ใช่ครับผมคิดว่ามันคงดีดหายไป ผมก็สงสัยอยู่นานว่าทำไมไม่มีอันเดียว จิงๆต้องมีตัวต้านอันนึงเพื่อดันตัวคุมอากาศออกมาเมื่อแอร์ตัด ผมหาไปหามามันติดอยู่ที่ห้องเครื่องด้านล่าง ประกอบกลับไม่เท่าไหร่ แต่หาชิ้นส่วนนี่สิ ทั้งวันเลย เซงเลย สรุปว่าหายดีแล้วครับ ผมเริ่มเข้าใจหลัการทำงานของมันแล้ว จิงๆแล้ว ตัว isc มันเสียยากมากเลย เพราะมันเป็นแค่กลไกเลื่อนเข้าเลื่อนออกโดยใช้แรงแม่เหล็กไฟฟ้าในการควบคุม เมื่อแอร์หรืออุปกรณืตัวอื่นทำงาน จะมีการส่งกระแสไฟเข้ามายังตัว isc เพื่อทำการชดเชยรอบให้กับกำลังที่สูญเสียไป กระบอกสูบควบคุมอากาศตัวนี้ก็จะเคลื่อนที่เข้าไปอีกเพื่อเพิ่มปริมาตรของอากาศให้มากขึ้น ถ้าสังเกตที่รูปที่คุณเจลงมาให้ จะเห็นรูสี่เหลี่ยมตรงปลอก จะมีอยู่4รูรอบๆปลอก ตัวนี้เป็นทางเดินของอากาศเพื่อเข้าไปยังลิ้นปีกผีเสื้อ ถ้าcylinderเคลื่อนเข้าด้านใน อากาศจะเข้าได้เยอะขึ้น ของผมตอนแรกมันเข้าไปสุดเลย รูตรงนี้เลยเปิดเต็มพื้นที่เลยทำให้รอบสูงปรี๊ดเลยครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นผมคิดว่าใครที่คิดจะถอดมาเล่น ก็ระวังหน่อยแล้วกัน เพราะผลลัพที่จะได้ขึ้นอยู่กับค่าkของสปริง 2 ตัวนี้ที่ต้านกันอยู่ ถ้าตัวใหญ่มากกว่า รอบก็จะสูงมาหน่อย ถ้าตัวเล็กมากกว่ารอบก็ต่ำ ผมคิดว่าสามารถตั้งรอบเดินเบาจากตรงนี้ได้ และจะนิ่งไม่นิ่งก็อยู่ที่ความคลอ่งตัวและความสะอาดของชิ้นส่วนภายใน ตอนนี้ของผมค่อนข้างนิ่ง อาการเบาเกือบดับหายไปครับ เอาสปริงมาปรับเรื่อยๆเดี๋ยวก็ลงตัวเองครับ คิดว่าไม่ยากครับ ผมมึนมา2-3 วันตอนนี้get แล้ว อิอิ กว่าจะได้ รถผมตอนแรกเวลาเบามันเหมือนจะดับๆ แต่ไม่ดับ บางทีเกือบดับ พอถอดมาเล่นดู ทำความสะอาด ก็ดีขึ้นครับ ขอบคุณสำหรับทุกคำแนะนำนะครับ
ปล.ดีใจจังทำเองได้ด้วย อิ อิ
ช่วยด่วน ล้างISCแล้วรอบพุ่งปรี๊ดดดดดดด
รถโครโนสครับ เมื่อเช้าผมถอดมาล้าง พบว่ามีคราบสกปรกมาก เลยขัดๆถูๆ ด้านในจะมีสปริงอยู่ 1 ตัว ผมเลยดึงมันให้ยืด แล้วใส่กลับ หลังจากนั้นสตาร์จเคื่อง รอบเดินเบามันพุ่งไปเกือบ 3 พันรอบเลยครับ ทำไงดี ใครพอรู้ระบบการทำงานของมันช่วยบอกหน่อยครับ สปริงหลังจากยืดแล้วทำให้กลับมาเหมือนเดิมมันยากครับ 
