อย่าถามนะทำไมไม่ทำอีซูซุ - -

คือหัวข้อมันเกี่ยวกับ Brand community อ่ะ
คลับรถยนต์ที่รวมเป็นทั้งยี่ห้อเลยมันตรงประเด็นกว่าแยกเป็นรุ่นๆอ่ะ
สิ่งที่อยากได้
1. ประวัติมาสด้า
2. ที่มาของคอนเซป zoom zoom และผลที่ได้จากการใช้คำนี้
3. ประวัติมาสด้าคลับ
4. กิจกรรมที่ผ่านมาเคยทำไรมั่ง คร่าวๆ
5. มาสด้าไทยแลนด์มีส่วนช่วยเหลืออย่างไรกับคลับนี้
6. กิจกรรมอื่นๆที่มาสด้าไทยแลนด์จัดขึ้นเพื่อลูกค้ามาสด้าทั้งหลาย
7. ความเห็นของสมาชิกมาสด้าคลับที่มีต่อแบรนด์มาสด้า

ใครมีก้อขอหน่อยนะนะ ได้ข้อไหนก้อเอาแค่นั้น

ท่าทาง ตา JIMMY น่าจะรู้นะเนี่ย มาโพสบอกทีเน้อ

ขอบคุณทุกท่านคร้าบ

โดย: PapaRo@ch~มั่วไปวันๆ   วันที่: 8 Nov 2006 - 00:22

 ความคิดเห็นที่: 1 / 49 : 233393

โดย: B3S

ว่าแต่มึมจะทำส่งใครล่ะฟ่ะ แบบนี้ไม่เป็นการล้วงไส้ล้วงตูดกันหรอกหรอ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 49 : 233396

โดย: J!MMY

โห
จะเอาไปส่ง"ครู"ที่ไหนเนี่ย?
กะจะไม่เสียค่า"ขึ้นครู" สักหน่อยเหรอทั่น อิอิ


1. ประวัติมาสด้า เชิญที่ http://www.mazda.com
2. ที่มาของ คอนเซพท์ ซูม ซูม รู้ แต่ให้โทรไปถามป้าเอื้อย ซึ่งรู้(กว่าเยอะ) และให้โทรเข้ามือถือ ห้ามโทรเข้าออฟฟิศป้าแก แต่แนะนำให้โทรช่วงหลังเย็นย่ำค่ำรุ่งไปแล้วเท่านั้น กลางวัน
โทรให้มือถือและมือคนโทรหาเดี้ยง ป้าแกก็ไม่รู้ตัวหรอกว่ามีคนโทรเข้ามา
เนื่องจากป้าแกปิดเสียงไว้ เพราะบรรยากาศในออฟฟิศป้าเค้าก็ชวนให้ปิดเสียงจริงๆนั่นแหละ

3. ประวัติมาสด้าคลับ เสริชหาในกระทู้เก่าๆ
4. ถามภู ถามตาภัทร BP-Turbo
5. ถามตาภัทร only
6. โทรหาพี่อุทัย พีอาร์ มาสด้า
7. โทรถามพี่เดช พี่ตาม และสมาชิกทั้งหลาย ซึ่งมีอยู่เป็นพัน หึหึหึ

เป็นได้จ่ายค่าโทรตูดบานแหงมๆ

คิคิ

ทำไมไม่ทำอีซูซุฟะ? ง่ายกว่ากันเยอะแยะตาแป๊ะไก่
แค่ยกหูหาตาเจน 9090 ก็เป็นอันจบข่าว

คริคริ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 49 : 233398

โดย: loong-sawasdee

มาดีก็จะบอกให้
ที่นี่ก็น่าจะมีอีกทาง โดยการพิมพ์ที่ช่องค้นหาที่เว็บบอร์ดว่า Luce แล้วค้นหาต่อไป เพราะที่นั่นมีเยอะเหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 4 / 49 : 233413

โดย: PapaRo@chมั่วไปวันๆ~*

ที่ไม่ทำอีซูซุเพราะ
1. คลับอีซูซุในไทยเพิ่งเกิดได้ไม่นาน มาสด้าคลับเกิดมานานกว่า
2. บริษัทแม่ยังไม่ค่อยให้ความสำคัญเท่าไหร่
3. ไม่ท้าทาย ทำทำไมของที่รู้อยู่แล้วเนี่ย
4. ตาเจนไม่ตองยกหู เดินไป3-4ก้าวก้อถึงตัวแล้ว

ที่ทำมาสด้าคลับเพราะ
1. มองในเรื่องของตราสินค้า ที่นี่รวมรถทุกรุ่นไว้ด้วยกัน ไม่เหมือนเวปอื่นที่แยกเป็นรุ่นรถ
2. ปกติตามทฤษฏีแล้ว รถยนต์ มักจะถูกนำเสนอในแง่ของเหตุผลทางอรรถประโยชน์มากกว่าเหตุผลทางอารมณ์ เพราะเป็นสินค้าราคาแพง คนจะซื้อต้องใช้เหตุผล
แต่ระยะหลังมาสด้าได้ใช้คอนเซป zoom zoom โดยเน้นเนื้อหาไปที่ความสนุกสนาน และเหตุผลทางอารมณ์มากขึ้น เป็นจุดขายที่แตกต่างจากยี่ห้ออื่นๆ และค่อนข้างแหกกรอบทฤษฎี ตอนpresent ว่าจะฉายAd Zoom zoom ให้ทั้งห้องดูด้วย น่าจะชอบกันดีเนาะ
3. ชุมชนตราสินค้า ตามหลักแล้วจะก่อให้เกิดความภักดีในตราสินค้ามากขึ้น ซึ่งมองว่ามาสด้าคลับน่าจะเป็นไปในลักษณะนี้เช่นกัน เหมือนกับที่ฮาเลย์ได้ทำมา เลยอยากรู้ว่าที่นี่ก็คิดแบบเดียวกันรึเปล่า

จริงๆไม่ได้จะเอาละเอียดมากมายหรอกครับ แค่เอาไว้ยกเป็น case study ตอนpresent หน้าห้องเฉยๆ เลยอยากจะรู้ให้มันลึกๆหน่อย เผื่อโดนซักถามที่มา อะไรแบบเนี้ย

อ้อ ที่เรียนอ่ะ วิชา IMC ของคณะนิเทศ ภาคโฆษณาจ้า

 ความคิดเห็นที่: 5 / 49 : 233424

โดย: t O r

ว่าแล้วเชียวว่าต้องเป็น IMC แน่เลย ว่าแต่มันเป็นการสื่อสารตราสินค้า มันน่าจะใช้ข้อมูลของตัวบริษัท
ว่าทำการสื่อสารออกมาในลักษณะใด มีลูกค้าเป้าหมายเป็นใคร วัตถุประสงค์เป็นอย่างไร ฯลฯ อ่ะป่าวคับ

แค่ความเห็นคับ ^.^

 ความคิดเห็นที่: 6 / 49 : 233429

โดย: PapaRo@chมั่วไปวันๆ~*

ที่คุณ t O r พูดมาก็ถูกแหละ

แต่ของผมเจาะจงหัวข้อ Brand Community เรื่องเดียวไง

เลยต้องมาศึกษาพวกคลับต่างๆในเวปไรพวกนี้ไง
อาจาร์ยเค้ายกตัวอย่าง iPod ไปแล้วอ่ะ เลยไม่เอา

 ความคิดเห็นที่: 7 / 49 : 233454

โดย: ตาม

ในเชิงการตลาดแล้ว สิ่งที่สำคัญมาก ๆ อย่างหนึ่งของ Product หรือ Service นั้น ๆ คือ สิ่งที่เรียกว่า Positioning หรือการวางตำแหน่งสินค้า (ในจิตใจผู้บริโภค)

Positioning เป็นจุดสูงสุดที่ได้รับมาจากCommunication ทั้งหมด ซึ่ง Communication ทั้งหมด ก็จะต้องนำมาผสมผสานรวมกัน เพื่อส่งข้อความที่เราต้องการให้ผู้บริโภครับรู้และจดจำในทุกอย่างที่เกี่ยวกับ Brand ของเราลงไปอย่างชัดเจน ซึ่งก็คือ IMC นั่นแหละ ไม่ว่าจะเป็น Advertising, PR, Event, CRM, POP, Product Design อะไรก็ว่ากันไปให้หมด
สิ่งที่สำคัยที่สุดคือ การ Positioning นั้น ไม่ใช่ What we say แต่มันคือ What consumers hear????

ความผิดพลาดในการ Positioning ขอให้มอง Nissan Tiida เป็นตัวอย่าง เพราะ Tiida นั้นจงใจวางตำแหน่งสินค้าไว้เป็น Compact Car เพื่อชนกับ Altis, lancer โดยตรง นั่นคือ Product ใช่, Pricing ใช่ ........ แต่ Promotion หรีอ Communication โดยเฉพาะ Advertyising นั้นทำออกมาผิดพลาด ดันไปเล่นเรื่องขนาดแทน คราวนี้ผู้บริโภคเลยรับรู้ว่า ทีด้า คือ รถเล็กที่พยายามจะบอกว่านั่งสบายนะ ........ จบข่าว

มาว่ากันเรื่อง Zoom Zoom ดีกว่า

มาสด้าเองนั้นแต่ไหนแต่ไรมาเป็นรถที่มีจุดขายทางด้าน Emotional มาตลอด ไม่ใช่แค่ Functional อย่างที่นทคิด นั่นคือคนที่ใช้มาสด้าจะมีความผูกพันต่อตราสินค้า (Brand)
อย่างมาก โดยทางมาสด้าคงจะรับทราบแล้วล่ะว่าจุดแข็งของแบรนด์ตัวเองในจิตใจผู้บริโภคนั้นคืออะไร ถ้าเป็นยี่ห้ออื่นมันก็จะประมาณนี้

Toyota = reliable, everyday car, worthiness
Volvo = Safety, Family
Benz = Elegance, Luxury, Sophisticated, status symbol

สำหรับ Brand Mazda นั้นมันคือ Fun driving experience นั่นคือ Positioning ชัดเจน ก็ต้องมาสร้าง Brand Character กันต่อ ซึ่งก็ออกมาเป็น Energetic, Lively, style อะไรก้ว่ากันไป ซึ่งก็ต้องนำไปใช้ทั้งหมดในทุกการสื่อสารถึงผู้บริโภค ไม่ว่าจะเป็น Advertising, PR, Product Design, Packaging, promotional material, Staff Training, Call Center, Sponsorship อะไรก็ตามให้สอดคล้องกันตามทฤษฎี IMC นั่นแหละ โดยใช้คำว่า Zoom Zoom เป็น Tagline แค่นั้นเอง เพราะมันจำง่าย เข้าใจง่าย สนุก และรับใช้ Brand Positioning ได้ดี แต่ในวันหน้าก็อาจจะมี Tagline ใหม่มารับใช้ Positiong เดิมก็ได้

ลองนึกถึง Coke สิ ว่า Tagline ของ Coke เนี่ย ตอนที่เป็น Always Coca Cola กับ Enjoy Coca Cola อันไหนมันเข้ากับแบรนด์ Coke ได้ดีกว่ากัน แหงล่ะ ต้องเป็น Always เพราะมันบ่งบอกถึงความเป็นต้นตำรับของโค๊กในแบบที่ Pepsi ไม่มีวันมีได้เลย

อ้อ อย่าง Mazda เนี่ยนอกจาก Zoom Zoom แล้วยังมี จินบะ อิไต อีกนะจ๊ะ อันนี้ก็รับใช้ Brand ๆได้ดีเช่นกัน

ส่วนเรื่อง Brand Community นั้น อยากให้ลองศึกษาถึงกลุ่มพวก Harley Davison หรือ แม้แต่พวกแฟนบอลเข้าไส้แบบพวก เดอะ คอป หรือ เรด อาร์มี่ ดูเหมือนกัน........ เพราะคนกลุ่มนี้ไม่ใช่แค่เป็น loyal user แบบที่มาสด้าคลับเป็น แต่คนกลุ่มนี้ก้าวขึ้นไปเป้นระดับ Brand Advocates หรือ Lovemark ไปแล้ว กึ่ง ๆ ลัทธินั่นแหละ .......เอาง่าย ๆ ในนี้มีใครสัก มาสด้า แบบ ที่เค้าสักตราแมนยูไหมล่ะ เหอ เหอ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 49 : 233456

โดย: ตาม

อ้อ รถไม่จำเป็นต้องมีจุดขายทาง Functional เสมอไปนะ
เช่น Mini ไง

นาทีนี้ Functional แทบไม่มีความแตกต่างอีกแล้ว
แม้แต่ Vios เองนั้น ต่อไปก็คงจะได้เห็นการเล่นเรื่อ
Emotional กันมากขึ้น เช่น วางตำแหน่งเป็น
รถคันแรกในชีวิต อะไรประมาณนี้

ตลาดรถที่ยังขาย Functional เป็นหลักนั้น
ก็คือตลาดรถกระบะของแกน่ะแหละ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 49 : 233463

โดย: pik77

เยี่ยมมากครับพี่ตาม ขอคารวะ

ปล. ตลาดรถกระบะตอนนี้ เขาไม่เน้นเรื่อง functional หรอกพี่ เขาไปไล่กันแต่ กี่ กม/ลิตร (ฮา)

 ความคิดเห็นที่: 10 / 49 : 233464

โดย: ผีเฝ้าบอร์ด~

ท่าทางจะพิมพ์นานนะนั่น

 ความคิดเห็นที่: 11 / 49 : 233467

โดย: PapaRo@chมั่วไปวันๆ~*

เอาอีกๆ ขอบคุณมากๆเลยพี่ตาม
เด๋วจะไปตีลังกาท่าใหม่ๆในออดิชั่นให้ชมน้า

ก้อกระบะผมมันขายคนทำมาหากินนี่นา
มันก้อต้องขายกันที่Functional เป็นหลักสิคร้าบบบ
น้อยคนนักที่จะซื้อกระบะมาแล้วมานั่งภาคภูมิใจกับรถตัวเองนี่นา
หากินได้เป็นพอแล้ววว

ว่าแต่ใครมีรูปโปสเตอร์ของมาสด้ามั้ยคร้าบ
ที่เป็นเด็กนั่งรถของเล่น, เด็กวิ่งลากรถสังกะสี, หรือวัยรุ่นที่เล่นรถไฟเหาะอ่ะ
ส่งมาให้ทีจิครับ
[email protected] นะคร้าบ

ปล. โตโยต้ามันซื้อหุ้นอีซูซุแล้วอ่ะ T_T
เข้าทำนองการตลาดมากเลย
If you can't beat them, BUY them!!!

Holy Shit...........

 ความคิดเห็นที่: 12 / 49 : 233468

โดย: แม็กโตะคุง

เยี่ยมเลยพี่ตาม

เอายาริสไปอีกรุ่นไหมพี่คริๆ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 49 : 233474

โดย: ตาม

อ่ะ แถมให้
อันนี้เคยเขียนลงใน Blue Planet ตอนคุยเรื่องเครื่องบิน
แต่ไป ๆ มา ๆ กลายเป็นเรื่องรถ

------------------------------------------------------------

โตโยต้าและฮอนด้า สถานการณ์ล่าสุด มีนาคม 2006

Vios กับ City
Vios ยังขายดีกว่าบาน ก็แหงล่ะครับ เพราะ City ออกแบบมาได้ไม่เข้าตาเอาะซะเลย พวกเล่นเอา FIT ในญี่ปุ่นมาตัดตูดกันง่ายๆ จนกลายเป็น ซูเนโอะ ไปแบบนี้ แถมดันเปิดตลาดด้วยเครื่อง i-dsi อีก ยิ่งตายเข้าไปใหญ่ ปัทโธ่ ผู้บริโภคส่วนมากสนใจที่ไหนว่ามีหัวเทียนกี่หัวและ CVT คืออะไร เพราะผู้บริโภคส่วนมากสนใจตัวเลขเกี่ยวกับรถอยู่แค่หกอย่างเท่านั้นครับ คือ มีวาล์วกี่ตัว, มีแคมกี่แท่ง, 0-100 KM/H, แรงม้าสูงสุด อัตราการกินน้ำมัน และความเร็วสูงสุด ส่วนไอ้เรื่อง อัตราเร่งแซง แรงม้าในรอบใช้งานหรือแรงบิดในช่วงการขับปกติ รวมไปถึงระยะเบรค หรือเวลาที่ใช้ไปสู่ความเร็วสูงสุด เนี่ยไม่ค่อยสนใจกันหรอกครับ รถยี่ห้อไหนที่มาเน้นนอกเหนือไปจากสี่หัวข้อนี่ล่ก็รับรองเข็นกันเหนื่อยแน่แอน


Altis กับ Civic

Altis เนี่ยมันขายดีกว่าเพราะว่ามัน "ดูหรูหราและน่าใช้" กว่า Civic ไงครับ เพราะถ้ามองกันในแง่ของความเปลี่ยนแปลงล่ะก็ ต้องถือว่า โตโยต้าทำออกมาได้ชัดเจนกว่าครับ โตโยต้าเริ่มทำตลาดเครื่องยนต์แคมกระดิกภายใต้ชื่อ VVT-i กับ Altis อย่างเต็มตัว รวมถึงการพยายามที่จะ "Uplift" ภาพพจน์ของ Corolla ด้วยการอัด Option มากมายที่รถระดับนี้ไม่เคยมีมาก่อนเช่น เกียร์แบบร่องเหมือนเบนซ์ (อันนี้รับรองคนไทยชอบมาก) หรือแม้แต่พวก VSC รวมไปถึงหน้าปัดแบบ Opticron เข้าไปอีก ...โห ถูกใจตลาดดดดมากครับ....... ต่อให้เปลี่ยนช่วงล่างหลังจาก Mcpherson Strut มาเป็น คานแข็ง(อุ๊ย ต้องเรียก คานบิด) ก็ไม่มีใครสนใจหรอกครับ สุดท้ายคนที่ผิดหวังที่สุด คือ Taxi เพราะมันเกาะถนนสู้รุ่นก่อนไม่ได่

ส่วน Civic น่ะเรอะ หนักเข้าไปใหญ่ พวกเล่นชูจุดขายเป็น พื้นราบในด้านหลัง (มีสักกี่คนที่มองหาข้อดีตรงนี้) แถมเปลี่ยนช่วงล่างด้านหน้าเป็น Strut เข้าไปและยกแขนคันส่งของแรคพวงมาลัยมาสูง ๆ ให้มันใส่แผงกันโคลงในซุ้มล้อไม่ได้จนมีช่องว่างในห้องเครื่องมันเปื้อนโคลนเล่นเข้าไปอีก และก็ดันเซทช่วงล่างมาแบบกั๊ก ๆ แบบขัดใจแฟนเก่า Civic ตาโตรุ่น EK อย่างมาก ผมก็เลยไม่รู้ว่า Civic มันจะเด่นเรื่องอะไรดี แต่เอาน่า ยังไงมันก็ Honda ขับ Civic มันเท่ห์กว่า Altis อยู่แว้วววว..........

Camry กับ Accord

โอย อันนี้เสียเปรียบอย่างแรงสำหรับ Honda เพราะแต่ไหนแต่ไรเนี่ยภาพพจน์ Accord มันเคยชนกับ Corona แต่คราวนี้ดันต้องมาชนกับ Camry เพราะโตโยต้าได้(พยายาม)วางตัว Camry เป็นรถหรูของโตโยต้ามาก่อนนานมากแล้ว รุ่นก่อน ๆ ก็นำเข้าจาก Australia หมด พอโตโยต้ายุบสายการผลิต Corona ไป ก็มองว่า เอาล่ะ(วะ) ให้ Camry เนี่ยล่ะลุยกับ Accord ไปเลย ....... แต่จริง ๆ ที่เมืองนอกเนี่ยมันมี Toyota Avensis ในช่องว่างนี้อีกนา ก็ไม่รู้ทำไมไม่เอาเข้ามาขาย สงสัย Position มันจะใกล้กับ Altis และ Camry มากไป... เดี๋ยวคนงง
อันนี้เห็นด้วย

ส่วน Accord ใหม่นี่ ผมมองว่ามันไม่ได้เป็นรถที่เหมาะกับตลาดเมืองไทยแต่ไหนแต่ไรอยู่แล้ว เพราะมันต้องไต่ตัวเองจากรุ่นเก่าที่เป็น Mid-Size Sedan ไปเป็น Luxury Sedan และ Position ที่วางออกมามันก็ไม่ตรงใจกลุ่ม Target ได้ดีเท่า Camry เพราะ Camry มันตรงใจในแง่ของ "การแสดงสถานภาพทางสังคม" ได้ดีกว่า Accord ครับ และการที่ Camry มีเครื่อง 2.0 มาขายคู๋กับ 2.4 เนี่ยยิ่งถูกใจตลาดมากขึ้นไปอีก กว่า Accord จะไหวตัวทันจนเอาเครื่อง 2000 จาก CRV กับ Civic มายัดใส่ Accord 2.0 ก็ช้าไปเสียแล้ว และการที่มีทั้ง 2.0, 2.4 และ 3.0 มันทำให้ลูกค้าสับสนครับ คือ Accord 2.4 มันก็ไม่ได้ขายดีมากมายอยู่แล้ว จากการที่มันต้องชนกับแคมรี่โดยตรง การออก Accord 2.0 ที่ให้ Option และ Performance ไม่ต่างกับ 2.4 มากนัก มันคือการฆ่าตัวเอง (Cannibalization) แบบเห็น ๆ เข้าไปใหญ่.... ไม่เหมือนกับ Camry ที่ตั้งใจวาง 2.0 มา "แย่" กว่า 2.4 ตั้งแต่อ้อนแต่ออก พอโตโยต้าออก 2.0 รุ่น Full Option มาที่หลัง เลยไม่ส่งผลกระทบมากนัก แถมยังได้ตลาด "อยากหรู แต่ขอแค่ 2000 cc " ไปอีกบานครับ

สำหรับ Accord V6 3000 เนี่ย ถือเป็นข้อยกเว้น คนซื้อส่วนมากเป็นพวก Performance Oriented มากกว่ารุ่นอื่นอยู่แล้ว แต่มันจะมีสักกี่คนกันเชียว เครื่อง V6 3000 ตัวนี้ของ Honda ก็ไมได้เยี่ยมยอดแบบ i-VTEC 4 สูบตัวอื่น ๆ ถ้าเทียบแบบซีซีต่อซีซีซะด้วย เหมือนออกมาเพื่อสร้างความหวือหวาให้กับ Category เฉยๆ มากกว่า ก็ขายไปเรื่อย ๆ

Jazz กับ Yaris

เป็นมวยที่(ดูเหมือนจะ)สมน้ำสมเนื้อที่สุด ภาพลักษณ์ของ Jazz หรือ FIT ในตลาดญี่ปุ่นนั้นสวยบาดตาบาดใจ เป็น Sub Compact แบบกึ่ง MPV นิด ๆ ที่เป็นที่นิยมในตลาดญี่ปุ่นอย่างสูง พอเข้ามาเมืองไทยเองก็ล้มภาพลักษณ์ของความคิดเดิม ๆ ที่ว่า "คนไทยไม่ชอบรถห้าประตู" ออกไปอย่างสิ้นเชิง ด้วยดีไซน์ที่สวยล้ำ กลายเป็น Functional Car ที่เหมาะสมกับสภาพเศรษฐกิจและวิถีชีวิตของคนรุ่นใหม่อย่างแท้จริง และการที่ใช้ชื่อ Jazz แยกกับ City ก็ถือเป็นความฉลาดอบ่างสุดซึ้งของการตลาดฮอนด้าที่ไม่ต้องการให้ภาพของรถ City Car ที่เน้นประหยัดแบบ City มาทำให้ผู้บริโภคสับสนกับ Jazz แม้แต่น้อย

...... Jazz นอกจากจะสวยแล้วยังกลายเป็นรถที่ทำให้คนดูดีขึ้น ดูน่ารักขึ้น และก็กลายเป็น "ของเล่นคนรวย" มาจนถึงทุกวันนี้ เรียกได้ว่า ถ้าอยากหา City Car มาขับแทน BMW, ALFA, หรือ C-Class ล่ะก็ คนพวกนี้แทบไม่ลังเลเลยที่จะซื้อ Jazz มาขี่กัน ของแต่งก็มีบานเบอะ ทั้ง JDM, OTOP, DIY กันแล้วแต่งบประมาณแต่ละคน ใคนเงินถึงก็เซทโบ ไม่ก็แปลงเป็น FIT Dynamite กันเล่น ของมือสองในเซียงกงก็ล้นเหลือมากมาย ไม่ว่าจะเป็น Modulo, Mugen, Spoon โอย เยอะแยะไปหมด แต่ถ้านิยมไทย จะไปหา Zenith Motorsport ก็ต่างจิตต่างใจครับ

มาว่ากันที่ Yaris กันสักนิด โตโยต้าคงรอจังหวะมานานที่จะขอขายรถที่วาง Position เป็น "Sub-compact Boutique Car" สักที ด้วยดีไซน์แบบห้าประตูที่โตโยต้านี่แหละที่เป็นหัวหอกที่ไม่เคยเชื่อว่าคนไทยชอบ รวมไปถึงการโหมใช้โฆษณาแบบ Emotional จ๋า ๆๆ ด้วย Message ที่ว่า Feel the Groove อะไรนี่แหละ ผมก็จำไม่ได้ ก็นะ แหมคนสักกี่คนครับ จะเข้าใจคำว่า Groove หรือ Groovy แล้ว Yaris นี่มัน Groove ตรงไหน แล้วจริงๆ Groove มันคืออะไร(วะ) คือ คำมันลึกเกินไปนิดครับ เด็กนอกน่ะรู้จัก แต่เด็กไทยต้องเปิดดิค แค่นี้ก็สื่อสารยากขึ้นแล้ว รวมการที่ตั้งราคาให้สูงขนาดนี้ และไม่ได้อะไรเป็นชิ้นเป็นอัน นอกจากปุ่มสตาร์ทมือเนี่ย.... ผมก็ว่ามันดูแปลก ๆ เอาการอยู่.... เพราะคนที่จะซื้อรถมา Serve ความต้องการทางอารมณ์เนี่ย ผมว่าเค้ายังไม่ค่อยมองโตโยต้ากันเท่าไรนักหรอกครับ ถือว่าพลาดในเรื่อง Pricing อย่างแรง....... และในเชิง Branding ผมก็มองว่ายากเช่นกันที่จะมาทำรถที่ได้ชื่อว่าเป็น Mass Car มาเป็นกึ่ง ๆ Boutique Car ภายใต้ชื่อโตโยต้าเหมือนเดิม เพราะการขยับ Brand จาก Functional มาเป็น Emotional ในตลาดรถมันเป็นเรื่องยาก(มาก)ครับ .... เพราะมันเป็นการขยับจากล่างขึ้นบน ไม่เหมือนบนลงล่างซึ่งทำได้ง่ายกว่า......... ใครก็อยากได้เบนซ์เอคลาส แต่มีสักกี่คนครับที่ไม่ใช่คนญี่ปุ่นชาตินิยมจ๋า ๆ แล้วดันอยากได้โตโยต้าคราวน์หรือนิสสันเซดริค??? ........... มันถึงต้องพัฒนากลายเป็น Lexus กับ Infiniti ไปไงครับ


Wish กับ Stream

อันนี้สรุปง่ายมากครับ Wish สวยกว่า Stream แถม Stream ประกอบ Indonesia อีกต่างหาก แทบจะเลิกพูดไปเลยดีกว่า.........

CRV กับ Fortuner

สำหรับผมเทียบกันไม่ได้ครับ เพราะ CRV ต้องชนกับ RAV4 ซึ่งไม่มีขาย ส่วน Fortuner นั้น พื้นฐานคือรถกระบะดัดแปลง .... ซึ่งโดยพื้นฐานรถและความต้องการของผู้บริโภคที่ต่างกันทำให้ผมมองว่าคู่นี้ไม่เกี่ยวกันครับ Fortuner ต้องไปชนกับ MU-7 ของ Isuzu มากกว่า

----------------------------------------------------------------------

 ความคิดเห็นที่: 14 / 49 : 233495

โดย: ตาม

เพิ่งเห็นว่าเป็นวิชา IMC จะบอกอะไรให้อย่าง

เหตุที่ต้องมี IMC ก็เพราะว่าเมื่อก่อน การสื่อสารการตลาดในหลาย ๆ อย่างมันไม่ประสานงานกัน ไม่มีแบบแผน ไม่สอดคล้อง ไม่เกื้อหนุนกัน ต่างฝ่ายต่างทำ ไม่หารือร่วมกัน โฆษณาอย่าง พีอาร์ทำอย่าง กิจกรรมไปอีกอย่าง อะไร ๆ ไม่เหมือนกันสักอย่าง แล้วสมัยก่อนงบมันไปอยู่ที่โฆษณาเยอะ แต่ผลวิจัยมันออกมาแล้วว่า โฆษณาอย่างเดียวมันยากที่จะทำให้คนตัดสินใจซื้อของได้ มันได้แค่ Awareness กับ Image อย่างตลาดรถเนี่ย หน้าที่ของโฆษณาหลัก ๆ คือทำให้คนไปทดลองขับให้ได้ ที่เหลือก็เป็นหน้าที่ของ Product, Price ต่อไป ...... แต่ก็มีหลายเคสที่คนตัดสินใจซื้อรถเพราะ โฆษณาCommunication อย่างเดียว ก็เช่น MINI นั่นแหละ แต่ไม่เยอะหรอกนะ

ลองนึกภาพดูนะ ว่า อย่างมาสด้า เป็น FUN ภายใต้ Zoom Zoom IMC มันก็น่าจะออกมาแบบว่า

โฆษณา --> ว่องไว คล่องแคล่ว มีพลัง สนุกสนาน เร้าใจ ไม่ต้องเน้น อรรถประโยชน์ (เพราะสู้ไม่ได้)
กิจกรรม --> สอนขับรถในสนามแข่ง
พีอาร์ ---> เปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่ เซนเตอร์พอยนท์ (ไม่ใช่สวนอัมพร)
พนักงาน ---> แต่งตัวปราดเปรียว ว่องไว พูดจาฉะฉาน ไม่ใช่แบบไปติดต่อที่อำเภอ
โชว์รูม ---> ตกแต่งในโทนสีสนุกสนาน มีสไตล์ ไม่น่าเบื่อ
โพรดักต์ ---> ออกรุ่นพิเศษ พวก Sporty ไม่ใช่ Luxury
สปอนเซอร์ ---> ก็อาจจะสนับสนุนอะไรที่มันเกี่ยวเนื่องกัน เช่น X-game ไม่ใช่ ตะกร้อ
พารท์เนอร์ ---> ก็ต้องเลือก Product หรือ Service ที่มีบุคลิกคล้ายกัน เช่น Swatch, IPOD, Pepsi คอนเสิรต์อะคาเดมี่ (ลองนึกสภาพ ถ้ามาสด้าไปสนับสนุนคอนเสิรต์สุนทราภรณ์)

จริง ๆ IMC มีมากกว่านี้เยอะ ก็คือทุก Touchpoint ที่สัมผัสกับผู้บริโภคเลยด้วยซ้ำ แม้แต่รถส่งของของบริษัท สีสรรที่เลือกใช้ เพลงที่เปิดในโชว์รูม ทรงผมพนักงาน (ถ้าแบบเต็มขั้นนะ)

คนที่ทำ IMC ได้ดี คือ KTC ครับ ลองดูตั้งแต่ โลโก้ สีสรร ออฟฟิส พนักงาน โฆษณา กิจกรรม
เพลง ซองจดหมาย แผ่นพับ .........



ปล. กรู เลเวล ห้า ออดิชั่น แล้วเฟ้ย

 ความคิดเห็นที่: 15 / 49 : 233501

โดย: PapaRo@chมั่วไปวันๆ~*

หึ หึ หึ
กว่า 5 จะไต่มาเลเวล9เนี่ย
บอกได้เลย เป็นเดือนคร้าบ
ผมซื้อเสื้อผ้าตอนเลเวลนี้จนเงินหมด
แล้วไม่ซื้อไรอีกเลย ตอนนี้มีเงินประมาณ 5 หมื่นเลยนะ
คิดดูละกันว่าต้องเล่นนานขนาดไหน

อ้อ ไงก้อขอบคุณนะคร้าบ เด๋วจะmsn ไปหา

ปล. ไอ้วัว3ตัวมันนินทาชุดพี่ในเกมว่าเป็นชุดวินมอไซต์อ่ะ 555

 ความคิดเห็นที่: 16 / 49 : 233502

โดย: บาส

พิมพ์เยอะจัง

เมื่อยมือมั้ย

 ความคิดเห็นที่: 17 / 49 : 233516

โดย: ตาม

ใช้นิ้วกลาง นิ้วเดียว ไม่เมื่อยหรอก บริหารบ่อย

 ความคิดเห็นที่: 18 / 49 : 233523

โดย: บาส

ทำไร(วะ)

ใช้กดชักโครกเหรอ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 49 : 233525

โดย: Jan.Cronos

แคะขี้มูกแน่ๆ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 49 : 233527

โดย: จ๊อด

แช๊ะ ๆ ๆ