สรุปต้นตอละกันครับ
เกิดจากการที่ผมขับ GAS จนถึงขีด LOW ของแก๊ส จนเกิดการแบ๊ดไฟล์ออกท่อ ถึง 2 ครั้ง !!
ซึ่งน่าจะเกิดจากที่แก๊สในถังไม่มี แรงดัน มาถึงหม้อต้ม ซึ่งทำหน้าที่ลดแรงดันและจ่ายแก๊สนั่นเอง
โดยที่ผมคาดไม่ถึงว่า มันมีแรงดันตีกลับ..บางส่วน.. ย้อนกลับ มายัง airflow ด้วย !!!
โอ้ว.. แม่ มเอ้ย ฟายจริงๆเรยตู
นึกออกแล้วใช่ใหมครับ ว่าเกิดจากอะไร .. เล่ามาตั้งนาน มีสาระแค่นี้แหละครับ ฮ่าๆๆๆ
สรุปละกันครับ
1. ติดแก๊ส ดีครับ ระบบใหนก็ได้ แล้วแต่ชอบ แล้วแต่งบ แล้วแต่ความต้องการ แล้วแต่ร้านที่รับติด
2. อย่าขับจน gas low เพราะระบบแก๊สไม่มีปั๊มติ๊กมาดูดน้ำมันไปหัวฉีด ..เดี๋ยวจะเกิดเหตุการณืแบบผม
2. start ด้วยน้ำมันทุกเช้าสัก 3-5 นาที เพื่อให้เกิดคราบเขม่าตกค้างเคลือบวาล์วไว้ เพราะ GAS เป็นอะไรที่ dry มากๆ
3. 2 วันก่อนเปลี่ยนสายพาน ถอดฝาวาล์วออกมาดู ทุกอย่างปกติ แถมสะอาดกว่าด้วยซ้ำ มองด้วยสายตา
4. ไม่ต้องกลัวว่าใช้แก๊สเครื่องจะร้อนเกินปกติ เพราะปริมาณเท่ากัน กับน้ำมัน แต่ lpg ให้ค่าความร้อนที่น้อยกว่าน้ำมัน .. ซึ่งเป็นอีก 1 สาเหตุที่ทำให้กำลังเครื่องตก .. แต่ถูกชดเชยด้วยค่าออกเทน 100 ++
5. โครโนสคันใหนอยากติดแก๊ส มาลองรถผมก็ได้ เบอร์โทรหาในหน้าประกาศซื้อขาย เพื่อนกัน ขำๆ ผมก้ได้อะไรจากที่นี่ไปเยอะแล้ว ถือว่าช่วยเพื่อนละกันครับ ไม่ซีเรียส
6. เอ่อ.. มีใครให้ยืม airflow ใหมงับ
555+
ปล. ขอบคุณทุกคนที่ติดตาม หรือแก้ไขข้อมูลของผมให้ถูกต้อง ... ยินดีครับ
ปล2. ขอบคุณพี่แดงอู่ นวลจันทร์การช่าง ที่เปลี่ยนสายพานกับลูกรอก ตั้งแต่ 10 โมงเช้า ถึง ตี 1 สุดตรีนจริงๆ .. สาเหตุจากการซื้อเบียร์ให้ค่าน้ำใจเรื่องเชคโค้ด เชคโน่น เชคนี่ แล้วไม่คิดตังค์ แต่ดันเลี้ยง
ซะมึนหัวไปเรย
จบแล้วครับ นึกอะไรออกจะมาโพสต่อนะครับ
ขอบคุณที่ติดตามชมครับ
จุ๊บๆ