เห็นมีบรรดา เซียนรถหลายท่านให้ความเห็นในการตอบปัญหารถยนต์ว่า คอมมอลเรล ที่ใช้ในรถ
มาสด้า และ ฟอร์ด ที่เป็นของ BOSCH เยอรมัน ดี ไม่เท่ากับของ DENSO ญี่ปุ่น ทั้งในด้าน
ความทนทาน ความแม่นยำ มีข้อ จุกจิก สุดท้ายคือ อะหลั่ยแพงมาก หากเกิดการชำรุด.(ซ่อมแพง)
จึงขอเรียนสอบถาม บรรดาผู้รู้ของเว็บเรา ทั้งหลายว่า เทคโนโลยี ของ ทั้ง 2 ยี่ห้อนี้ แบบใดมีมาตรฐานกว่ากันครับอายุการใช้งานทั่วไป และข้อปลีกย่อยอื่นๆ (ถ้ามี) ช่วยตอบให้หายข้องใจด้วยครับ ขอบคุณล่วงหน้า..

โดย: หนุ่มมาสด้า BT-50   วันที่: 29 Jul 2006 - 12:37

 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 212004

โดย: นายหนึ่ง

เวลายังไม่พอพิสูจน์ข้อกล่าวหาที่ว่าครับ เพราะรถมันเพิ่งออกมาไม่กี่เดือน

ถึงกระนั้น อย่าหวังว่าเป็น Denso แล้วจะถูกนะครับ ซ่อมเบิกห้างขึ้นมา ก็จ๊ากทุกราย

ถ้าพูดถึงเวลานี้ ยังไม่มีคันไหนหัวฉีดพัง ดังนั้นสิ่งที่คุณได้ยินมา...มันโม้ทั้งเพครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 212011

โดย: earth

หัวฉีด commonrail ผมก็เคยได้ยินมาว่าแพงมาก รู้สึกว่า จะต้องเปลี่ยนเป็น set ด้วย ไม่อย่างนั้น อาจไม่แม่นยำ และอุดตันได้ง่าย ถ้าน้ำมันไม่สะอาด หรือตัวกรองไม่ดีครับ เคยได้ยินมาว่างั้น แต่ยังไม่เคยเสียครับ ผมใช้ Toyota Tiger commonrail ตัวแรก จนปัจจุบัน ยังไม่เคยเสีย เลยไม่รู้
ในความคิดเห็นส่วนตัว ผมว่า
ของเยอรมัน ไม่ใช่ของดีทั้งหมดนะครับ อย่าง motor รถไฟฟ้า ของเยอร์มัน แพงกว่าของญี่ปุ่นมาก และเสียง่ายกว่า ซ่อมยากกว่า ที่สำคัญ เหมือน ทำมาเพื่อกำหนดระยะเวลาการใช้งาน 3- 4 ปี มักจะคิดถึงบ้าน กลับบ้านเก่ากันหลายคัน ส่วนของ ญี่ปุ่น ใช้ได้นานกว่า และถูกกว่าอีกต่างหาก ซ่อมก็ง่ายกว่า
สรุป ผมว่า ผมชอบเทคโนโลยี ญี่ปุ่น และชอบความปลอดภัยเยอรมันครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 212070

โดย: pik77

ผมว่าคนที่พูดนี่ ท่าทางจะไม่เคยรู้เรื่องอะไรกับเขาเลยครับ

ผมแนะนำให้ "เลิก" สนับสนุนพวกนี้ได้แล้ว

ตอบ
1. Denso หนะ รู้หรือไม่ครับว่า หัวฉีด ถ้าผิดปกติเพียงแค่ควันเริ่มดำแล้วตรวจไม่ผ่าน มีวิธีแก้อย่างเดียวเท่านั้นคือ เปลี่ยนหัวฉีด

ไม่ถูกไม่แพงครับ หัวฉีด หัวละ "18,000" บาท เท่านั้น

4 หัว = 72,000 บาท ไม่รวมค่าแรง

หากปั๊มไปด้วย อีกร่วมๆ 3 หมื่น

ถูกหรอครับ?

ปล1. แน่นอนว่า ตอนนี้ยังไม่ได้เห็นราคาของ Bosch แต่ยี่ห้อนี้ผลิตที่ระยอง แต่ Denso ต้องนำเข้าญี่ปุ่นทั้งหมด ผมว่าราคาต่างกันแน่นอนครับ

2. Denso ทำแรงม้าตอนนี้ได้แค่ max 180 ม้า แต่ Bosch ขึ้นไปเกือบๆ 200 ม้า
ถ้าจะรีดจริงๆ ก็ได้ถึง 220 ม้า
อัตราสิ้นเปลือง Denso Generation 2 (ในวีโก้/ไทรทัน) ทำได้เต็มที่ 20 - 22 กม/ลิตร ในขณะที่ Bosch ทำได้ร่วมๆ 35 กม/ลิตร

ใครดีกว่ากันแน่ครับ?

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 212121

โดย: เซนท์โซเฟียร์

เออแฮะ น่าสนใจแฮะเรื่องนี้

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 212148

โดย: แตะเองรู

555 มีเขี่ยบอลด้วยเว๊ยยยยยยย!!





เจอท่านปิ๊กเข้าปาย.....เหงาปายเรย 555

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 212163

โดย: อืม

คนคิด Commonrail คือ Bosch

Denso กับ Delphi ซื้อลิขสิทธิไปใช้

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 212233

โดย: earth

เจอผู้รู้เข้าไป ดีจังครับ มีอะไรดี ๆ แนะนำด้วยจะคร๊าบ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 213215

โดย: คนรักเคยรักmazda

ขอความรู้จากคุณ pik77 หน่อยครับว่า commonrial วีโก้/ไทรตันทำได้ 22 กม/ลิตร ที่ความเร็วเท่าไรเกียร์อะไรรอบเครื่องเท่าไรครับ คงไม่ใช่การขับในกทม.แน่ๆ ( ใช้งานปกติ ) แล้วที่ Bosch 35 กม/ลิตร อยู่ในรถอะไรครับ benz cdi หรือปล่าว คงไม่ใช่ bt50 commonrail. 2500 cc.แน่ๆเช่นกัน ไม่ทราบว่าคุณ pik77 ใช่รถอะไรอยู่ครับ ใช่ bt-50 หรือปล่าวครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 213563

โดย: pik77

วีโก้หนะ ทำไม่ได้หรอกครับ ตัวเลขที่เขาโฆษณาจริงๆ หนะ เขาโกงกันตอนเติมน้ำมันต่างหาก

ส่วนไทรตันหนะ ถ้าขับดีจริงๆ ถึงจะได้ 22 กม/ลิตรครับ ที่ความเร็วในช่วง 60 - 85 กม/ชม โดยไม่มีน้ำหนักบรรทุกนะครับ และเป็นความเร็วที่นิ่งตลอดการเดินทาง แถมด้วยเทคนิคการขับอีกสาระพัด

Bosch ที่เคยทำได้ คือ Volk Passat Cdi ครับ แต่ถ้าใน BT ไม่มีทางที่จะทำได้ระดับ 35 หรอกครับ เพราะมันเซ็ตมาให้แรง ไม่ได้เซ็ตให้ประหยัดเต็มที่ เพราะสองส่วนนี้ มันสวนทางกัน

ส่วนตัวผม ใช้ Fighter WL อยู่ครับ