เฟืองท้าย / เกียร์ แบบลิมิตเตตสลิป ออกแบบมาเพื่อใช้งานเฉพาะ แต่ก็ไม่ได้มีผลแตกต่างกับแบบดิฟเฟอร์เรนเชียล ทั่ว ๆ ไปมากนัก
บางคนอาจคิดว่ามีเตตแล้วแรงขึ้น อีก 5 แรงโม้
ลิมิตเตตสลิป ชื่อมันก็บอกแล้วว่ามันจำกัดค่าของสลิป หรือจำกัดค่าการหมุนของเพลา/ล้อ ที่ไม่พร้อมกัน
เกียร์แบบปกติ ลองยกล้อซ้าย ให้ล้อขวาติดพื้น สตาร์ตเครื่องใส่เกียร์ เดินหน้า ทำยังไงรถก็ไม่เคลื่อน นอกจาก ล้อซ้าย(ที่ยก) หมุนติ้ว หรือจะลองกลับกันก็ได้ ยกล้อขวา ล้อซ้ายติดพื้น มันก็ไม่วิ่งนอกจากล้อขวาหมุนติ้ว
ถ้าแบบเตต ล้อจะหมุนฟรีได้ที่ความเร็วจำกัด ถ้าความเร็วของล้อที่หมุนฟรีมากขึ้น จะมีกลไก ไปทำให้อีกล้อที่หยุดนิ่งหมุนตามไปด้วย
เขาออกแบบมาไม่ให้ล้อหมุนฟรี กรณีติดหล่ม ว่างั้นเหอะ เห็นภาพง่ายดี
เห็นฟอร์ด เอามาโฆษณาสมัยก่อนโน้น หลายปีแล้ว ในรถกระบะ
และมีกระบะตัวไหม่ ยี่ห้ออะไรหว่าเพิ่งเอามาโฆษณา
อยากทราบข้อดีข้อเสียของเกียร์ เต็ด กะ ไม่เต็ด ครับ
ก็ตามหัวข้อล่ะ ครับ คือผมอยากทราบข้อดีข้อเสียของเกียร์ ที่มีลิมิตสลิป กับ แบบไม่มี ระบบการขับเคลื่อนต่างกันอย่างไร และมีผมอย่างไรเวลาขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ น่ะครับ
.............
