รถผมถ้าขับไปแบบเลี้ยงรอบต่ำๆสัก 2000 ให้มันไหลไปสักพักมันจะกระตุกนิดหน่อยครับตอนมันเปลี่ยนเกียร์ แต่ถ้าอัดไปโลดเลยแบบให้รอบขึ้นเรื่อยๆก็ไม่กระตุกครับ
อีกอย่างนึงคือ ตอนที่เราคิ๊กดาวน์ครับ มันจะกระชากแรงพอสมควรครับ
ที่สำคัญคือ ถ้าเราสตาร์ทรถปุ๊บ เข้าเกียร์ D มันจะไม่ขยับในทันทีครับ สัก 2-3 วิมันจึงจะขยับครับ
แต่พอเข้าเกียร์ถอยมันจะขยับไวกว่าน่ะครับ 1-2 วิก็ไปแล้ว
ขอบคุณครับ

โดย: KGB   วันที่: 18 Feb 2008 - 17:48

 ความคิดเห็นที่: 1 / 13 : 327548

โดย: win3955

อาการเดียวกัน รอผู้รู้มาตอบคับ ไม่ค่อยเก่ง

 ความคิดเห็นที่: 2 / 13 : 327594

โดย: Switch_On!

อาการขั้นตอนของคลัชหมดครับ ทำให้มันจับไม่ไวพอ หรือจับแล้วแต่ไม่มีแรงส่ง สิ่งที่ควรทำคือให้เตรียมงบไว้สำหรับเกียร์ลูกใหม่ครับ เพราะว่าคุ้มว่า Overhal

จริงอาการกระตุก เกิดขึ้นเพราะแรงดันน้ำมันเกียร์ครับ ถ้าแรงดันผิดปกติก็จะมีอาการกระตุก สาเหตุคงมาจาก ตัวน้ำมันเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นเรื่อง การใช้ผิดสเป็ค (ใช้ Dexron II หรือ Dexron III ให้ดูคู่มือเป็นหลัก ใช้แทนกันไม่ได้ ระยะยามเจอปัญหาแน่ ๆ)

หรือ มีสิ่งปลอมปน มาทำให้น้ำมันเกียร์เดินทางไม่สะดวกในชุดเกียร์เช่น คลัชที่ใกล้หมด จะเริ่มเป็นผงดำ ๆ หลุดออกมาบนกับน้ำมัน (ในระบบเกียร์ออโต้ ผ้่าคลัชจะอยู่ใน ทอร์ค มีน้ำมันเกียร์เลี้้ยงไว้ตลอด) พอมันหลุดออกมา ก็จะเข้าไป อุดตัดตามท่อเล็ก ๆ ในตัวสมองเกียร์ (คิดถึงคนเราเส้นเลือกอุดตันก็แล้วกันครับ) ก็จะทำให้ จังหวะต่าง ๆ มันกระตุก เพราะแรงดันในจุดต่ง ๆ เปลี่ยนไปจากปกติ

ในระยแรก ๆ การเปลี่ยนถ่านน้ำมันเครื่อง หรือ flushing พอจะช่วยได้บ้าง เพราะมันจะพาเอาพวก สิ่งปลอมบน ต่าง ๆ ออกมาทิ้งข้างนอก (ให้สังเกตุสีน้ำมันเครื่อง จะดำ และถ้าเอามาทิ้งไว้สักพัก จะตกตะกอนเป็นเศษอยู่ด้านล่าง) แต่ปัญหาจริง ๆ คือ ผ้าคลัช ยังไม่ได้แก้ไง ไม่นานก็จะเป็นอีกแน่ๆ (แต่นานแค่ไหนตอบได้ยาก อาจจะ เดือนเดียว สองเดือน หรือปีนึง หรือแย่สุด ๆ ก็สองสามวัน)


พอหลังจากใส่ D แล้วรถไม่วิ่งเลย เป็นได้สักพัก (เล็กหรือใหญ่ก็ว่าไป) ก็จะมีอาการต่อมาคือ รอบต้นจะไม่ค่อยมีกำลัง รอบปลายก็จะไม่ค่อยไหล รถจะวิ่งดีอยู่แค่รอบ ๆ 2-3 พันรอบ อาจจะมีอาการไฟ HOLD กระพริบโชว์ประกอบ และ รถก็จะเริ่มวิ่งเหมือนมีแค่เกียร์ 3 เกียร์เดียว ก็จะเป็นอาการสุดท้ายแล้วครับ ต้องยกใหม่สถานเดียว

ค่าใช้จ่าย ค่าเกียร์ลูกใหม่่เชียงกง ก็ราว ๆ 8000-10000 นึง ค่าแรงอีกราว ๆ 3-5 พันบาท ยังไม่รวมค่าน้ำมันเกียร์อีกราว ๆ 5-10 ลิตร (เติมแบบไม่ค่อยดีไปก่อนก็ได้) แล้วก็วิ่งรันอินไปสัก 1-2 พันโล แล้วก็ถ่ายออก (หรือ flushing) แล้วค่อยเติมแบบดี ๆ เข้าไปทีหลังจะดีกว่า เพราะเกียร์จากเชียงกง จะมีน้ำมันเน่า ๆ ค้างอยู่ ล้างหมดได้ยาก โดยเฉพาะในทอร์ด ดังนั้นจึงต้องอาศัยการ flushing ช่วยตอนหลังเอา





ว่ากันซะน่ากลัว...แนะนำก่อนว่าขั้นแรก ให้เข้าศูนย์ หรืออู่ที่มีเครื่อง check code ดูก่อนครับว่า มีอาการผิดปกติรึเปล่า และ ก็เช็คแรงดัน่น้ำมันเกียร์ ด้วยว่า ได้แรงดันตามสเป็คทุกเกียร์มั๊ย

ถ้าเช็คทั้งหมดแล้ว ไม่ผิดปกติ แต่มีอาการผิดปกติ ก็สรุปได้ว่าเป็นที่ตัวเกียร์กลับบ้านไปแล้วนี่แหละครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 13 : 327627

โดย: nightman

ใช่ครับ ผมก็เคยเป็นอาการของคลัสมันจะหมดรองเข้าอู่เช็กเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 13 : 327642

โดย: KGB

ขอบคุณครับ
พรุ่งนี้ว่าจะลอง เข้าเกียร์ L และ S ดูครับว่ามันจับไวหรือไม่
แต่เกียร์ R นี่จับไวครับ 1 วิก็จับแล้ว
ส่วนเกียร์ D นั้นถ้าวิ่งไปสักพักแล้วจอดติดไฟแดงหรือหยุดแล้วเข้าใหม่ก็จะไวเหมือนกันครับ
มันจะช้าตอนที่เรา ออกตัวตอนเครื่องเย็นน่ะครับ
ส่วนคันนี้ของผมเป็น Protege 2.0GT ครับ ใช้น้ำมัน Dextron III
อะหลั่ยพวกเกียร์ + ช่วงล่างมือสอง นี่หายากถึงยากมากเลยแหละครับ
ถามมาทั่วเซียงกงแล้ว ขนาดตัว 1.8 ยังหายากเลยครับ
แตกต่างจากตัว 1.6 มาก หาง่ายกว่าเยอะ(ไม่เกี่ยวกับอะหลั่ยใหม่เบิกห้างนะครับ ถ้าเอาแบบนั้นซื้อรถใหม่ดีกว่าถ้าหากต้องเปลี่ยนเกียร์เพราะราคามัน 200,000)

มีครั้งนึงรีบไปทำงานเข้าเกียร์ปุ๊บ กดคันเร่งเลย ออกตัวยังกับรถแข่งเลยครับ (ถนนดินลูกรัง)
เพราะเกียร์มันจับช้า รอบเลยสูงเลยเถิดไปหน่อย
ยังไงก็ภาวนาอย่าให้มันพังไวเลย สาธุ............. 10000 ไม่กลัวกลัวไม่มีให้ซื้อเปลี่ยน
เอหรือจับเอาตัว 1.8 ลงได้หว่า - -"

 ความคิดเห็นที่: 5 / 13 : 327954

โดย: KGB

มาแล้วครับ
เป็นเหมือนกันทุกเกียร์เลยครับ
ทั้ง D / S / L
ตอนคิ๊กดาวน์ก็ยังกระชากเหมือนเดิมครับ
แต่ทำไมตอนที่เราเร่งเครื่อง จาก 1-2-3-4 มันไม่กระตุกเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 13 : 328426

โดย: Rin_Prote

ของผมมันจะกระตุกเฉพาะตอนเข้าเกียร์ 1 ไป 2 อะครับ ส่วน 2 ไป 3 ,3 ไป 4 ไม่กระตุกครับ อาการแบบนี้สาเหตุน่าจะมาจากอะไรครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 13 : 328556

โดย: Dr_Win

กระทู้นี้น่าสนใจมาก
เพราะรถผมเองก็เริ่มแสดงอาการบ้างแล้วครับ
สงสัยต้องปรึกษาช่างด่วน

 ความคิดเห็นที่: 8 / 13 : 328623

โดย: KGB

เอ้า เพื่อนเยอะแฮะ
ผมหาข้อมูลบางที่ได้ครับ ว่าถ้าสตาร์ทตอนเช้าหรือเครื่องเย็นๆ
แล้วคลัทช์จับช้านี่ ซ่อมโดยการเปลี่ยน ซีลอะไรสักอย่างบางตัวก็จะหาย
แต่ถ้ากระตุก จาก 1ไป 2 นี่มีแวววว่าเกียร์จะพัง (คลัทช์หมด)
ของผมค่อนไปทาง เปลี่ยนซีลมากกว่า (ปลอบใจตัวเอง)

 ความคิดเห็นที่: 9 / 13 : 328635

โดย: .เต้ย.

ผมออกอาการมาเป็นปีแล้วครับ
ทุกเช้าต้องใส่ L แล้วกด hold ช่วย บังคับให้มันเป็นเกียร์ 1 ออกตัวได้สบายครับ
ผมว่าน่าจะเป็นกันเยอะเพราะอายุรถมันพอๆ กัน เกียร์น่าจะเสียพร้อมๆกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 13 : 328957

โดย: เต่าบิน

เกียร์กำลังจะกลับบ้านเก่าครับ ผมพึ่งเปลี่ยนมา ของใหม่ ประมาณ 140,000 บาทเท่าราคารถครับ จึงต้องพึ่งของเก่า ลูกละ 9,500 บาท บวกค่าแรงอีก 2,000 บาท ขับเหมือนใหม่ ใช้ได้อีก ไม่น้อยกว่า 2 แสนโลครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 13 : 329397

โดย: Along

เพื่อนเยอะ แฮะ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 13 : 329875

โดย: Dr_Win

เป็นเหมือนกันเลยครับ
เครื่องเย็น ๆ ตอนเช้าเนี่ยแหละต้องรอนานมาก รีบ ๆ ไปทำงานนี่หมดสิทธิ์
(ดีหน่อยทำงานต่างจังหวัด ..ไม่ค่อยรีบ)
อาการมันเข้าข่ยเหมือนจะเป็นทุกอย่างเลยครับ
อยากเช็คให้หายข้องใจจัง
รบกวนเพื่อน ๆ ช่วยแนะนำร้านที่ช่วยผมหายข้องใจได้ ในราคาที่ไม่น่าหนักใจด้วยครับ
อ้อ..รถผม Protege 1.6 ครับ
อายุก็ 6 -7 ปีแล้วครับ
แต่ไม่ค่อยได้ใช่เท่าไหร่ เลขไมล์ไม่มากเท่าอายุเท่าไหร่ครับ
แสนกลาง ๆ เองครับ วิ่งทางไกลช่วงเทศกาล
อยู่ด้วยกันมานานก็เลยไม่ค่อยสบายใจเวลาที่เค้าผิดปกติแบบนี้อ่ะครับ
(แต่ก็มีเพื่อนเยอะแยะอ่ะนะ..น่าจะช่วยผมได้..)

 ความคิดเห็นที่: 13 / 13 : 331002

โดย: นายชอว์

เอาแล้วพี่น้องโปเต้ เยอะดีกระทู้นี้ ของผม 1.8 ก็อาการประมาณนี้ได้สองเดือนแล้วครับ ศูนย์บอกเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่ก็ทำแล้วครับ ยังคือเก่า ถ้ามีเวลาวางจะลองหาเดินตลาดเซียงกงดูเกียร์ไปพลางๆ ก่อนแน่ๆ ครับงานนี้ เอหรือว่าจะย้ายค่ายเหมือนกล้องดีหว่า 555 แต่รักมาสด้าครับ