เผื่อว่าใครกะลังหาข้อมูล

spect: pop up
MAZDA 323 Astina 1.8

เครื่องยนต์
แบบ BPD 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว
ความจุกระบอกสูบ 1,840 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 83 x 85 มม.
อัตราส่วน กำลังอัด 9.8 : 1
แรงม้าสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 16.6 กก.ม. ที่ 4,700 รอบ/นาที
ความเร็วสูงสุด
ระบบช่วงล่าง
พวงมาลัยแบบ แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์
ช่วงล่างด้านหน้า สตรัท-คอยล์สปริง, ปีกนกรูปตัว A
ช่วงล่างด้านหลัง ปีกนกคู่สัมพันธ์ TTL
เบรค หน้า/หลัง ดิสค์ / ดิสค์
ล้อขนาด 14 นิ้ว
ยางขนาด 185/60 R 14
มิติและน้ำหนัก
ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,260 / - / 1,335
ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.)
ฐานล้อ (มม.)
น้ำหนักรถ (กก.) 1,100
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร)
ระบบส่งกำลัง
ขับเคลื่อน ล้อหน้า
คลัทช์ แห้งแผ่นเดียวทำงานด้วยไฮโดรลิค
เกียร์ ธรรมดา 5 สปีด
อัตราทด เกียร์ 1 3.307
อัตราทด เกียร์ 2 1.833
อัตราทด เกียร์ 3 1.310
อัตราทด เกียร์ 4 1.030
อัตราทด เกียร์ 5 0.837
อัตราทด เกียร์ถอยหลัง 3.166
อัตราทด เฟืองท้าย 4.105

ตัวรถที่แบนราบและโค้งมน ด้านหน้าแหลมเพรียว คงไว้ซึ่งเอกลักษณ์แห่งรถสปอร์ต กระจกบังลมกว้างและโค้งรับทุกสัดส่วน หลังคาและฝาท้ายมีสปอยเลอร์โอบล้อมโดยรอบและเป็นมิติแห่งรถ HATCHBACK 5 ประตู แผงหน้าปัดรูปยาวรีมิเตอร์แบบ "อนาล็อค" ไฟหน้าแบบ POP-UP สามารถพับเก็บได้ ยามไม่ใช้งาน และในยามใช้งานก็สามารถเปิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว เบาะนั่งแบบบักเก็ตซีตที่กระชับกับลำตัว เครื่องยนต์ที่เปี่ยมคุณภาพ สมรรถนะแรงดังใจ ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1,840 ซีซี 16 วาล์ว ซึ่งรีดแรงม้าได้ถึง 140 แรงม้า จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด E.G.I ที่เที่ยงตรงและแม่นยำและระบบ VICS ที่ให้แรงบิดและกำลังทุกความเร็วรอบ

แหล่งที่มาของข้อมูล : นิตยสาร แหล่งรถ ฉบับพิเศษ ปี 92

spect: 323f ตาตี่
MAZDA 323 F Astina

เครื่องยนต์
แบบ 4 สูบ แถวเรียง DOHC
ความจุกระบอกสูบ 1,840 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 83 x 85 มม.
อัตราส่วน กำลังอัด 9.0 : 1
แรงม้าสูงสุด 125 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 16.3 (กก.ม.) ที่ 4,000 รอบ/นาที
ความเร็วสูงสุด -
ระบบช่วงล่าง
พวงมาลัยแบบ แร็คและพินเนี่ยนพร้อมเพาเวอร์
ช่วงล่างด้านหน้า อิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท คอยส์สปริง
ช่วงล่างด้านหลัง อิสระปีกนกคู่สัมพันธ์ TTL
เบรค หน้า/หลัง ดิสค์ / ดิสค์
ล้อขนาด 14 x 5.1/2
ยางขนาด 185 / 6 SR 14
มิติและน้ำหนัก
ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,240 / 1,695 / 1,355
ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) 1,460 / 1,460
ฐานล้อ (มม.) 2,605
น้ำหนักรถ (กก.) -
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) -
ระบบส่งกำลัง
ขับเคลื่อน ล้อหน้า
คลัทช์ -
เกียร์ ธรรมดา 5 สปีด / อัตโนมัติ 4 สปีด
อัตราทด เกียร์ 1 3.307
อัตราทด เกียร์ 2 1.833
อัตราทด เกียร์ 3 1.310
อัตราทด เกียร์ 4 1.030
อัตราทด เกียร์ 5 0.785
อัตราทด เกียร์ถอยหลัง 3.166
อัตราทด เฟืองท้าย 4.105

จากตัวเดิมในส่วนของดวงไฟหน้าเป็นแบบ POP-UP คือ สามารถพับเก็บได้ในยามไม่ใช้งาน แต่สำหรับรุ่นนี้ไฟหน้าจะเป็นแบบโปรเจคเตอร์เฮดแลมป์และด้านข้างของกระจกบังลมหน้ามีรางดักน้ำฝน

แหล่งที่มาของข้อมูล : นิตยสาร แหล่งรถ ฉบับพิเศษ ปี 95


จะเห็นว่า เกียร์ 5 pop up ทดสูงกว่า รอบสูงกว่าจัดจ้านกว่า ทั้งเครื่อง ทั้งอัตราทด
แต่เคยอ่านบางฉบับ (มอเตอร์มาร์ท) pop up เฟืองท้าย 4.3 เกียร์ 5 ทด 1.000 ไม่มีเกียร์ O/D
เลย ไม่แน่ใจอันไหนถูกต้องที่สุด

โดย: OrionRY   วันที่: 1 Dec 2007 - 00:04

 ความคิดเห็นที่: 1 / 3 : 306166

โดย: midso

ขอบคุณมากเลยคร๊าบผม ทีนี้ได้เวลาหาของแระ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 3 : 306274

โดย: Jumbo_A

คือไม่รู้จะโดนใครบ่นรึเปล่านะครับ เพราะวันนี้ได้ลองเอาเจ้า pop up อายุ 14 ขวบ วิ่งกลับจากปากน้ำ โดยใช้เส้นทางมอเตอร์เวย์ที่พึ่งเปิดใหม่มุ่งหน้ากลับลาดกระบัง โดยวิ่งเทียบกับรถเพื่อนอีกคัน เป็น vigo ซึ่งรถเพื่อนเราวิ่งไปได้ 180 แล้วแต่ pop up ก็วิ่งฉิวต่อไป แบบหายเลย ไม่รู้จริงๆวิ่งได้เท่าไหร่ เพราะตอนที่วิ่งนำแล้วหายเนี่ย ไมล์ชี้ที่ 180 รอบเครื่อง 5,000 รอบ พอดีแป๊ะทั้งคู่เลย
ยังไงก็แรงดีครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 3 : 306279

โดย: OrionRY

เข็มความเร็ว กับ เข็มวัดรอบ ที่เกียร์ 5 ของ pop up จะวิ่งขนานกัน
ลองเทียบดูซิถ้าเหยียบ 6500 rpm เดาได้เลยว่าความเร็วน่าจะเท่าไร