ตอบคคห 3 DENSO ครับ
ตอบคคห 2 เบอร์ 20 กับ 16 นั่น เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ต่างกันในส่วนของความลึกของเบ้าหัวเทียนซึ่งจะมีผลให้ 20 คลายความร้อนได้ไวกว่า 16
ถาม? แล้วทำไมค่าความร้อนต้องต่างกัน ให้เย็นไว้ก่อนไม่ดีหรือ
ดีครับ แต่การเผาไหม้ในทุกกลวัตรจะมีเขม่าจากการเผาไหม้เกิดขึ้นดังจะเห็นได้จากที่เกาะผิวหัวลูกสูบและฝาสูบ ที่เขี้ยวหัวเทียนก็เช่นกัน
เมื่อสะสมไปเรื่อยๆ เกิดอะไรขึ้น กระแสไฟกระโดดไม่ได้ครับ หรือที่เรียกว่า บอด นั่นเอง
ค่าความร้อนนั่นมีบทบาทในการสะสมความร้อนไว้ที่หัวเทียนในระดับที่เหมาะสม ที่จะเผาเขม่าได้หมด หรือพูดง่ายๆว่าเผาได้มากกว่าที่สะสมเพิ่ม ทำให้หัวเทียนสามารถทำงานได้ยาวนานไม้ไม่ต้องถอดมาขัดเขม่า
ถาม? แล้วให้มันร้อนๆไว้ก่อนดีไหม จะได้เผาให้ตัวเองสะอาดได้แบบเหลือๆ?
โลหะและกระเบื้องที่ประกอบเป็นหัวเทียนมีขีดจำกัดในการทนความร้อน เมื่อร้อนถึงระดับหนึ่ง มันจะละลายครับ
ถึงตรงนี้เข้าใจใช่ไหมครับ ว่าค่าความร้อนในหัวเทียน ควรจะอยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่ร้อน(ละลาย)และไม่เย็น(บอด)เกินไป
ซึ่งความร้อนที่เกิดในเครื่องยนต์แต่ละแบบและแต่ละลูก นั้น ต่างกันไปตามการออกแบบและบุคคลิกเครื่องนั้นๆ
ทำให้หัวเทียนในแต่เครื่องละรุ่น มีเบอร์ รวมไปถึงโครงสร้างที่แตกต่างกันไป
ถาม? แล้วอันไหนดี รถแสตนดาร์ด Mazda ทางโรงงานกำหนดให้ 16 เป็นเบอร์มาตรฐาน ซึ่งเบอร์นี้เรียกง่ายๆว่าเป็น "เบอร์กลาง" ใช้ได้ทุกสถานการณ์
หากมีการดัดแปลงติดตั้งแก๊ส ความร้อนในห้องเผาไหม้จะเพิ่มขึ้นอย่างเลี่ยงไม่ได้ เบอร์ 16 ก็ยังรับไหวนะครับ แต่ถ้า 20 จะเหมาะสมกว่า
รถใช้น้ำมันถ้าขับรอบสูงเป็นประจำ ก็มีความร้อนในการทำงานสูงเช่นกัน เบอร์ 20 เป็นการเผื่อเล็กน้อย และไม่ได้กระทบการในรอบต่ำแต่อย่างใด
รวมถึงสภาพอากาศเช่นถ้าใช้งานในประเทศเขตหนาว เบอร์หัวเทียนจะต้องลดลงกว่าเมืองร้อนเช่นบ้านเรา
โครโนสทั้งสองคันที่บ้าน ใช้แก๊สคัน น้ำมันคัน ใช้เบอร์ 20 ทั้งคู่ครับ
หลังจากถอดมาเทียบสี พบว่าไม่ได้เย็นเกินไปแต่อย่างใด อยากทดลองเบอร์สูงกว่านี้ แต่หายากและราคาแพง
เบอร์ 20 หาไม่ยาก ราคาไม่แพง ให้ผลการใช้งานน่าพอใจ
ใช้แล้วดีจึงบอกต่อครับ
ส่วน NSR-SP ของผม ใช้ เบอร์ 10 NGK เทียบเท่า DENSO เบอร์ 29-30 เชียวนะครับ (เครื่องทำงานที่ 11500 รอบ)
cronos v6 ใช้หัวเทียนเบอร์อะไรครับ
