พอดีไปร้านท่อไอเสีย ตั้งใจตัด Catalytic ทิ้ง แล้วใส่ท่อตรง
ช่างเขาแนะนำว่าว่าเกียร์ออโต้ต้องใช้ท่อใส้เกลียวแทน Catalytic ไม่งั้นไม่วิ่ง
มันเป็นท่อแบบที่ใส้ในตีเกลียวที่ขอบในของท่อ

ถ้าเอาท่อใส้เกลียวใส่รถไม่มีเทอร์โบ เกียร์ออโต้?
- มันจะช่วยอั้นอากาศ หรือช่วยรีดอากาศ (ช่างบอกช่วยรีดอากาศให้ไปได้เร็วเหมือนปากกระบอกปืนที่มีเกลียว)
- แล้วมันจะช่วยให้รถวิ่งเร็วขึ้นไหมครับ
- เทียบระหว่างท่อใส้ตรงกับท่อใส้เกลียว อย่างไหนรถจะวิ่งดีกว่า

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

โดย: FS   วันที่: 27 Sep 2007 - 20:35

 ความคิดเห็นที่: 1 / 17 : 292959

โดย: diNk uN LOck

ไม่ทราบเปลี่ยนปลายท่อด้วยไหม ถ้าปลายเดิมก็ตรงหรือเกลียวก็ไม่ต่างกันครับ ให้ผลทางใจมากกว่า และไอเสียระบายได้เร็วใช่ว่าจะดีสำหรับเกียร์ออโต้นะครับ และที่สำคัญไม่ควรเอาพักกลางออกนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 17 : 292970

โดย: บอมบ์

แคตตันแล้วเหรอครับ ถ้ายัง อย่าเอาออกเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 17 : 292981

โดย: 3

รับรองว่า ไม่เร็วขึ้นหรอกครับ
INCOME เท่าเดิม ไปเพิ่ม OUTCOME
มันก็น่าจะเสียสมดุลจากโรงงานด้วยซ้ำนะครับ
............................................................................................
เีครื่องเดิม ท่อเดิม วิ่งดีุสุดครับ ไม่เชื่อ ลองขึ้น dyno ดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 17 : 292994

โดย: JipJeep

เคยมีความคิดจะเอาแคทออกเหมือนกันครับ เพราะเคยโดนร้านทำท่อร้านนึงคะยั้นคะยอให้ถอดออก เลยเข้ามาหาความรู้จากกระทู้เก่าๆ พี่ๆหลายๆท่านได้ให้ความเห็นไว้ว่า
1.มลพิษจากไอเสียจะออกมาแบบเต็มๆ
2.เสียงจะดังแบบ... เออ บรรยายไม่ถูก เอาเป็นว่าไม่ไพเราะเลยละกัน
3.ไม่ช่วยเพิ่มผลทางด้านความแรงๆใดๆ

สรุปผมเลยเก็บเอาไว้อย่างเก่า ไม่เอาออกอ่ะคับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 17 : 293003

โดย: กุ๊ก รังสิต

พี่คับถ้าเราเอา Catalytic ออกเนี่ยคับมันจะมีผลเสียไรมัยคับ แล้วถ้าเราเปลี่ยนออกหม้อพักตามร้านมาใส่แทน Catalytic ใบเดิมอ่ะคับมันจะเป็นไรมัย

 ความคิดเห็นที่: 6 / 17 : 293008

โดย: hard ศรีราชา

ผมขอเสนอความคิดเห็นมั่งนะครับ..
แคตมันมีคล้าย ๆ ตะแกรงไว้ดักไอเสียที่มีส่วนผสมที่เป็นมลพิษ แล้วแปลงเป็นไอเสียที่ไม่มีมลพิษ ก่อนปล่อยออกไปสู่บรรยากาศครับ การที่มีลักษณะเป็นตะแกรงก็อาจจะมีผลนิดหน่อยในการกั้นทางเดินไอเสียให้ไหลไม่สะดวกครับ (ย้ำว่านิดหน่อยจริง ๆ) แล้วก็มีผลในเรื่องของการควบคุมแรงดันไอเสียให้ไหลออกได้เหมาะสม ตามปริมาณไอเสียที่ได้จากการเร่งเครื่องยนต์ด้วยครับ..รถเกียร์ออโต้เค้าเลยให้ใส่ไส้ย้อนครับ เพราะไส้ย้อนสามารถควบคุมแรงดันไอเสียได้ดีกว่าไส้ตรง จึงช่วยในเรื่องของการเรียกรอบได้ให้เร็วขึ้นได้เหมือนปกติ ในกรณีที่ตัดแคตออกครับ..

แต่โดยรวมทั้งหมดก็เป็นอย่างที่พี่ ๆ ทุกคนบอกนั่นแหละครับ คือของโรงงานดีที่สุด แต่พอไปถึงร้านช่างแล้วแคตมักเป็นตัวปัญหาก็เพราะช่างเค้าจะเอาแคตเราไปขายครับ (มันมีส่วนผสมของทองคำขาวอยู่) ถ้าร้านตัดออกโดยไม่รับซื้อถือว่าเจ้าของรถซวยมากครับ (โดนหลอกตัดของดีไปฟรี ๆ แถมยังต้องเสียตังค์ซื้อของมาใส่แทนแคตอีก) ขายได้อย่างน้อย 500 บาทครับ ถ้าคิดจะตัดจริง ๆ

ปล..รู้ทั้งรู้นะ..แต่รถตัวเองตอนนี้เหลือแค่ Header ที่เป็นของเดิม..

 ความคิดเห็นที่: 7 / 17 : 293017

โดย: Yut13

ลองเข้าไปดูพื้นฐานของมันก่อนมันไม่ตันง่ายๆนะ


http://www.mtec.or.th/Th/news/cool_stuff/cool38.html

 ความคิดเห็นที่: 8 / 17 : 293018

โดย: dInK UnLocK

Catalytic มีอายุการใช้งานนะครับ เท่าที่ทราบประมาณ 1 แสน กม.หรือประมาณ 2 ปี หลังจากนี้ก็ยังใช้ได้แต่ประสิทธิภาพก็จะเสื่อมลงเรื่อยๆครับ เดียวนี้ มีการแข่งกันรับซื้อ ( ต่างชาติต้องการมาก)ราคาจึงสูงขึ้นเรื่อยๆครับ ผมเคยเอาของ 323NeWSedAn ไปขายได้ 600 บาทครับ ( ที่เค้าประกาศรับซื้อในเวบรถต่างๆนี่แหละ)

 ความคิดเห็นที่: 9 / 17 : 293053

โดย: NXP

เพื่อนใช้ BMW เคยโดยร้านท่อไอเสียหลอกตัด Cat ไป เพราะอยากแรง แต่ไม่สมหวัง
พอจะไปหาซื้อ อันใหม่มาใส่ ราคาน่าตกใจมากครับ ช่างเค้าบอกว่า Cat ตันมันซ่อมได้ครับ
แต่ไม่รู้เค้าทำไง ที่รู้ทองคำขาวที่อยู่ใน Cat แพงมาก คิดจะตัด เก็บCatกลับบ้านด้วยครับ
เผื่อเปลี่ยนใจ อยากช่วยโลกลดมลพิษภายหลัง

 ความคิดเห็นที่: 10 / 17 : 293057

โดย: FS

ตอนนี้ผมถอด Cat ออกมาแล้วครับ
แล้วก็เปลี่ยนเป็นท่อใส้เกลียวใส่แทน
(พักกลางที่เป็นใส้ตรง ไม่ได้ถอดออก
ส่วนปลายท่อที่เป็นแบบเก็บเสียงของเดิมโรงงาน ก็ไม่ได้ถอดออกครับ)

รถใช้มา 220,00km 15 ปี แล้วก็ใช้แก๊ส LPG มา 2 ปี แกะออกมาดู เห็นรอยใหม้เป็นรูๆของตะแกรงใน Catalytic พอลองเขย่าๆดู เหมือนว่าใส้ Catalytic ละลายเป็นก้อนๆ เหมือนมีหินในหม้อ Cat

เท่าที่ลองวิ่ง รู้สึกว่าแรงเท่าเดิม ไม่ได้แรงขึ้น แต่เสียงออกที่ปลายท่อจากเดิมที่เงียบกริบ ตอนนี้ดังกว่าเดิมนิดนึงเฉพาะตอนที่เร่งเครื่องแรงๆ

** ถามต่อครับ ทำไมรถเกียร์ออโต้ใส่ท่อไอเสียใส้ตรงโล่งๆ แล้ววิ่งไม่ดีอ่ะครับ?

 ความคิดเห็นที่: 11 / 17 : 293058

โดย: phorhank

protege 1.8 autoของผมก็พวกอยากลองอยากแรง ทำมาแล้วครับ ตัดแคท ใส่พักกลางอีกตัว พักกลางเดิมยังอยู่ ปลายใส่ใส้ตรงแบบเกลียวนี่แหละ ผลทีได้
1. กลิ่นไอเสียเหม็นมากๆ
2.เสียงดังแบบความถี่ต่ำๆๆ หูอื้อ
3.ความแรง ไม่ค่อยแน่ใจ
สรุป เสียดายแคท เสียงดังจนต้องเปลี่ยนพักปลายเป็นแบบ standard ตามเดิม

 ความคิดเห็นที่: 12 / 17 : 293063

โดย: FS

คุณ phorhank คับ ไม่แน่ใจว่าเคยทดลองขับลากรอบไหมครับ
อย่างเช่นถ้าเป็นรอบปลาย ประมาณรอบเครื่อง 5000-6500 rpm ท่อโล่งๆมันมีช่วยให้แรงขึ้นมั่งเปล่าครับ? อยากรู้มากครับ ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 17 : 293213

โดย: dink

ตอบคุณ FS ครับ ถามว่าทำไม ท่อโล่งจึงไม่ดีกับออโต้ จริงๆเนี่ย มันไม่ดีทั้งกับออโต้และธรรมดานั่นแหละครับ ถ้าโล่งเกินไป .....เพียงแต่ว่าผลที่เกิดจะชัดเจนต่างกัน ถ้าจะเอาละเอียดคงต้องลองค้นบทความเชิงวิชาการมาอ่านละครับ เอาง่ายๆละกัน เท่าที่พอจะเหลาได้ คือเมื่อเวลาที่เกิดการจุดระเบิดในกระบอกสูบแล้วเนี่ย วาล์วไอเสียจะเปิดให้ไอเสียออกและในขณะเดียวกัน วาล์วไอดีก็จะแง้มๆด้วยทำให้ไอดีไหลเข้ามาแทนที่ ที่นี้หาก ท่อทางเดินไอเสียโล่งเกินไป ไอเสียจะระบายออกได้ดีมากจนนำเอาไอดีส่วนที่กำลังไหลเข้ามาออกไปด้วย ทำให้เมื่อถึงจังหวะวาล์วทั้งสองฝั่งปิดหมด และลูกสูบอัดขึ้นสุด จนจุดระเบิดจะทำให้พลังงานที่ได้จากการจุดระเบิดน้อยลงเพราะมีไอดีบางส่วน ไหลทิ้งไปพร้อมกับไอเสียด้วยนั่นเอง.....เราจะรุ้สึกได้ว่ารถไม่กำลังในรอบต้น ( แรงบิดตก) ส่วนปลายก็ไม่ดีขึ้น เพราะเริ่มต้นไม่ดี รถไม่มีกำลังจะเอาแรงที่ไหนมาชนะแรงต้านต่างๆได้ ประมาณว่าดังแต่ท่อล้อไม่วิ่ง แต่ถ้าท่อเล็กเกินไป อั้นมากไป เวลาที่ไอเสียจะไหลออกมันก็ยังออกไม่หมด ส่วนไอดีก็เข้ามานิดเดียว พอจุดระเบิดก้จะไม่ค่อยมีกำลังอีกเช่นกัน ก้เอาก็ซเสียๆมาปนกับไอดีมันก็ติดไฟ(จุดระเบิด)ยากแน่นอน สรุปคือมันต้องพอเหมาะพอควรครับ แต่หลักๆคือได้อย่างเสียอย่างครับ หรือถ้าอย่างรถแต่งที่เห็นเดินเบาไม่นิ่ง ก็จะประมาณแบบนี้แหละครับ ได้อย่างเสียอย่าง พอดีกว่ายาวจัง อิอิ ใครจะอ่านวะเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 14 / 17 : 293215

โดย: dink

ลืมไป ยังไม่ได้ตอบที่ว่า มันจะเป็นไงกับเกียร์ออโต้ ก็คือว่า ออโต้เนี่ยเกียร์จะเปลี่ยนตามรอบเครื่องซึ่งถูกกำหนดโดยโปรแกรมจากกล่อง อีซียู ที่นี่ท่อโล่งๆเนี่ยมันดีที่รอบสูงๆมากกว่าเพราะที่รอบสูงๆ วาล์วทั้งสองฝั่งจะเปิดปิดเร็วขึ้น ไอเสียออกได้ไวไอดีก็เข้ามาแทนที่ได้เร็วขึ้น ถ้าเกียร์ธรรมดาเราลากรอบได้สูงตามใจชอบอยู่แล้ว แต่ออโต้ไม่ได้ มันก็เลยทำให้รถไม่มีแรงซะ..และเกียร์ธรรมดาที่ลากรอบได้มากก็กินน้ำมันมากตามครับ และถ้าขับในเมืองที่ต้องใช้รอบต่ำบ่อยๆจะรู้สึกเลยว่า รถอืด กินน้ำมัน...อันนี้โดนมากะตัวครับ...ผมมะใช่เซียนนะครับ อิอิ แค่อ่านๆมาบ้าง ศึกษาไว้จะได้ไม่เสียตังค์ฟรี

 ความคิดเห็นที่: 15 / 17 : 293241

โดย: Switch_ON!

ส่วนมากเรื่องท่อเนีย... บอกกันยาก แนะนำกันไมค่อยได้ผล

แต่หากให้ใครลองเสียตังค์ลองเปลี่ยนดูแล้ว สักรอบ (แต่รอบนึงที่เค้าหลายใบหน่อยแหละ กว่าจะลงตัวได้) ก็จะกลายเป็นผู้ชำนาญการ ขึ้นมาระดับนึงเลย

ถ้าเปลี่ยนไปหลายรอบ ยี่งรอบละหลาย ๆ ใบ (ลูก) แล้วกันล่ะก็ อาจจะยกระดับกลายเป็นผู้เชียวชาญไปเลยก็ได้

แต่่กระนั้น พอไปแนะนำคนอื่น ๆ ก็มักจะไม่มีคนเชื่อ ก็ต้องไปลองกันเองอีก...ทำให้เป็นการเพิ่่มผู้ชำนาญการเพิ่มขึ้น และ ร้านทำท่อ ก็ได้กะตังค์เข้ากระเป๋าไปเพียบ


คือ...ต้องการจะบอกแค่ว่า เรื่องท่อน่ะ ไม่ลองไม่รู้ครับ บอกแค่ลักษณะ กับขนาด ก็แนะนำกันได้คร่าว ๆ แต่ติดไม่แล้วจะดีจริงเหมือนผลทำนายรึเปล่า ไม่มีใครฟันธงได้แน่ ๆ ต้องลองเท่านั้นครับ

แต่ถ้าบอกว่าใส่แล้วไม่เวิร์ก ก็เชื่อกันไว้เถอะครับ...มันเป็นแบบนั้นจริงๆ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 17 : 293266

โดย: phorhank

ตอบคุณ FS ไม่ค่อยได้ใช้รอบขนาดนั้นหรอกครับ เสียวๆๆ ก่อนตัดแคท+เปลี่ยนท่อพัก ผมไปติดเฮดเดอร์มาก่อน ได้ต้นจัดขึ้นนะ แต่ปลายจะตื้อๆๆ พอหลังตัดแคทเปลี่ยนท่อแล้วแรงขึ้นไหมที่รอบสูงๆๆนั้น ผมไม่มั่นใจแฮะ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 17 : 293355

โดย: FS

ขอบคุณทุกท่านมากคับ