียวกับวงจรนี้หรือไม่ ถ้าไม่ ต้องดูโครงสร้างภายในของรีเลย์ดังกล่าวอีกทีนึง หากเป็นแบบเดียวกัน ดูข้อต่อไป
2. ระบบเดิมนั้น คาดว่าจะถูกติดตั้งแบบนี้
- ต่อสายเพื่อนำไฟ 12 V จากแบตฯ (ผ่านฟิวส์ ประมาณ 20 A) ไปยังสวิตช์ในรถ 1 เส้น และไปที่ขา 30 อีก 1 เส้น(หรืออาจเป็นขา 87)
- ต่อสายจากขารีเลย์ขาที่ 87 (หากข้อแรกเป็น 87 จะต่อจากขา 30) ไปที่หลอดไฟตัดหมอก โดยขั้วลบ เอาจากตัวถังรถ
- จากข้อแรก ไปต่อกับสวิตช์ในรถแล้ว จะต่อจากสวิตช์ในรถ (สวิตช์ทั่วไปจะมี 2 ขา หากเป็นสวิตช์มีไฟ 12 V จะมี 3 ขา) ไปที่รีเลย์ขา 85 (หรือ 86 ก็ได้) ซึ่งเป็นชุดขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ส่วนขา 86 ต่อลงกราวด์ตัวถัง (หากกรณีต่อมาที่ขา 86 ก่อน ให้ต่อขา 85ลงกราวด์)
จากระบบดังกล่าวนี้ ทำให้ผู้ใช้งานต้องคอยตรวจสอบทุกครั้งที่ดับเครื่องจอดรถ หากลืมปิด มีสิทธิ์แบตฯหมด
3. เพื่อไม่ต้องเป็นการใช้งบประมาณเพิ่มเติมมากนัก สามารถควบคุมได้ทั้งภายในรถ และควบคุมจากไฟหรี่ได้ด้วยรีเลย์ตัวเดียว ดังนี้ครับ (ขอใช้กรณีนอกววงเล็บในข้อ 2 สำหรับอธิบายนะครับ)
- ให้ถอดสายไฟ 12 V จากแบตฯ ที่มาต่อสวิตช์ภายในรถออก เส้นเดียวนะครับ โดยถอดสายด้านแบตฯ ไม่ต้องถอดด้านสวิตช์ เพราะต้องใช้สายไฟดังกล่าวให้เป็นประโยชน์
- แล้วเอาสายไฟตะกี้ไปต่อที่ขั้วบวกของสายไฟหรี่ (ปอกและต่อสายต่อแถว ๆ หลอดไฟหรี่ได้เลย)
- ถอดสายกราวด์ที่ต่อกับรีเลย์ขา 86 ออก ย้ายไปต่อที่ขั้วลบของสายไฟหรี่แทน
- นอกนั้นเหมือนเดิม ไม่ต้องไปยุ่งก๊ะมัน
จัดเก็บรายละเอียดให้เรียบร้อย แล้วลองทดสอบดู โดยเปิดไฟหรี่ก่อน ตอนนี้ไฟตัดหมอกยังไม่ติด จนกว่าจะเปิดสวิตช์ด้านในรถ ไฟตัดหมอกจึงจะติด
สำหรับวิธีนี้น่าจะช่วยป้องกันการลืมปิดได้บ้างนะครับ เพราะนิสัยคนเราต้องปิดไฟหน้ารถเมื่อดับเครื่องจอดรถอยู่แล้ว เว้นแต่จะเปิดไฟหรี่ทิ้งไว้เท่านั้น
อย่าลืมตรวจสอบระบบเดิมของท่านก่อนนะครับว่าเป็นแบบไหน หากตรงกันกับที่ผมได้กล่าวไว้ข้างต้น สามารถปรับปรุงได้ทันที หากเป็นอื่น ๆ ลองโทรมาปรึกษากันดูอีกทีครับ
ขอให้โชคดีครับ
เรียนท่านสมาชิกที่ประสงค์จะนำวงจรไฟตัดหมอกที่ผมเคยโพสไว้ไปใช้งาน
) ทางแก้คือ ต้องหาสวิตช์ที่สามารถทนกระแสได้สูง ๆ ซึ่งก็มีขนาดใหญ่มาก มากซะจนหาตำแหน่งติดตั้งภายในรถยาก
